{"id":252752,"date":"2022-05-18T11:58:00","date_gmt":"2022-05-18T08:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252752"},"modified":"2022-05-18T12:13:40","modified_gmt":"2022-05-18T09:13:40","slug":"11-veoautot-mille-omanikud-on-pikamaaveokite-jaoks-saaginud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/11-veoautot-mille-omanikud-on-pikamaaveokite-jaoks-saaginud\/","title":{"rendered":"11 veoautot, mille omanikud on pikamaaveokite jaoks saaginud"},"content":{"rendered":"

ZIL-133 perekonda pidi kasutama maanteerongi osana pikamaavedudeks, kuid see ei t\u00f6\u00f6<\/a>tanud nende jaoks. Bensiinimootori v\u00f5imsusest piisas vaid veoki enda enesekindlaks kosmoses liigutamiseks, kuid haagis<\/a>e jaoks ei j\u00e4tkunud enam j\u00f5udu. Ja ZIL-130 v\u00e4ike kabiin polnud m\u00f5eldud kaugv\u00f5itluseks. Turumajandusele \u00fcleminekuga olukord aga muutus ja k\u00f5ik, millel on rattad, hakkas minema kaugele. Siin on n\u00e4iteks ZIL-133G2, mille kabiin on kasvanud kaks ja pool korda. Pange t\u00e4hele: “magamiskott” v\u00f5tab enda alla kogu lubatud laiuse, et saaksite naril end sirutada. Muide, “sada kolmk\u00fcmmend kolmandikku” toodeti ainult 38 000 \u00fchikut – on isegi kummaline, et see ellu j\u00e4i…<\/p>\n

ZIL-133G4 sai ZIL-i p\u00f5hiteema arendus<\/a>eks. Uus mudel<\/a> sai isegi modifikatsiooni tehase pikendatud kabiiniga koos magamisruumiga. Kuid foto<\/a>l olev koopia ei kuulu selgelt nende hulka. Magamiskoti koos t\u00f5stetud katusega k\u00fcpsetas siin juba peremees ise. Teel ilmusid tiibadesse Moskvich-412 esituled. Minu jaoks l\u00e4ks see h\u00e4sti.<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

K\u00f5ik teavad, et Colchis on kummaline nurgelise kabiiniga veoauto. M\u00f5ned kritiseerivad teda, teised \u00fctlevad “norme”, kuid see ei muuda olemust – 600. perekonna “Colchisid” toodeti masstootmises ainult traktorite kujul. Kuid 90ndatel ehitati KAZ-608 pardaveokiteks palju. T\u00f5si, enamasti nad “veokijuhi” tiitlile ei pretendeerinud, kuid oli ka erandeid. Kuidas teile see meistriteos meeldib? Kabiin pikendatud katusega, eesmine p\u00f5rkeraud Kirovetsist, pikendatud alus. Ja mis putka? Ma isegi ei tea, milline mootor tal on, aga ilmselgelt mitte tema bensiin…<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

80ndate keskel hakkas Kutaisis kokku panema nelikveolist p\u00f5llumajanduskallurit. Auto oli huvitav, aga pikamaa<\/a> marsruudi jaoks ei sobinud. See oli aga alles enne NSV Liidu lagunemist. Ja siis “veski” \u00fches k\u00e4es, keevitusmasin teises k\u00e4es \u2013 ja minek! Esiveotelje asemel panime KamAZ-i silla, tagatelje vahetame viiltelje vastu, keevitame kabiini k\u00fclge “magamiskoti” ja pr\u00fcgiplatvormi asemel paneme kinnise kabiini. See on k\u00f5ik, veok pikkadeks vahemaadeks t\u00f6\u00f6tamiseks on valmis.<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

P\u00f5hiliini veoautod<\/a>est r\u00e4\u00e4kimine ja KamAZ-i mainimata j\u00e4tmine t\u00e4hendab v\u00e4ga ebaviisakas olemist. “Tatarin” on k\u00f5igile teada ja t\u00e4nu oma vastupidavusele surfab ta veel kaua Venemaa avarustes. Kuid hoolimata esialgsest \u00fclesan<\/a>dest luua auto pikkadeks vedudeks, ei n\u00f5ustu paljud juhid sellega, et disain<\/a>erid said hakkama. Selle tulemusena ei saa KamAZ-i veoautode h\u00e4\u00e4lestamise variatsioone lihtsalt \u00fcles lugeda. Lihtsalt n\u00e4iteks variant, millele on peale keevitatud isetehtud “magamiskott”, samuti k\u00f5rge plastkatus ja eesmask. Neid toodab \u00fcks paljudest veoautode uuendamise ettev\u00f5tetest.<\/p>\n

Muide, kombinatsioon k\u00f5rgest kabiinist ja betoonplokkide transportimisest ei sobi eriti h\u00e4sti – “v\u00e4sinud” arbuusidest ja kanti l\u00fchikestele vahemaadele?<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

Liigume edasi KrAZ-i juurde. \u00d5nneks tulid 257 tehases<\/a>t kabiini taga varuratta kronsteiniga, nii et rekkameheks muutmisega probleeme ei tekkinud. “Varuratas” alla, selle asemele keevitame “magamiskoti”, keevitame tiiva sisse t\u00e4iendava esitule – ja l\u00e4heme. Noh, katusel oleva torke korral toome t\u00e4ispuhutud kambri…<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

80ndate keskel l\u00e4ks KrAZ-260, krokodilli p\u00e4rija, Kremenchugis masstootmisse. N\u00f5ukogude-j\u00e4rgsel ajal sai ta isegi vabrikukabiini, kus oli v\u00e4ike, kuigi v\u00e4ike. Kui aga n\u00e4ete rajal “magamiskotiga” “kakssada viisk\u00fcmmend”, siis veenduge, et suure t\u00f5en\u00e4osusega on see “omatehtud”. Veelgi enam, KrAZ veoautod<\/a> s\u00fcnniva<\/a>d m\u00f5nikord \u00fcmber sellisteks disainideks, et oh-hoo! Kuidas teile see KrrrrAAAAZ versioon meeldib? Kopsakas kabiin, kopsakas raam, kopsakas “putka” ja… haagis! Nii palju aega kulub t\u00e4iskoormusega roomamiseks enam-v\u00e4hem j\u00e4rsul t\u00f5usul? p\u00e4ev?<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

Kabovereid arvestamata on k\u00f5ige raskem teritada “kaugmaa” “Uurali” all. Esialgu maastikus\u00f5idukina disainitud, tiheda paigutusega ning magamiskopeeti pole lihtsalt kuhugi selle k\u00fclge kinnitada. V\u00f5i on kuskil veel? Siin lammutas omanik lihtsalt kere lahti, keevitas MAZ-500-st nn kabiini trimmitud kabiini ja kruvis pealisehituse asemel \u00fclek\u00fcpsenud “kungi”. See ei pruugi olla v\u00e4ga ruumikas, kuid tundub t\u00f5sine \u2013 \u00fcks kaitseraud on midagi v\u00e4\u00e4rt!<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

Kas arvate, et ainult kodumaise autot\u00f6\u00f6stus<\/a>e loomingut moderniseeritakse, aga “kodanlastel” l\u00e4heb h\u00e4sti, eks? \u00dcksk\u00f5ik kuidas! Kui teil \u00f5nnestus Mercedes-Benz tarnida ja peate kaupa kaugele viima, ei saa te ikkagi ilma “magamiskotita” hakkama! Jah, auto n\u00e4eb v\u00e4lja “lahkunud”, aga teil on vedanud!<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

Muide, mitte ainult meie juhid ei muuda oma veokeid. Siin on slovaki versioon kaubaveoki muutmisest kaugs\u00f5iduautoks. See v\u00e4ga k\u00f5rge kabiiniga Avia A31 t\u00f6\u00f6tab rahvusvahelistel liinidel, sest see foto pole tehtud “seal v\u00e4ljas”, vaid Moskvas.<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n

Ja selle kollektsiooni “kuningas” on veoauto “p\u00f5hine” v\u00f5i “elementidega” ZIL-133GYa. Omanik sattus t\u00f5esti segadusse ja l\u00f5i oma auto kaugliinidel t\u00f6\u00f6tamiseks. K\u00f5ik on paigaldatud, \u00fchendatud ja midagi ei paista v\u00e4lja. Pealegi on kabiin ja alumine v\u00f6\u00f6 tehtud nii harmooniliselt, et m\u00f5\u00f5dukalt korralik kaubik tundub v\u00f5\u00f5ra elemendina…<\/p>\n

\"11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

11 veoautot, mille omanikud saagisid meie veebisaidil “kaugete” autode kataloogi jaoks. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[685,740],"tags":[],"class_list":["post-252752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-et","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}