{"id":252719,"date":"2022-05-15T11:13:00","date_gmt":"2022-05-15T08:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252719"},"modified":"2022-05-15T15:21:16","modified_gmt":"2022-05-15T12:21:16","slug":"mitsubishi-outlander-hinnangud-ja-muljed-ongitseja-positsioonilt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/mitsubishi-outlander-hinnangud-ja-muljed-ongitseja-positsioonilt\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed \u00f5ngitseja positsioonilt!"},"content":{"rendered":"

Olen sellele mudelile v\u00e4ga pikka aega silma j\u00e4\u00e4nud. Ei leia m\u00f5nda aega tahtmist rooli taha s\u00f5ita. Vaatamata isegi n\u00fc\u00fcd eelmise versiooni ostmisele, \u00fcks mu s\u00f5ber. Kellega s\u00f5idame paar korda aastas Karjala j\u00e4rvede \u00e4\u00e4rde. Ta on valik<\/a>uga \u00fclimalt rahul. Aga esiteks on ta minust oluliselt vanem; teiseks oli tema eelmine auto, \u00fctleme, hoopis teisest klassist. Ja seet\u00f5ttu on positiivsed tunded \u00fcsna loogilised. Aga\u2026\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Olles kogenud mitut erinevat krossoveri<\/a>t ehk nagu praegu on moes \u00f6elda linnamaastur<\/a>it, on p\u00f6\u00f6re saabunud Outlanderile. Ja siin on lugu jagatud kaheks s\u00fc\u017eeeliiniks. \u00dcks on seotud minu suhetega Mitsubishiga. Autiga tutvumise ajaks olin juba k\u00e4inud: Pajero Sport<\/a> eelmises ja uues versioonis, Pajero viimase p\u00f5lvkonna ja L200 viimases ja eelmises versioonis. Need. Jaapani tootja nelikveolised autod on pehmelt \u00f6eldes tuttavad. Teine rida on \u00fchendatud ristmikega. Olgem ausad, aga eelpool loetletud Outlanderi nimekaimud on hoopis teise klassi ja otstarbega masinad. Ja saate seda v\u00f5rrelda nendega ainult hunniku reservatsioonidega. Aga teiste krossoveritega… Samas ma \u00fcldiselt v\u00f5rdluste pooldaja ei ole. See ei ole t\u00e4nuv\u00e4\u00e4rne \u00fclesanne ja selles on liiga palju subjektiivsust. Proovige esitada k\u00fcsimus temaatilises foorumis, kes on lahedam kui Nikon v\u00f5i Canon. Ja enamik vastuseid illustreerib ilmekalt igasuguste v\u00f5rdluste hukatust. Igatahes!<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Ma ei tea, kuidas see<\/a> juhtus, kuid Mitsut ei saa kindlasti seostada tehnoloogiliste ja kaasaegsete autode arvuga. Disain<\/a> ja funktsionaalsus, valikute ja “kuklite” mitmekesisus on \u00fcsna kasin ega sisalda pakkumisi, mida v\u00f5ib leida enamikust “konkurentide” alla liigitatavatest. Aga… Outlander on selles m\u00f5ttes siiski moodsam kui Mitsu klanni kolleegid.
\nTraditsiooni kohaselt ei p\u00f6\u00f6ra ma auto v\u00e4liste andmete arutamisele erilist t\u00e4helepanu. Foto<\/a>l on k\u00f5ik ilmselge ja kuidas seda hinnata, on iga\u00fche isiklik asi. Minu jaoks on auto t\u00f5eline t\u00f6\u00f6hobune. Puudub l\u00e4ige ja pretensioonikus. Kuid t\u00e4isverelisus on tunnusjoontes ja k\u00f5verates t\u00e4ielikult fikseeritud. \u00dcks neist, mida m\u00f5ne hea restorani v\u00f5i \u00f6\u00f6klubi parklas n\u00e4eb harva, aga kindlasti<\/a> m\u00f5ne \u00e4rikeskuse v\u00f5i ettev\u00f5tte parklas.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Aga tagasi kalastamise ja maal reisimise teema juurde. V\u00e4line lihtsus ja dekoratiivsete elementide puudumine viitavad intuitiivselt sellele, et matk m\u00f6\u00f6da metsateid on mugavam. Ilma hirmuta kahjustage oksi “kogu see l\u00e4ige”. Paljude jaoks on see oluline aspekt. Kuigi autost ei puudu ka vajalik abimeeste komplekt, mis metsaparklas v\u00f5i kitsal maarajal man\u00f6\u00f6verdamise lihtsamaks teeb.
\nPraktilisest k\u00fcljest on aga pagasiruum olulisem. See asub Aut. Ja see v\u00f5imaldab ilma tagumist rida lahti keeramata mahutada korraliku koguse varustust ja varustust. Kaasa arvatud spinninguvardad (mis pole k\u00f5igile k\u00e4ttesaadav). Ja kui teie paat on j\u00e4relhaagis<\/a>el v\u00f5i ootab teid juba p\u00fc\u00fcgikohas, v\u00f5ite olla rahulik, kui palju asju krossover<\/a>i pagasiruumi mahub. Sellest mahust muidugi ei piisa keskmise suurusega PVC-paadi, sellele mootori ja k\u00f5ige muu pakkimiseks. Siin peate kasutama tagarea osa v\u00f5i kogu lahtivoltimist. Saadud maht on enam kui piisav. Pagasiruumiga selge tasaarvestus!<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Juhtimine rajal ja tarbimine. Igasugune kalap\u00fc\u00fck algab teelt p\u00fc\u00fcgikohtadeni. Pealegi seostatakse seda teed<\/a> sageli mitte niiv\u00f5rd aukude ja aukudega, kuiv\u00f5rd ummikutega v\u00e4ljas\u00f5idul. Ja lohud linnat\u00e4navatel on salakavalamad kui metsarada veehoidla kalda sissep\u00e4\u00e4su juures. Selles osas on kaks olulist parameetrit. \u00dcldine s\u00f5idumugavus<\/a> ja tarbimine. Mis puudutab esimest. Mitte iga\u00fcks ei saa sellest aru, kuid kalap\u00fc\u00fcgimasin ei h\u00f5lma mingisugust v\u00f5idus\u00f5itu. Ja kui haagisel on paat, siis sellised man\u00f6\u00f6vrid on v\u00e4listatud. \u00dclesanne on \u00fcletada korralik vahemaa \u00fchtlases re\u017eiimis, kulutades minimaalselt k\u00fctust ja juhi j\u00f5udu. Et mitte tulla p\u00fc\u00fcgikohta pikast teekonnast kurnatuna. Enamik meie kalastusretkedest j\u00e4\u00e4b paadi vettelaskmise paika 300-800 km raadiusse. Pean \u00fctlema, et Mitsule pakutakse mitme mootoriga autot. Mitte iga\u00fcks pole valmis sellist valikut pakkuma. Minu puhul on see 167 hj 2,4 CTV. Mida “nooruse” standardite j\u00e4rgi v\u00f5ib kirjeldada kui “pension\u00e4ri stiili”. See v\u00f5imsus ja maht on aga maanteel m\u00f5\u00f5dukaks liikumiseks t\u00e4iesti piisav. V\u00e4ike kiirendamine, v\u00f5imalus iiveldavatest ja veoautod<\/a>est m\u00f6\u00f6duda ilma autot “pahupidi keeramata”. Need. liikuda rahulikult ja mugavalt. T\u00e4pselt see, mida selliselt autolt n\u00f5utakse. Mille saatus ei ole kindlasti mitte k\u00f5iki valgusfoori alt rebida ja noole pannes kummi p\u00f5letada. Kuigi m\u00e4rgiksin \u00e4ra karbi \u00fcsna krapsaka toimimise, mis mind isiklikult \u00fcllatas. v\u00f5imalus iiveldustest ja veoautodest m\u00f6\u00f6duda ilma autot “pahupidi keeramata”. Need. liikuda rahulikult ja mugavalt. T\u00e4pselt see, mida selliselt autolt n\u00f5utakse. Mille saatus ei ole kindlasti mitte k\u00f5iki valgusfoori alt rebida ja noole pannes kummi p\u00f5letada. Kuigi m\u00e4rgiksin \u00e4ra karbi \u00fcsna krapsaka t\u00f6\u00f6, mis mind isiklikult \u00fcllatas. v\u00f5imalus m\u00f6\u00f6duda haigetest inimestest ja veoautodest ilma autot “pahupidi p\u00f6\u00f6ramata”. Need. liikuda rahulikult ja mugavalt. T\u00e4pselt see, mida selliselt autolt n\u00f5utakse. Mille saatus ei ole kindlasti mitte k\u00f5iki valgusfoori alt rebida ja noole pannes kummi p\u00f5letada. Kuigi m\u00e4rgiksin \u00e4ra karbi \u00fcsna krapsaka toimimise, mis mind isiklikult \u00fcllatas.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Mis puudutab kulutusi. Ma pole kunagi n\u00e4inud v\u00e4ljakuulutatud 7.8. Kuid isegi 10 liitri puhul ei l\u00e4he te eriti v\u00e4lja. Mida kombinatsioonis 92 bensiiniga v\u00f5ib nimetada m\u00f5\u00f5dukaks. Auto ei kuulu \u00f6konoomsemate hulka, kuid ei saa seda ka ahvatlevaks nimetada. Omamoodi kesktalupoeg, mis v\u00f5imaldab maanteel<\/a> pika vahemaa pealt tarbimist arvutada.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Vedrustust\u00f6\u00f6<\/a>d. See parameeter muutub surnud teedel oluliseks. Kui tekivad augud ja augud. Tal on Aut m\u00f5\u00f5dukalt pehme. See v\u00f5imaldab teil s\u00f5ita metsa- ja pinnasteedel, tundmata igast s\u00fcvendist iseloomulikku “podzhopnikut”. Nagu juhtub nende krossoveritega, mis on k\u00f5val teekattel rohkem teritatud. Outu on kindlasti mugavam tihedal pinnasteel kui kiirteel.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Kokku.
\nKerime veidi algusesse tagasi ja naaseme kahe “jutuliini” m\u00f5tte juurde. Mis puudutab kaubam\u00e4rk<\/a>i ja Auti positsiooni Mitsubishi perekonnas. Minu meelest on tegu margi moodsaima autoga, mis vastab rohkem hetketrendidele. Selliseid detaile nagu nupust alustamine (sama L200 k\u00e4ivitatakse ikka v\u00f5tmega) on raske \u00fcheselt positiivsele v\u00f5i negatiivsele omistada. Kuid kaasaegses automaailmas on see lihtsalt ette antud, kuid v\u00f5tmeks n\u00e4ib olevat mingid halvad kombed. Sama kehtib ka auto kohta tervikuna. Ta ei tekita “vau” tundeid ja ta ei tohiks seda teha. See on omal kohal<\/a> t\u00f5eline t\u00f6\u00f6hobune. Tuntud Jaapani<\/a> kaubam\u00e4rgi kuulumine v\u00e4listab spekulatsioonid ja vajaduse palju s\u00f5nu \u00f6elda. Nagu tehnoloogiliselt arenenumate hiinlaste, korealaste ja isegi poolsaksa Skoda puhul. Paljude autojuhtide meelest Jaapanis valmistatud on juba vastus k\u00f5igile k\u00fcsimustele. Kuigi tegelikkuses see alati nii ei ole.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Mis puudutab teist s\u00fc\u017eeeliini ja positsiooni crossover<\/a> keskkonnas. Minu meelest on see auto paigutuse poolest \u00fcks \u00f5igemaid. Ta ei p\u00fcrgi kaasaegse ja tehnoloogilise auastme poole. Vaevalt see publiku nooremas osas huvi \u00e4ratab. Ta ei pea v\u00e4lja n\u00e4gema midagi enamat, kui ta tegelikult on. Minu arvates on see hea lahendus teiseks autoks maale ja kalale. Kuigi see v\u00f5ib olla peamine. Ma arvan, et see ei ole hea lahendus raske paadi pukseerimiseks, millega auto muidugi rajal hakkama saab. Kuid keskmise suurusega ribi, ATV v\u00f5i mootorsaan on \u00fcsna v\u00f5imekas.
\nOlen Mitsubishi suhtes autode hindamise osas \u00fcsna reserveeritud. Ja ma avaldan sageli kriitikat selle kaubam\u00e4rgi m\u00f5ne mudeli suhtes. Kuigi br\u00e4nd ise on mulle v\u00e4ga meeldiv. Seega soovitan Outi igati k\u00f5igile neile, kelle jaoks on probleemi lahendamine k\u00f5rgem kui “mulje j\u00e4tmine”.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

YouTube.com\/Itodo<\/a>rTV<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mitsubishi Outlander. Hinnangud ja muljed \u00f5ngitseja positsioonilt! Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828,570],"tags":[],"class_list":["post-252719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}