{"id":252545,"date":"2022-04-25T16:47:00","date_gmt":"2022-04-25T13:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252545"},"modified":"2022-04-25T21:50:53","modified_gmt":"2022-04-25T18:50:53","slug":"lotus-type-135-elise-elektriline-jaereltulija-kes-jagab-platvormi-alpineiga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/lotus-type-135-elise-elektriline-jaereltulija-kes-jagab-platvormi-alpineiga\/","title":{"rendered":"Lotus Type 135: Elise elektriline j\u00e4reltulija, kes jagab platvormi Alpine’iga"},"content":{"rendered":"

Augusti l\u00f5pus teatas Hiina<\/a> firmast Geely 51% omanduses olev Briti ettev\u00f5te Lotus Cars mudelisarja laiendamisest elektriliste krossover<\/a>ite ja Hiinas toodetud 4-ukselise kupeega, kuid Lotusel saavad olema ka puhtat\u00f5ulised sportautod<\/a>.. Nende jaoks on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud modulaarne E-Spordi platvorm, mis pakub v\u00e4hemalt kolme erinevat paigutust. Selle platvormi esimeseks seeriamudeliks saab seni tehaseindeksi Type 135 all tuntud kerge sportauto, mille tootmine algab 2026. aastal.<\/p>\n

Aasta alguses teatas Lotus vana mudelisarja (Elise, Exige ja Evora) tootmise l\u00f5petamisest ning suve keskel tutvustas oma uusimat bensiinimudelit, mis kannab nime Emira. P\u00e4rast Emirat on k\u00f5ik Lotuse uudised rangelt elektrilised. Ettev\u00f5te tegeleb juba Emira potentsiaalse j\u00e4rglase kallal, soodsa hinnaga<\/a> Type 135 elektrilise sportautoga, mis avalik<\/a>ustati ametlikult augustis koos kahe krossoveri<\/a>ga (t\u00fc\u00fcp 132 ja t\u00fc\u00fcp 134) ning 4-ukselise kupee (t\u00fc\u00fcp 133) kallal.<\/p>\n

T\u00fc\u00fcp 132, t\u00fc\u00fcp 133 ja t\u00fc\u00fcp 134 ehitatakse Lotus Premiumi “igap\u00e4evaautode” platvormile ning need ehitatakse Hiina<\/a>s Wuhanis ehitatavas tehases, kus ehitatakse 150 000 autot aastas. Samuti asub seal Hiinas asuv Lotus Technology peakorter, mis hakkab j\u00e4lgima Lotuse mudelite masstootmist ja inseneriteenuste m\u00fc\u00fck<\/a>i teistele ettev\u00f5tetele.<\/p>\n

Lotuse vana, Briti tiib omakorda j\u00e4tkab koos ajaloolise tehasega Hethelis t\u00f6\u00f6<\/a>d t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslike sportauto<\/a>de kallal \u2013 nende jaoks on valmimas oma modulaarne E-Spordi platvorm. Selle arendamine algas aasta tagasi Briti valitsuse rahalisel toel k\u00e4ivitatud projekti LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) raames. Selle aasta septembris n\u00e4itas Lotus E-Sportsi platvormi ja andis selle p\u00f5hilised n\u00e4itajad ning t\u00e4na jagas Briti ajakiri Autocar lisadetaile.<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

E-Sports platvormi tagumine alamraam<\/p>\n

Hetkel eeldab E-Sports platvormil kolme t\u00fc\u00fcpi \u00fchise tagumise alamraamiga elektris\u00f5idukite ilmumist, millele on lisatud tagavedrustus (multilink, 3D-printeril tehtud elementidega) ja j\u00f5uallikas \u00fchega. v\u00f5i on kinnitatud kaks elektrimootorit. Teljevahe valikuid on kaks \u2013 2470 mm ja 2650 mm ning 800-voldise aku kaks paigutusvalikut \u2013 vertikaalne (inglased nimetavad sellist akut rinnaks) ja horisontaalne (“skayboard”).<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

Vertikaalse akuplatvormi E-Sports l\u00fchikese ja pika teljevahega versioonid.<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

Vertikaalse akuplatvormi E-Sports l\u00fchikese ja pika teljevahega versioonid.<\/p>\n

“Rinn” asub juhi ja ainsa k\u00f5rvalistme selja taga ning mahutab l\u00fchikese teljevahega autol 66,4 kWh ja pika teljevahega (samuti topelt) 99,6 kWh. J\u00f5uvaru \u00fche laadimisega on vastavalt ca 480 ja 725 km. Need arvud v\u00f5ivad tunduda liialdatud, kuid Lotus toetub oma autode v\u00e4ikesele kaalule ja heale aerod\u00fcnaamikale, samas ei r\u00e4\u00e4gita disain<\/a>is s\u00f5nagi alumiiniumist \u2013 ilmselt on E-Sportsi platvormi p\u00f5hielemendid terasest.<\/p>\n

\"Lotus<\/a><\/p>\n

E-Sportsi platvormi pika teljevahega versioon horisontaalse massiivi ja 2+2 maandumisvalemiga.<\/p>\n

Platvormi kolmas versioon rulat\u00fc\u00fcpi akuga v\u00f5imsusega 66,4 kWh on m\u00f5eldud pika teljevahega elektris\u00f5idukitele, mille valemiga on 2 + 2 istekohta. Teine istmerida muudab “rinna” paigaldamise v\u00f5imatuks, nii et aku asub p\u00f5randa all ja istmek\u00f5rgust suurendatakse umbes 100 mm. Vertikaalse akuga versioone on vaja, et saada v\u00f5imalikult madal s\u00f5iduasend ja maksimaalne kontrollitunne auto \u00fcle.<\/p>\n

L\u00fchikese teljevahega sportauto<\/a> on plaanis tarnida \u00fche elektrimootoriga v\u00f5imsusega 350 kW (476 hj), pika teljevahega autodel v\u00f5ib olla tagasillal \u00fcks (350 kW) v\u00f5i kaks elektrimootorit kogusummaga. v\u00f5imsus 650 kW (884 hj). K\u00f5igi kolme paigutuse maandumisvann on v\u00f5imalikult \u00fchtne, kuid ettev\u00f5te pole veel n\u00e4idanud E-Spordi platvormi esimoodulit. Esimoodulis saab Briti kolleegide s\u00f5nul paikneda ka elektrimootorid<\/a> ja siis saab elektriauto<\/a> nelikveoliseks.<\/p>\n

Autocari viidatud Lotus Carsi tegevdirektor Matt Windle \u00fctleb, et teoreetiliselt saaks isegi crossover<\/a>i teha E-Spordi platvormil, kuid Lotuse endal sellist \u00fclesan<\/a>net pole. N\u00fc\u00fcd t\u00f6\u00f6tab ettev\u00f5tte Suurbritannia filiaal spetsiaalselt sportauto l\u00fchikese teljevahega versiooni ehk mudeli Type 135 kallal, mis ilmub 2026. aastal. Praegu on veel vara \u00f6elda, millised mudelid p\u00e4rast Type 135 v\u00e4lja lastakse ning esitatud paigutusvalikud on m\u00f5eldud peamiselt Lotus Technology insenerstruktuuri potentsiaalsetele klientidele. Seni on ainsaks nimetatud kliendiks Prantsuse kaubam\u00e4rk<\/a> Alpine (kuulub Renault<\/a>‘le): selle elektriline sportauto p\u00f5hineb t\u00f5en\u00e4oliselt E-Sportsi platvormi l\u00fchikese teljevahega versioonil, kuid deb\u00fc\u00fctkuup\u00e4eva pole veel nimetatud.<\/p>\n

Tegelikult on Lotus Type 135 seni ainus kinnitatud mudel E-Sportsi platvormil. Lotus p\u00fc\u00fcab muuta Type 135 sama soodsaks kui Elise bensiinimootor, mis t\u00e4hendab, et see ei maksaks baasis rohkem kui 50 000 nael<\/a>a, kuid seda ei saa praegu garanteerida – k\u00f5ik s\u00f5ltub komponentide maksumus<\/a>est alguses. tootmisest.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lotus Type 135: Elise elektriline j\u00e4reltulija jagab platvormi meie veebisaidil Alpine Car kataloogiga. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243016,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,971,806,566],"tags":[],"class_list":["post-252545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-jelektromobili-i-gibridy-et","category-innovacii-i-tehnologii-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}