{"id":252703,"date":"2022-05-13T15:52:00","date_gmt":"2022-05-13T12:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252703"},"modified":"2022-04-16T14:54:08","modified_gmt":"2022-04-16T11:54:08","slug":"reisisport-usaldusvaeaerne-jaapanlane-10at-ja-4x4-3-4l-100km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/reisisport-usaldusvaeaerne-jaapanlane-10at-ja-4x4-3-4l-100km\/","title":{"rendered":"\ud83d\udc4dReisisport? Usaldusv\u00e4\u00e4rne jaapanlane, 10AT ja 4×4! 3,4l\/100km"},"content":{"rendered":"

Ma arvan, et<\/strong> see pole enam kellelegi saladus, et n\u00fc\u00fcdseks on autod<\/a> paljuski t\u00e4ielikult turundajate looming. Need m\u00e4\u00e4ratlevad peaaegu k\u00f5ik kaasaegse auto aspektid, andmata vabadust inseneridele ja mitte ainult. Seet\u00f5ttu taandub auto valik<\/a> t\u00e4nap\u00e4eval pigem v\u00f5imaluste loetelule kui tehnilistele lahendustele…<\/p>\n

\n

Mulle tundub, et<\/strong> just selle poliitika t\u00f5ttu valivad paljud j\u00e4tkuvalt Jaapani<\/a> autosid. L\u00f5ppude l\u00f5puks t\u00f5estasid nad end kunagi – v\u00e4ga usaldusv\u00e4\u00e4rse transpordivahendina. Ja t\u00e4na ei paku nad enamjaolt midagi, mis v\u00f5iks selle parameetri kahtluse alla seada. Atmosf\u00e4\u00e4rimootorid, tuttavad k\u00e4igukastid, k\u00f5ik j\u00e4\u00e4b nii aastaid…<\/p>\n<\/blockquote>\n

Aga isiklikult<\/strong> ei ole ma seet\u00f5ttu Toyota<\/a> suhtes kuigi meelitav. L\u00f5ppude l\u00f5puks, samal ajal kui k\u00f5ik hakkavad paigaldama turbomootoreid ja t\u00f5stma oma k\u00e4igukastide efektiivsust enneolematutele tulemustele, j\u00e4\u00e4b Toyotas k\u00f5ik samaks. Jah, ja krossover<\/a>ite nelikveos\u00fcsteemidega ei kleepu see ka. Imitatsioonid ei t\u00f6\u00f6<\/a>ta eriti h\u00e4sti…<\/p>\n

\n

Kuid t\u00e4na r\u00e4\u00e4gime C-klassi universaalist,<\/strong> kus see pole nii oluline. Siin on muidki aspekte ja Toyota Corolla<\/a> Touring Sportsis on need suurep\u00e4rased. Alustades disain<\/a>ist, mis on lihtsalt suurep\u00e4rane. See ei ole igav sedaan<\/a>, see on harmooniline ja v\u00e4ga huvitav universaal. Lisaks on olemas versioon maastikulise Treki kerekomplektiga, mis t\u00e4iendab pilt<\/a>i…<\/p>\n<\/blockquote>\n

P\u00e4ris klassikaline olukord k\u00e4igukastiga mootoritele.<\/strong> Universaal on saadaval 1,2-liitrise turbo-neljaga, mis toodab 116 hj. ja 185 N\u2022m. See on kombineeritud kuuek\u00e4igulise “mehaanika<\/a>ga”. Samuti on h\u00fcbriidelektrijaamu, mille v\u00f5imsus on 122 ja 180 j\u00f5udu. Nende hulka kuuluvad aspireeritud 1,8 (98 hj) ja 2,0 (153 hj) ning 53 kW (72 hj) elektrimootor koos CVT-ga. Veelgi enam, 1,8 mootoriga versiooni puhul on keskmine kulu deklareeritud tasemel 3,4 liitrit 100 kilomeetri kohta!<\/p>\n

\n

Tasub avaldada austust<\/strong> ruumi paigutusele sees. Istmeread on \u00fcksteisest 928 mm kaugusel (mis lubab reisijatele palju ruumi). Pagasiruumi maht on korralik – VDA standardi j\u00e4rgi 598 liitrit. Ja see imeline peaaegu t\u00e4ispikk panoraamkatus lisab palju valgust!<\/p>\n<\/blockquote>\n

Muide,<\/strong> korraks tagasi tehnilise osa juurde. R\u00e4\u00e4kisime 1,2-liitrisest turbomootorist. Seda saab kombineerida Super CVT-i-ga ja just tema suudab simuleerida k\u00fcmmet k\u00e4iku, nagu tavalisel masinal, ja pealegi saab selle mootoriga auto varustada nelikveoga!<\/p>\n

\n

Track versioonis<\/strong> lubavad nad kliirensi suurenemist 20 mm v\u00f5rra. Kuid ainuke probleem on see, et universaali baasv\u00e4\u00e4rtus on 135 mm. Nagu juba mainisin, tuleb ka v\u00e4rvimata plastikust kerekomplekt ringis ja muud 17-tollised veljed.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ohutus on samuti oluline:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • automaatpidurdus koos jalak\u00e4ijate ja jalgratturite tuvastamisega<\/li>\n
  • m\u00e4rgistuse j\u00e4lgimine<\/li>\n
  • s\u00f5iduraja assistent<\/li>\n
  • d\u00fcnaamiline radar p\u00fcsikiiruse hoidja<\/li>\n
  • automaatne kaugtulede l\u00fclitus<\/li>\n
  • seitse turvapatja<\/li>\n
  • peegli pimeala kontroll<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \ud83d\udc4dReisisport? Usaldusv\u00e4\u00e4rne jaapanlane, 10AT ja 4×4! 3,4 l\/100km Autode kataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":236319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,773,828,569],"tags":[],"class_list":["post-252703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-et","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252703\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}