{"id":252734,"date":"2022-05-16T11:50:00","date_gmt":"2022-05-16T08:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252734"},"modified":"2022-05-16T12:40:33","modified_gmt":"2022-05-16T09:40:33","slug":"endine-saabi-tehas-kukkus-ueles-rahva-elektriauto-sono-sion-kolib-valmetisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/endine-saabi-tehas-kukkus-ueles-rahva-elektriauto-sono-sion-kolib-valmetisse\/","title":{"rendered":"Endine Saabi tehas kukkus \u00fcles: rahva elektriauto Sono Sion kolib Valmetisse"},"content":{"rendered":"

M\u00fcnchenis asuv Saksamaa elektromobiilsuse idufirma Sono Motors GmbH teatas, et on sunnitud vahetama oma tootmispartnerit: Soome ettev\u00f5te Valmet Automotive hakkab tootma p\u00e4ikese k\u00e4es laadimise v\u00f5imalusega kompaktseid elektrilisi v\u00e4ikebusse Sono Sion. Tootmise algus on kavandatud 2023. aasta teisele poolele. Sono Sioni hind<\/a> tuli t\u00f5sta 28 500 euroni.<\/p>\n

Sono Motors GmbH asutati 2016<\/a>. aastal ja soovib toota k\u00f5ige soodsamat ja keskkonnas\u00f5bralikumat p\u00e4ikese k\u00e4est laetavat elektrilist pereautot (5-kohaline kompaktne MPV): v\u00e4lisk\u00fcljele integreeritud p\u00e4ikesepaneelid, massiliselt v\u00e4rvitud plastikust kerepaneelid. kuni 35 km tasuta l\u00e4bis\u00f5itu p\u00e4evas.<\/p>\n

Sioni esimest protot\u00fc\u00fcpi n\u00e4idati 2017<\/a>. aastal, tootmise algus oli planeeritud 2019. aasta<\/a>sse, kuid rahapuuduse ja COVID-19 pandeemia t\u00f5ttu l\u00fckkus turuletoomise kuup\u00e4ev mitu korda edasi. Viimased selleteemalised uudised eelmise aasta juuni<\/a>st teatasid, et k\u00e4ivitamine peaks algama 2023. aasta esimeses kvartalis. N\u00fc\u00fcd on v\u00e4lja kuulutatud uus etalon: 2023. aasta teine \u200b\u200bpool ehk tootmise algus hilines umbes kuus kuud. Selle p\u00f5hjuseks on asjaolu, et Sono Motors pidi kiiresti tootmispartnereid vahetama.<\/p>\n

\"Endine<\/a><\/p>\n

Algselt pidi Sono Sion tootma endises Saabi tehas<\/a>es Rootsi<\/a>s Trollh\u00e4ttanis, mis n\u00fc\u00fcd kuulub Rootsi ettev\u00f5ttele NEVS, mis ise kuulub Hiina<\/a> suurettev\u00f5ttesse Evergrande Group. Evergrande on eelmisest aastast v\u00f5lakriisis ja NEVS otsib uut omanikku, kuid kahjuks seni edutult. \u00dcldiselt on ebat\u00f5en\u00e4oline, et Rootsi ettev\u00f5te suudab Sono Motorsiga s\u00f5lmitud lepinguid t\u00e4ita, mist\u00f5ttu pidi startup<\/a> otsima Sioni k\u00e4ivitamiseks uue saidi.<\/p>\n

\"Endine<\/a><\/p>\n

Valmet Automotive peakorter Uusikaupunkis.<\/p>\n

Uueks asukohaks sai Valmeti tehas Soomes Uusikaupunki linnas, mis asutati 1968. aastal Saab-Valmeti \u00fchisettev\u00f5ttena. T\u00e4na valmistab Valmet kahte Mercedes-Benzi mudelit (A-klass<\/a> ja GLC) ning plaanib veel sel aastal v\u00e4lja anda Hollandi idufirmalt Lightyear Lightyear One premium elektrilised liftbackid, mis on samuti varustatud p\u00e4ikesepaneelidega. Sono Motorsi leping Valmetiga on 7 aastat ja n\u00e4eb ette 257 000 s\u00f5iduki tootmist.<\/p>\n

\"Endine<\/a><\/p>\n

Lightyear One ja Sono Sion v\u00f5istlema ei hakka, sest nende hind on v\u00e4ga erinev: Lightyear One maksab 150 000 eurot, Sono Sion 28 500 eurot, nii et vahe on tohutu. Kui eelmisel suvel oli Sono Sioni hind vaid 25 500 eurot, siis Euroopa<\/a> viimaste geopoliitiliste segaduste valguses on inflatsioon kiirenenud, tehast vahetades on tootmiskulud kasvanud, mist\u00f5ttu tuli hinda t\u00f5sta. Saksamaal hakkab Sono Sion elektriauto<\/a> ostmiseks riigi dotatsiooni arvesse v\u00f5ttes maksma 23 950 eurot, kuid seda vaid esimesele 18 500 ostjale. Niipea kui taotluste arv \u00fcletab selle arvu (17 000 juba s\u00f5lmitud), t\u00f5useb hind 29 900 euroni (koos toetustega – 25 126 eurot). V\u00f5rdluseks.<\/p>\n

\"Endine<\/a><\/p>\n

Tuletame meelde, et eelmisel suvel parandas Sono Motors Sioni tehnilisi omadusi. Praegune konfiguratsioon n\u00e4eb ette 54 kWh aku, mis kestab WLTP ts\u00fcklis t\u00e4islaadimisel 305 km (p\u00e4ikeseboonus arvestamata). Maksimaalne laadimisv\u00f5imsus on 75 kW. \u00dcks 120 kW (163 hj) elektrimootor veab esirattaid. Kuni 100 km\/h kiirendab elektriline kompaktkaubik 9 sekundiga, maksimaalne kiirus on 140 km\/h.<\/p>\n

\"Endine<\/a>\"Endine<\/a>
\"Endine<\/a><\/p>\n

Sono Sioni kogupikkus on 4470 mm, laius 1830 mm, k\u00f5rgus 1660 mm, teljevahe 2830 mm, kliirens 165 mm. Pagasiruumi maht – 650 liitrit, kokkuklapitud tagaistmega – 1250 liitrit. Peamine omadus sees on esipaneeli sisse ehitatud naturaalne sambla \u00f5hufilter, mis on standardvarustuses. Sionil on sama varustus, valik<\/a>uv\u00f5imalusteta ja tootmiskulude v\u00e4hendamiseks isegi v\u00e4rvivalik: pardal on neli turvapatja, kliimaseade, p\u00fcsikiiruse hoidja, soojendusega esiistmed, 10-tolline multimeediumis\u00fcsteem Apple CarPlay ja Android Auto tugi, kuue k\u00f5lariga helis\u00fcsteem, tahavaatekaamera ja tagumised parkimisandurid LED esituled.<\/p>\n

Sono Sioni p\u00f5hiturg on Euroopa ja ettev\u00f5te ei ole veel teatanud laienemisplaanidest v\u00e4ljaspool seda piirkonda.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Endine Saabi tehas kukkus l\u00e4bi: rahva elektriauto Sono Sion kolib meie kodulehel Valmet Car kataloogi. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234999,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,861,971,566],"tags":[],"class_list":["post-252734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-novosti-avtoindustrii-et","category-jelektromobili-i-gibridy-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}