{"id":252647,"date":"2022-05-07T10:10:00","date_gmt":"2022-05-07T07:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252647"},"modified":"2022-04-16T13:55:46","modified_gmt":"2022-04-16T10:55:46","slug":"viis-pohjust-miks-vahetada-maastur-pikapi-vastu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/viis-pohjust-miks-vahetada-maastur-pikapi-vastu\/","title":{"rendered":"Viis p\u00f5hjust, miks vahetada maastur pikapi vastu"},"content":{"rendered":"

ZenToyota<\/a> Hiluxi reklaam on pikapite segmendis pikka aega valitsenud. Kuid 20. augustist m\u00fc\u00fcgisaalidesse ilmunud uuendatud mudel osutus \u00fclikuumaks. Ta suudab panna valik<\/a>u tegema isegi need, kes pikapi oma klassiks ei pidanudki. Ja siin on viis p\u00f5hjust, miks see nii on:<\/p>\n

V\u00e4limus – top ja l\u00e4heb k\u00f5ikjale<\/strong><\/h3>\n

Uus Hilux<\/a> n\u00e4eb enneolematult lahe v\u00e4lja. Massiivne, j\u00f5hker – l\u00f5puks oli pikapite seas selline! Tohutu turvagrill, mida \u00fcmbritsevad agressiivsed esituled. V\u00f5imas kaitseraud. Kiikuvad kaared. N\u00e4ib, et ta s\u00f6\u00f6b hommikus\u00f6\u00f6giks autosid. See k\u00f5rgub naabrite kohal allavoolu, parklas, maastur<\/a>ite klassis. Samas pole see odav tuuning, v\u00e4limus ei takista tal samasugust fantastilist murdmaav\u00f5imekust. Autol on endiselt 227 mm kliirens ning l\u00fchikesed esi- ja tagaulatused. L\u00e4henemisnurk on 31 kraadi ja tagumine v\u00e4ljumisnurk veidi v\u00e4iksem – 25 kraadi. N\u00e4eb lahe v\u00e4lja, s\u00f5idab veelgi paremini \u2013 kus on saak? Loe edasi!<\/p>\n

\"Viis<\/a><\/p>\n

Muutus mugavamaks ja kiiremaks<\/strong><\/h3>\n

Varem ei olnud t\u00fchja pikap<\/a>iga s\u00f5itmine kuigi mugav \u2013 see oli p\u00e4ris karm. Kuid insenerid arvestasid soovidega ning seadistasid esivedrustuse vedrud ja amortisaatorid \u00fcmber. Ja tutvustas tagumises vedrustuses uusi kummielemente. N\u00fc\u00fcd v\u00f5id vibratsiooni ja kriuksumise unustada ning ka juhitavus on suurenenud. Uus Hilux sai Toyota Land Cruiser<\/a> Prado uue rooliv\u00f5imendi pumba. See t\u00f6\u00f6tab muutuvas re\u017eiimis s\u00f5ltuvalt kiirusest ja koormusest. See v\u00f5imaldab s\u00e4\u00e4sta k\u00fctust ning saada parema man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime ja juhitavuse igal kiirusel.<\/p>\n

T\u00e4iustatud 2,8-liitrine diisel<\/a>mootor on kapoti all t\u00e4iesti uus lugu. Tema:<\/p>\n

\u2014 Uus turbiin<\/a> ja k\u00f5rgem r\u00f5hk k\u00fctusetorus;<\/p>\n

– 23 hj rohkem ja koguv\u00f5imsus on 200 hj;<\/p>\n

– moment suurenenud 50 Nm, kuni 500 Nm;<\/p>\n

– v\u00e4hendatud k\u00fctusekulu, kuni 8 liitrit 100 km kohta<\/a>;<\/p>\n

– auto kiirendus on muutunud d\u00fcnaamilisemaks, 10 sekundit kuni 100 km \/ h.<\/p>\n

See t\u00e4hendab, et uus auto<\/a> ei j\u00e4\u00e4 enam millegi poolest alla autod<\/a>ele ega krossoveritele. Ja sellep\u00e4rast.<\/p>\n

\"Viis<\/a><\/p>\n

Varustus esmaklassiliste s\u00f5iduautode tasemel<\/strong><\/h3>\n

M\u00f6\u00f6das on ajad, mil pikapid<\/a> olid veoautod. N\u00fc\u00fcd on nad varustuse poolest paljudest autodest ees. N\u00e4iteks on uuel Hiluxil 8-tolline info- ja meelelahutuss\u00fcsteem Apple Carplay ja Android Auto toega. Sellega saate kuulata k\u00f5rglahutusega muusikat. Veel \u00fcks uus Hilux pakub j\u00e4rgmisi valikuid:<\/p>\n

\u2014 LED udutuled;<\/p>\n

\u2014 Eesmised ja tagumised parkimisandurid;<\/p>\n

– 4,2-tolline v\u00e4rviline teabeekraan armatuurlaual;<\/p>\n

– 17-tollised valuveljed;<\/p>\n

\u2014 talve t\u00e4ispakett;<\/p>\n

– jahutatud kindalaegas.<\/p>\n

K\u00f5ige selle juures on omaniku k\u00e4sutuses t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslik viiekohaline salong, samuti 880 kilogrammi kandev\u00f5imega kaubaplatvorm, maastikurehvid ja t\u00f6\u00f6<\/a>kindel nelikvedu<\/a>. Selle komplektiga saate teha hiljuti ja l\u00e4hi\u00fcmbrusse mis tahes reisi ning te ei eksi \u00fcheski linnas. Ja Black Onyxi versiooniga Toyota Hiluxiga v\u00f5ite saada isegi linna maam\u00e4rgiks. Tema kohta allpool.<\/p>\n

\"Viis<\/a><\/p>\n

Muljetavaldav ka ilma h\u00e4\u00e4lestuseta<\/strong><\/h3>\n

Neile, kes soovivad j\u00e4tta parima mulje, ilma et raiskaks aega moderniseerimisele ja h\u00e4\u00e4lestamisele, on Black Onyxi tippversioon teie jaoks. See on erivarustus, mis \u00fchendab endas esmaklassiliste maastur<\/a>ite ainulaadse v\u00e4limuse ja varustuse.<\/p>\n

V\u00e4liselt eristavad seda teistsugune p\u00f5rkeraua ja veelgi agressiivsem iluv\u00f5re, pimendatud esituled, 265\/60 R18 rehvide<\/a>ga laternad ja veljed ning kaarepikendused. Sees ootab omanikku kahev\u00e4rviline nahksisu, tume laeliistud ja pehme LED valgustus. Ja kogu selle ainulaadsete valikute loend sisaldab:<\/p>\n

\u2014 t\u00e4ielikult LED-optika ja s\u00f5idutuled;<\/p>\n

– kliimakontroll;<\/p>\n

– automaatsed aknad;<\/p>\n

\u2014 6 suunas elektriliselt reguleeritav juhiiste;<\/p>\n

\u2014 intelligentne auto juurdep\u00e4\u00e4sus\u00fcsteem Smart Entry;<\/p>\n<\/p>\n

– m\u00e4est laskumise abis\u00fcsteem (DAC);<\/p>\n

\u2014 Automaatne iselukustuv tagumine diferentsiaal Auto-LSD;<\/p>\n

– multimeediumis\u00fcsteemi spetsiaalne ekraan ja n\u00e4idikupaneeli originaalkujundus;<\/p>\n

\u2014 navigeerimine venekeelsete kaartidega.<\/p>\n

\"Viis<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viis p\u00f5hjust, miks vahetada linnamaastur pikapi vastu. Meie veebisaidil on autode kataloog. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":238584,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[773,696,960,569],"tags":[],"class_list":["post-252647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-et","category-avto-turizm-et","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-et","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}