{"id":252746,"date":"2022-05-18T18:17:00","date_gmt":"2022-05-18T15:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252746"},"modified":"2022-05-18T18:28:28","modified_gmt":"2022-05-18T15:28:28","slug":"jahutusvedeliku-ringluse-skeem-mootori-jahutussuesteemi-skeem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/jahutusvedeliku-ringluse-skeem-mootori-jahutussuesteemi-skeem\/","title":{"rendered":"Jahutusvedeliku ringluse skeem. Mootori jahutuss\u00fcsteemi skeem"},"content":{"rendered":"

Iga auto kasutab sisep\u00f5lemismootor<\/a>it. Vedelikjahutuss\u00fcsteeme kasutatakse laialdaselt – kasutatakse ainult vanal “Zaporo\u017eetsil” ja uuel “Tata” \u00f5hupuhumist. Tuleb m\u00e4rkida, et k\u00f5igi masinate jahutusvedeliku tsirkulatsiooniskeem on peaaegu sarnane – disain<\/a>is on samad elemendid, need t\u00e4idavad identseid funktsioone.<\/p>\n

V\u00e4ike jahutusring<\/h2>\n

Sisep\u00f5lemismootori jahutuss\u00fcsteemi<\/a> skeemil on kaks ahelat – v\u00e4ike ja suur. M\u00f5nes m\u00f5ttes sarnaneb see inimese anatoomiaga \u2013 vere liikumisega kehas. Vedelik liigub v\u00e4ikese ringina, kui on vaja kiiresti t\u00f6\u00f6temperatuurini soojeneda. Probleem on selles, et mootor saab normaalselt t\u00f6\u00f6tada kitsas temperatuurivahemikus – umbes 90 kraadi.<\/p>\n

\"Jahutusvedeliku<\/a><\/p>\n

Te ei saa seda suurendada ega v\u00e4hendada, kuna see toob kaasa rikkumisi – s\u00fc\u00fcte ajastus muutub, k\u00fctusesegu p\u00f5leb aeglasemalt. Ahel sisaldab salongisoojenduse radiaatorit – on ju vaja, et auto seest v\u00f5imalikult kiiresti soe oleks. Kuuma antifriisi juurdevool blokeeritakse kraaniga. Selle paigalduskoht oleneb konkreetsest autost – s\u00f5itjateruumi ja mootoriruumi vahelisest vaheseinast, kindalaeka piirkonnas jne.<\/p>\n

Suur jahutusring<\/h2>\n

Sel juhul on mootori jahutuss\u00fcsteemi vooluringis ka p\u00f5hiradiaator. See on paigaldatud auto esiosale ja on m\u00f5eldud mootoris oleva vedeliku temperatuuri kiireks v\u00e4hendamiseks. Kui autol on konditsioneer, on selle radiaator paigaldatud l\u00e4hedale. Volga<\/a> ja Gazelle<\/a> autod<\/a>el kasutatakse \u00f5lijahutit, mis on samuti auto ette pandud. Radiaatorile asetatakse tavaliselt ventilaator, mida k\u00e4itab elektrimootor, rihm v\u00f5i sidur.<\/p>\n

S\u00fcsteemis vedelikupump<\/h2>\n

See seade sisaldub Gazelle jahutusvedeliku tsirkulatsiooniringis ja mis tahes muus auto<\/a>s. S\u00f5idu saab l\u00e4bi viia j\u00e4rgmiselt:<\/p>\n

    \n
  1. Hammasrihmast.<\/li>\n
  2. Generaatori rihmast.<\/li>\n
  3. Eraldi v\u00f6\u00f6st.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Jahutusvedeliku<\/a><\/p>\n

    Disain<\/a> koosneb j\u00e4rgmistest elementidest:<\/p>\n

      \n
    1. Metallist v\u00f5i plastist tiivik. Pumba efektiivsus s\u00f5ltub labade arvust.<\/li>\n
    2. Korpus – tavaliselt valmistatud alumiiniumist ja selle sulamitest. Fakt on see, et see konkreetne metall t\u00f6\u00f6<\/a>tab h\u00e4sti agressiivsetes tingimustes, korrosioon seda praktiliselt ei m\u00f5juta.<\/li>\n
    3. Veorihma paigaldamise rihmaratas on hammas- v\u00f5i kiilukujuline.<\/li>\n
    4. V\u00f5ll – terasrootor, mille \u00fches otsas on tiivik (sees) ja v\u00e4ljaspool rihmaratas ajami rihmaratta paigaldamiseks.<\/li>\n
    5. Pronkspuks v\u00f5i laager – nende elementide m\u00e4\u00e4rimine toimub spetsiaalsete lisanditega, mis on saadaval antifriisis.<\/li>\n
    6. Tihend takistab vedeliku lekkimist jahutuss\u00fcsteemist.<\/li>\n<\/ol>\n

      Termostaat ja selle omadused<\/a><\/h2>\n

      Raske on \u00f6elda, milline element tagab jahutuss\u00fcsteemis k\u00f5ige t\u00f5husama vedeliku ringluse. \u00dchest k\u00fcljest tekitab pump survet ja antifriis liigub selle abiga l\u00e4bi d\u00fc\u00fcside.<\/p>\n

      \"Jahutusvedeliku<\/a><\/p>\n

      Kuid teisest k\u00fcljest, kui termostaati poleks, toimuks liikumine eranditult v\u00e4ikeses ringis. Disain sisaldab j\u00e4rgmisi elemente:<\/p>\n

        \n
      1. Alumiiniumist korpus.<\/li>\n
      2. V\u00e4ljalaskeavad d\u00fc\u00fcsidega \u00fchendamiseks.<\/li>\n
      3. Bimetallist t\u00fc\u00fcpi plaat.<\/li>\n
      4. Mehaaniline ventiil tagasivooluvedruga.<\/li>\n<\/ol>\n

        T\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te<\/a> seisneb selles, et temperatuuril alla 85 kraadi liigub vedelik ainult m\u00f6\u00f6da v\u00e4ikest kontuuri. Sel juhul on termostaadi sees olev klapp asendis, kus antifriis ei sisene suurde vooluringi.<\/p>\n

        Niipea, kui temperatuur j\u00f5uab 85 kraadini, hakkab bimetallplaat deformeeruma. See toimib mehaanilisel ventiilil ja avab juurdep\u00e4\u00e4su p\u00f5hiradiaatorile antifriisile. Niipea kui temperatuur langeb, naaseb termostaadi ventiil tagasivooluvedru toimel algasendisse.<\/p>\n

        Paisupaak<\/h2>\n

        Sisep\u00f5lemismootori jahutuss\u00fcsteemis on paisupaak. Fakt on see, et igasugune vedelik, sealhulgas antifriis, suurendab kuumutamisel mahtu. Jahtudes helitugevus v\u00e4heneb. Seet\u00f5ttu on vaja mingit puhvrit, milles hoitakse v\u00e4ike kogus vedelikku, et seda oleks s\u00fcsteemis alati palju. Selle \u00fclesan<\/a>dega saab paisupaak hakkama – \u00fclej\u00e4\u00e4k pritsib seal kuumutamise ajal v\u00e4lja.<\/p>\n

        Paisupaagi kork<\/a><\/h2>\n

        Teine s\u00fcsteemi asendamatu komponent on kork. Konstruktsioone on kahte t\u00fc\u00fcpi \u2013 hermeetiline ja mittehermeetiline. Juhul, kui viimast kasutatakse autol, on paisupaagi pistikul ainult \u00e4ravooluava, mille kaudu r\u00f5hk s\u00fcsteemis tasakaalustatakse.<\/p>\n

        \"Jahutusvedeliku<\/a><\/p>\n

        Kuid kui kasutatakse suletud s\u00fcsteemi, siis on pistikul kaks ventiili – sisselaskeklapp (v\u00f5tab \u00f5hku atmosf\u00e4\u00e4rist, t\u00f6\u00f6tab r\u00f5hul alla 0,2 baari) ja v\u00e4ljalaskeklapp (t\u00f6\u00f6tab r\u00f5hul \u00fcle 1,2 baari). See eemaldab s\u00fcsteemist liigse \u00f5hu.<\/p>\n

        Selgub, et r\u00f5hk s\u00fcsteemis on alati suurem kui atmosf\u00e4\u00e4ris. See v\u00f5imaldab teil veidi t\u00f5sta antifriisi keemistemperatuuri, mis m\u00f5jutab soodsalt mootori t\u00f6\u00f6d. See on eriti hea linnapiirkondades liiklusummikutes s\u00f5itmiseks. Suletud s\u00fcsteemi n\u00e4ide on VAZ-2108<\/a> autod jms. Lekkiv – klassikalise VAZ-seeria mudelid.<\/p>\n

        Radiaator ja ventilaator<\/h2>\n

        Jahutusvedelik ringleb l\u00e4bi p\u00f5hiradiaatori, mis on paigaldatud s\u00f5iduki ette. Sellist kohta ei valitud juhuslikult – suurel kiirusel s\u00f5ites puhub radiaatori rakud vastutulevast \u00f5huvoolust, mis tagab mootori temperatuuri languse. Radiaatorile on paigaldatud ventilaator. Enamik neist seadmetest on elektriajamiga. N\u00e4iteks Gazellidel kasutatakse sageli \u00fchendusi, mis on sarnased kliimaseadmete kompressoritele asetatavatega.<\/p>\n

        \"Jahutusvedeliku<\/a><\/p>\n

        Elektriventilaator l\u00fclitatakse sisse radiaatori p\u00f5hja paigaldatud anduri abil. Temperatuurianduri signaali, mis asub termostaadi korpusel v\u00f5i mootoriplokis, saab kasutada sissepritsemasinatel. Lihtsaim l\u00fclitusahel sisaldab ainult \u00fchte termol\u00fclitit – sellel on tavaliselt avatud kontaktid. Niipea, kui temperatuur j\u00f5uab radiaatori p\u00f5hjas 92 kraadini, sulguvad l\u00fcliti sees olevad kontaktid ja ventilaatori mootorile rakendatakse pinget.<\/p>\n

        Salongisoojendus<\/h2>\n

        \"Jahutusvedeliku<\/a><\/p>\n

        See on juhi ja reisijate vaatenurgast vaadatuna k\u00f5ige olulisem osa. Mugavus<\/a> talvehooajal s\u00f5itmisel s\u00f5ltub ahju efektiivsusest. K\u00fctteseade on osa jahutusvedeliku tsirkulatsiooniringist ja koosneb j\u00e4rgmistest komponentidest:<\/p>\n

          \n
        1. Elektrimootor koos tiivikuga. See on sisse l\u00fclitatud vastavalt spetsiaalsele skeemile, milles on pidev takisti – see v\u00f5imaldab teil muuta tiiviku kiirust.<\/li>\n
        2. Radiaator on element, mille kaudu kuum antifriis l\u00e4bib.<\/li>\n
        3. Kraan – m\u00f5eldud antifriisi avamiseks ja sulgemiseks radiaatori sees.<\/li>\n
        4. Kanalis\u00fcsteem v\u00f5imaldab juhtida kuuma \u00f5hku \u00f5iges suunas.<\/li>\n<\/ol>\n

          Jahutusvedeliku tsirkulatsiooni skeem l\u00e4bi s\u00fcsteemi on selline, et kui radiaatorisse on suletud ainult \u00fcks sisselaskeava, ei satu kuum antifriis sinna mingil juhul sisse. On autosid, millel pole pliidi kraani – radiaatori sees on alati kuum antifriis. Ja suvel lihtsalt sulguvad \u00f5hukanalid ja salongi soojust ei anta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Jahutusvedeliku ringluse skeem. Mootori jahutuss\u00fcsteemi skeem Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569,949,674],"tags":[],"class_list":["post-252746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-et","category-diy-i-poleznye-sovety-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}