{"id":252581,"date":"2022-04-29T12:41:00","date_gmt":"2022-04-29T09:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252581"},"modified":"2022-04-16T12:31:48","modified_gmt":"2022-04-16T09:31:48","slug":"stellantis-elektriautode-tootmine-maksab-40-50-rohkem-kuid-see-ei-pidurda-nende-arengut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/stellantis-elektriautode-tootmine-maksab-40-50-rohkem-kuid-see-ei-pidurda-nende-arengut\/","title":{"rendered":"Stellantis: elektriautode tootmine maksab 40-50% rohkem, kuid see ei pidurda nende arengut"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffHoolimata asjaolust, et paljud \u00fclemaailmsed autotootjad tegelevad aktiivselt “roheliste” mudelite v\u00e4ljat\u00f6\u00f6<\/a>tamise ja tootmisega, pole nende masstootmine veel odavamaks muutunud.<\/p>\n

Enamik suuri autot\u00f6\u00f6stuse ettev\u00f5tteid, eriti need, kelle jaoks Euroopa<\/a> turg on \u00fcks prioriteete, on pikka aega tegelenud elektris\u00f5idukite arendamise ja tootmisega. K\u00f5rvale ei j\u00e4\u00e4nud ka suhteliselt noor autogigant Stellantis, mis tekkis eelmise aasta alguses Itaalia-Ameerika firma FCA ja Prantsuse kontserni PSA (endised nimed praegu ei kasutata) \u00fchinemisel. Tuletame meelde, et selle \u00fchenduse juht on Carlos Tavares (varem juhtis ta PSA-d).<\/p>\n

\"Stellantis:<\/a><\/p>\n

Carlos Tavares r\u00e4\u00e4kis hiljuti investoritele ettev\u00f5tte teise poolaasta, aga ka kogu 2021. aasta kasumist. Ta m\u00e4rkis, et t\u00e4na sisaldab Stellantis 19 elektris\u00f5idukit (autohiiglasele kuuluvad erinevad kaubam\u00e4rgid). Ta r\u00f5hutas, et ettev\u00f5te j\u00e4tkab uute “roheliste” mudelite tootmist, kuid siiski tasub arvestada, et elektris\u00f5idukite arendamine ja tootmine on siiski oluliselt kallim v\u00f5rreldes traditsiooniliste sisep\u00f5lemismootoritega autod<\/a>ega.<\/p>\n

\"Stellantis:<\/a><\/p>\n

Stellantise juht kirjeldas elektris\u00f5idukite k\u00f5rget maksumus<\/a>t kui “elevanti toas” ja selgitas, et t\u00e4na tuleb elektris\u00f5idukite loomisele kulutada umbes 40-50% rohkem kui tavaliste mootorimudelitega. Sellest tulenevalt on ka “akuga” autod kallimad, kuid tootja ei saa kasvanud kulusid t\u00e4ielikult ostjate kanda.<\/p>\n

Carlos Tavarese s\u00f5nul on Stellantise jaoks l\u00fchiajalises perspektiivis \u00fcks olulisemaid samme sisekulude v\u00e4hendamine, samuti uute tulusate lepingute s\u00f5lmimine autogigandi tarnijatega. Motor Trendi andmetel, viidates autohiiu juhile, on Stellantis 30% efektiivsem kui enamik konkurente. Ta selgitas, et 2021. aasta<\/a> oli majanduslikult positiivne, vaatamata sellele, et tehased tootsid vaid 6 miljonit s\u00f5idukit, kuigi v\u00f5imsus on ette n\u00e4htud 8 miljoni \u00fchiku tootmiseks.<\/p>\n

\"Stellantis:<\/a><\/p>\n

Nagu Kolesa.ru varem teatas, seadis Carlos Tavares eelmisel kuul ajakirjanikega vesteldes kahtluse alla elektris\u00f5idukite panuse kliimamuutuste vastu v\u00f5itlemisse, nimetades samuti massilist \u00fcleminekut neile poliitikute, mitte autot\u00f6\u00f6stus<\/a>e otsuseks. Tasub meeles pidada, et Euroopa v\u00f5imud kavatsevad 2035. aastaks keelata uute sisep\u00f5lemismootor<\/a>iga s\u00f5iduautode m\u00fc\u00fcgi. Samas muutuvad paljud olemasolevad mootorid minevikku veelgi varem, p\u00e4rast 2025. aastat, mil j\u00f5ustuvad Euro-7 v\u00f5imsuse karmid keskkonnastandardid.<\/p>\n

M\u00f6\u00f6dunud suvel avalik<\/a>ustas autogigant oma strateegia elektris\u00f5idukite arendamiseks, massiivse plaani elluviimiseks tuleb kulutada umbes 30 miljardit eurot. Selle rahaga on kavas ehitada viis Gigafactoriest, luua neli platvormi, arendada ja tuua turule palju uusi tooteid. Nagu varem m\u00e4rkisime, peaks 2030. aastaks LEV-i (madala heitgaasiga s\u00f5idukid ehk elektris\u00f5idukid<\/a> ja pistikh\u00fcbriidid) osakaal Stellantise Euroopa m\u00fc\u00fcgistruktuuris olema 70%, USA-s – 40%.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stellantis: elektriautode tootmine maksab 40-50% rohkem, kuid see ei pidurda nende arengut Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,861,971,566],"tags":[],"class_list":["post-252581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-novosti-avtoindustrii-et","category-jelektromobili-i-gibridy-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}