{"id":252587,"date":"2022-04-30T17:15:00","date_gmt":"2022-04-30T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252587"},"modified":"2022-04-16T12:37:34","modified_gmt":"2022-04-16T09:37:34","slug":"ferrari-sukeldus-90ndatesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/ferrari-sukeldus-90ndatesse\/","title":{"rendered":"Ferrari sukeldus 90ndatesse"},"content":{"rendered":"

Ferrari praegused tulemused n\u00e4itavad, et Maranellost p\u00e4rit Scuderia kandus \u00fcle 90ndate hoogsasse esimesse poolde, mil “p\u00f6\u00f6ritavatel t\u00e4kkudel” see \u00fcldse ei \u00f5nnestunud. Lisaks valas \u00f5li tulle Mattia Binotto, kes \u00fctles, et sellest august legendaarne tall niipea v\u00e4lja ei tule.<\/p>\n

M\u00f6\u00f6dunud Belgia GP oli Ferrari jaoks hooaja \u00fcks halvimaid: esimest korda p\u00e4rast 1998. aastat ei \u00f5nnestunud meeskonnal \u00fchtki punkti visata \u2013 autol j\u00e4i sirgetel kiirusest v\u00e4ga puudu ning Spa-Francorchamps, nagu Monza., on just see rada, kus kiirus on auto edukuses palju olulisem tegur kui survej\u00f5ud.<\/p>\n

Paljud Scuderia f\u00e4nnid m\u00f5tlevad juba: “Millal see kriis l\u00f5pe<\/a>b?”<\/strong>. Tiimi pealiku Mattia Binotto s\u00f5nul pole s\u00fcgavast august v\u00e4ljap\u00e4\u00e4s niipea:<\/p>\n

\n

“Kui kaua v\u00f5tab aega, et t\u00f5usta tagasi… V\u00f5iduts\u00fcklitele tagasi vaadates on see alati v\u00f5tnud palju aastaid. Vormel 1-s h\u00f5bekuule pole. N\u00f5uab rahulikkust ja stabiilsust.<\/strong><\/p>\n

Sel aastal on mootor k\u00fclmunud, me ei saa midagi ette v\u00f5tta. Arendame seda j\u00e4rgmisel aastal. N\u00fc\u00fcd on d\u00fcnaamilisel stendil hea areng. Samuti on autod<\/a>ele kehtestatud piirangud. Millised on<\/a> meie plaanid<\/a>? Peamine plaan on keskenduda j\u00e4rgmistele hooaegadele. Esimest korda 2021. aastal, aga loomulikult ka 2022. aastal. Selleks, et j\u00e4rgmisel aastal h\u00e4sti esineda, p\u00fc\u00fcame m\u00f5ista praegusi n\u00f5rkusi ja tagada, et suudame neist \u00fcle saada.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Selle vastusega j\u00e4id rahule v\u00e4hesed ning Mattia Binotto on juba saanud tohutul hulgal negatiivseid kommentaar<\/a>e nii ekspertidelt kui ka tavalistelt vormel 1 f\u00e4nnidelt.<\/p>\n

Maranello tall v\u00f5tab aga ummikseisust v\u00e4lja murdmise katsed t\u00f5esti vastu. N\u00e4iteks p\u00fc\u00fcab ta aktiivselt k\u00e4tte saada endist mootoriosakonna juhti Andy Cowelli, kes lahkus Mercedesest.<\/p>\n

\"Ferrari<\/a><\/p>\n

Vaatamata Cowelli enda esialgsetele eitustele usub Corriere dello Spordi ajakirjanik Daniele Sparichi, et l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimised inglasega juba k\u00e4ivad ning pikaajaline leping kuulutatakse v\u00e4lja peagi:<\/p>\n

\n

“Ta oleks v\u00f5inud tulla Ferrarisse Stefano Domenicali k\u00e4e all<\/strong> [umbes. autor – Scuderia juht aastatel 2008\u20132014] , kuid Andy muutis meelt p\u00e4rast Domenicali meeskonnast lahkumist. N\u00fc\u00fcd on Cowell aga taas vaba. Ilmselt j\u00e4tkavad osapooled oma suhet, kuigi vormel 1 keerulises maailmas pole spetsialisti nimi k\u00f5ige olulisem.<\/strong><\/p>\n

Ferrari vajab aga uusi meetodeid, ideid ja arenenumaid t\u00f6\u00f6<\/a>riistu, et naasta juhtpositsioonile. See on pikk tee, et p\u00e4\u00e4seda v\u00e4lja p\u00f5rgulikust olukorrast, milles meeskond on.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Mis iganes see oli, Ferrari peab nende probleemid kiiresti lahendama. Ja kui Scuderial ei \u00f5nnestu praegust autot t\u00e4iustada, tuleb tal v\u00f5imalikult kiiresti \u00fcle minna 2022. aasta hooaja auto arendamisele, et p\u00fc\u00fcda rivaalide ees suuremat eelist saavutada.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari sukeldus meie veebisaidil uhkesse 90ndate autode kataloogi. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241059,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,685,740,916],"tags":[],"class_list":["post-252587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-avto-kultura-et","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-et","category-sportivnye-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}