{"id":252662,"date":"2022-05-08T13:28:00","date_gmt":"2022-05-08T10:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252662"},"modified":"2022-04-16T14:10:47","modified_gmt":"2022-04-16T11:10:47","slug":"kui-tihti-tuleks-antifriisi-vahetada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kui-tihti-tuleks-antifriisi-vahetada\/","title":{"rendered":"Kui tihti tuleks antifriisi vahetada?"},"content":{"rendered":"

T\u00e4na tuleb artikkel tehnilisel teemal. Sest see on asjakohane – kuna enamikus piirkondades on kuumus. V\u00f5ib-olla m\u00f5tles keegi antifriisi v\u00e4ljavahetamisele – ja nii, ma loodan, et sellest artiklist on kasu. Alustuseks tahan hajutada nende kahtlused, kellel need on – sest antifriisi ja antifriisi teemal on palju vaidlusi. Seega – tegelikult on see sama asi, just siis, kui see l\u00e4ga “koos meiega” v\u00e4lja t\u00f6\u00f6<\/a>tati, nimetati seda antifriisiks. Ja “seal” v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud l\u00e4ga nimetati vastavalt antifriisiks.? See on eraldi artikli teema, kel huvi – kirjutage kommentaar<\/a>idesse, teen artikli teemal “kuidas antifriis v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tati ja miks seda nii kutsuti”?<\/p>\n

Niisiis. Ma ei kirjuta palju, puhtalt numbreid ja fakte? Edasise segaduse v\u00e4ltimiseks nimetan k\u00f5ike tavalise s\u00f5naga “antifriis”.? Nii et. Kaasaegsed antifriisid, see t\u00e4hendab need, mida saate n\u00fc\u00fcd kauplustes osta, jagunevad G11 (seda nimetatakse muide antifriisiks), G12 ja G13. Koosnevad alusest ja lisanditest (no nagu \u00f5ligi?). G11, G12, G12+ ja G12++ p\u00f5hinevad et\u00fcleengl\u00fckoolil + destilleeritud vesi, G13 aluseks on prop\u00fcleengl\u00fckool + destilleeritud vesi. Tegelikult peitub siin p\u00f5hjus, miks antifriisi tuleb aeg-ajalt vahetada. Fakt on see, et et\u00fcleengl\u00fckooli + vee segu ise on v\u00e4ga agressiivne vedelik, mis s\u00f6\u00f6vitab peaaegu k\u00f5ike. See segu ahmib pumba tiiviku, mootoriploki ja pea… \u00dcldiselt k\u00f5ike, millega see kokku puutub. Kui selline segu valatakse puhtal kujul, l\u00e4bib teie mootor maksimaalselt 4-5 tuhat km. Ja siis, kui te selle lahti v\u00f5tate, n\u00e4eb pea, klots ja muu selline v\u00e4lja nagu puut\u00fcvi koore\u00fcraski j\u00e4rel. Ja et seda ei juhtuks, lisatakse antifriisile lisaaineid. No ja veel v\u00e4rvaineid \u2013 aga see on puhtalt turundus<\/a>. Seet\u00f5ttu on igavene vaidlus “milline antifriis on parem – punane v\u00f5i sinine ja kui antifriis pole roheline – siis on see v\u00f5lts” – see on vaidlus mitte millegi \u00fcle. Antifriisi kvaliteet s\u00f5ltub alusest ja lisanditest ning v\u00e4rv on turundajate keeruline samm. Millist v\u00e4rvi valatakse – selline v\u00e4rv saab olema. Kuigi – antifriisi puhul on ajalooliselt olnud tavaks, et sinine v\u00f5i roheline on tavaliselt kuni -40 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, punane – kuni -60 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. ja nii edasi \u2013 see n\u00e4eb v\u00e4lja nagu puut\u00fcvi mardika j\u00e4rel \u2013 kooremardikas. Ja et seda ei juhtuks, lisatakse antifriisile lisaaineid. No ja veel v\u00e4rvaineid \u2013 aga see on puhtalt turundus. Seet\u00f5ttu on igavene vaidlus “milline antifriis on parem – punane v\u00f5i sinine ja kui antifriis pole roheline – siis on see v\u00f5lts” – see on vaidlus mitte millegi \u00fcle. Antifriisi kvaliteet s\u00f5ltub alusest ja lisanditest ning v\u00e4rv on turundajate keeruline samm. Millist v\u00e4rvi valatakse – selline v\u00e4rv saab olema. Kuigi – antifriisi puhul on ajalooliselt olnud tavaks, et sinine v\u00f5i roheline on tavaliselt kuni -40 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, punane – kuni -60 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. ja nii edasi \u2013 see n\u00e4eb v\u00e4lja nagu puut\u00fcvi mardika j\u00e4rel \u2013 kooremardikas. Ja et seda ei juhtuks, lisatakse antifriisile lisaaineid. No ja veel v\u00e4rvaineid \u2013 aga see on puhtalt turundus. Seet\u00f5ttu on igavene vaidlus “milline antifriis on parem – punane v\u00f5i sinine ja kui antifriis pole roheline – siis on see v\u00f5lts” – see on vaidlus mitte millegi \u00fcle. Antifriisi kvaliteet s\u00f5ltub alusest ja lisanditest ning v\u00e4rv on turundajate keeruline samm. Millist v\u00e4rvi valatakse – selline v\u00e4rv saab olema. Kuigi – antifriisi puhul on ajalooliselt olnud tavaks, et sinine v\u00f5i roheline on tavaliselt kuni -40 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, punane – kuni -60 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. Antifriisi kvaliteet s\u00f5ltub alusest ja lisanditest ning v\u00e4rv on turundajate keeruline samm. Millist v\u00e4rvi valatakse – selline v\u00e4rv saab olema. Kuigi – antifriisi puhul on ajalooliselt olnud tavaks, et sinine v\u00f5i roheline on tavaliselt kuni -40 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, punane – kuni -60 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. Antifriisi kvaliteet s\u00f5ltub alusest ja lisanditest ning v\u00e4rv on turundajate keeruline samm. Millist v\u00e4rvi valatakse – selline v\u00e4rv saab olema. Kuigi – antifriisi puhul on ajalooliselt olnud tavaks, et sinine v\u00f5i roheline on tavaliselt kuni -40 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, punane – kuni -60 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi.<\/p>\n

Tegelikult on kolme t\u00fc\u00fcpi lisandeid, seega kolme t\u00fc\u00fcpi antifriise – G11, G12 ja G13. “K\u00f5ige vanem” lisandite t\u00fc\u00fcp on G11 antifriisis (aka antifriis?). Need on anorgaanilised lisandid. Fosfaadid, boraadid, silikaadid, nitritid ja k\u00f5ik. See toimib j\u00e4rgmiselt. Lisandid \u00fcmbritsevad kilega k\u00f5ik seest, millest nad l\u00e4bi voolavad. Saba t\u00fc\u00fcp. See kile takistab et\u00fcleengl\u00fckoolil veega otsekontakti mootori ja jahutuss\u00fcsteemi komponentidega, mille tulemusena antifriis eemaldab soojuse, kuid ei korrodeeri midagi. Ja nii see k\u00f5ik t\u00f6\u00f6tab umbes 3 aastat ehk 60 000 km. P\u00e4rast seda hakkavad lisandid oma omadusi kaotama, kaitsekile h\u00e4vib j\u00e4rk-j\u00e4rgult ja et\u00fcleengl\u00fckool koos veega hakkab h\u00e4vitama k\u00f5ike, mis kaugemaga kokku puutub.<\/p>\n

G12 antifriis (tavaliselt punane?). On ka muid lisandeid. See antifriis t\u00f6\u00f6tab hoopis teistmoodi \u2013 mitte nagu G11. Lisand on siin orgaaniline – karboks\u00fc\u00fclhape. Need antifriisid ei tekita kaitsekilet, nii et s\u00fcsteem jahtub paremini. Kuid korrosioonikeskused on lokaliseeritud. Lihtsamalt \u00f6eldes, niipea kui kuskil on korrosioonioht, neutraliseerib karboks\u00fc\u00fclhape selle hetkega ja h\u00e4vingut ei toimu. Selline lisand t\u00f6\u00f6tab ligikaudu 80-100 tuhande km v\u00f5i 5 t\u00f6\u00f6aasta jooksul. P\u00e4rast seda karboks\u00fc\u00fclhape “l\u00f5peb”, kuna kogu selle aja kulutati keemilistele protsessidele korrosioonikeskuste neutraliseerimiseks. Noh, siis hakkab agressiivne alus standardstsenaariumi kohaselt s\u00f6\u00f6vitama k\u00f5ike, millega see kokku puutub. Pump, torud, termostaat, pea,<\/p>\n

Antifriise G12+, G12++ ja G13 peetakse praegu teaduse ja tehnika arengu tipuks. Neid nimetatakse ka labridideks v\u00f5i h\u00fcbriid<\/a>ideks. Nende olemus seisneb selles, et samaaegselt kasutatakse nii orgaanilisi kui ka anorgaanilisi lisandeid. Anorgaanilisi lisandeid on v\u00e4ga v\u00e4he, mist\u00f5ttu tekib v\u00e4ga \u00f5huke kile, mis soojuse eemaldamist praktiliselt ei sega. No kui j\u00e4rsku see kile millegip\u00e4rast katki l\u00e4heb, siis tulevad kohe m\u00e4ngu orgaanilised lisandid. K\u00f5ik see v\u00f5imaldab teil mitte vahetada antifriisi umbes 200 000 km v\u00f5i 10 t\u00f6\u00f6aasta jooksul.<\/p>\n

Tegelikult, mis vahe on G12+, G12++ ja G13 vahel. Antifriisid G12+ ja G12++ p\u00f5hinevad endiselt m\u00fcrgisel et\u00fcleengl\u00fckoolil. Kuid tootja “m\u00e4ngib” lisanditega – karboks\u00fc\u00fclhapet on lisaainete koostises k\u00f5ige rohkem ja \u00fclej\u00e4\u00e4nu on erinevate anorgaaniliste lisandite segu. G13 antifriis p\u00f5hineb keskkonnas\u00f5bralikul prop\u00fcleengl\u00fckoolil v\u00f5i \u00fcldiselt gl\u00fctseriinil. V\u00f5i m\u00f5lemat korraga, teatud proportsioonides.<\/p>\n

Seet\u00f5ttu tahan neile, kes ostavad kasutatud auto, meelde tuletada. Lisaks tavalistele \u00f5li- ja filtrivahetustele soovitan soojalt vahetada antifriisi. S\u00fcsteemi on v\u00e4ga soovitav loputada – te ei tea t\u00e4pselt, mida seal ostmise ajal t\u00e4ideti ja kui palju seda l\u00e4ga l\u00e4bis. Kuna tegelen automaatse parsimisega \u2013 uskuge mind, ma tean, millest r\u00e4\u00e4gin. \u00dcsna sageli tuleb autosid n\u00e4gema “seestpoolt” ja nendes kohtades, kuhu autoteenindus harva vaatab. Ja ma olen piisavalt n\u00e4inud k\u00f5iki neid s\u00f6\u00f6dud tiivikuid, mis torude seest lagunevad, roostetanud silindripead ja plokid. Kuidagi pole meil kombeks antifriisi vahetada. Paljud inimesed l\u00e4hevad v\u00f5i p\u00e4rast hulluks, p\u00fc\u00fcdes pidevalt leida “k\u00f5ige paremat” ja on selle v\u00e4ljavahetamise ajastuse suhtes v\u00e4ga pedantsed \u2013 ega viitsi antifriisi \u00fcldse v\u00e4lja vahetada. Sa ei pea seda tegema.?<\/p>\n

Loodan, et artikkel<\/a> oli kasulik. Edu teedel.?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kui tihti tuleks antifriisi vahetada? Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":238039,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[883,569,949],"tags":[],"class_list":["post-252662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-et","category-koik-auto-eest","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}