{"id":252767,"date":"2022-05-20T11:14:00","date_gmt":"2022-05-20T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252767"},"modified":"2022-05-20T11:21:03","modified_gmt":"2022-05-20T08:21:03","slug":"rehvid-nitto-sn2-winter-uelevaated-kirjeldus-spetsifikatsioonid-tootja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rehvid-nitto-sn2-winter-uelevaated-kirjeldus-spetsifikatsioonid-tootja\/","title":{"rendered":"Rehvid Nitto SN2 Winter: \u00fclevaated, kirjeldus, spetsifikatsioonid, tootja"},"content":{"rendered":"

S\u00f5iduautode talverehve saab iseloomustada mitme parameetriga korraga. See on stabiilsus erinevates ilmastikutingimustes ja v\u00f5ime \u00fcletada lahtised lumelademed ning k\u00e4itumine temperatuuri langedes v\u00f5i t\u00f5ustes \u00fcle parda. Nende kombinatsioon v\u00f5imaldab teil teha valiku konkreetse mudeli kasuks. T\u00e4nane \u00fclevaade<\/a> on p\u00fchendatud Nitto SN2 Winter mudelile. Artikli l\u00f5pus anal\u00fc\u00fcsitavad \u00fclevaated<\/a> aitavad teil teha l\u00f5pliku otsuse oma auto ostmise kohta. Alustuseks oleks aga tore tutvuda tootja poolt antud \u00fcksikasjalike spetsifikatsioonidega. See lisab \u00fcldpilti tema aususest potentsiaalsetele ostjatele suunatud reklaamimisel.<\/p>\n

L\u00fchidalt tootjast ja mudelist<\/h2>\n

K\u00f5nealust kummi toodab ettev\u00f5tete kogukond. Tootja on tegelikult Nitto Tire America ja kui te pole sellest kuulnud, v\u00f5ite olla \u00fcllatunud, kui teate, et see on tegelikult kuulsa Toyo Tire'i “t\u00fctar”. Sellest juba j\u00e4reldub, et rehvide<\/a>st saab loota k\u00f5rgele Jaapani kvaliteedile ja d\u00fcnaamilisusele, sest jaapanlased<\/a> on kuulsad kummimudelite tootmise poolest, mis on m\u00f5eldud suure kiiruse jaoks igal aastaajal.<\/p>\n

See sugupuu toob aga kaasa suurema kulu, millest r\u00e4\u00e4gime veidi hiljem. Jaapani<\/a>s toodetud kummi rehvipoest ostes eeldab ostja k\u00f5rgeimat kvaliteeti ning tootja p\u00fc\u00fcab seda saavutada, testides regulaarselt t\u00e4iustatud mudeleid. Lisaks on tootmisprotsess rangelt kontrollitud ning iga tootmisliinilt maha veereva Nitto Winter SN2 rehvi vastavust standarditele kontrollitakse automaatselt. Need testid sisaldavad tasakaalukontrolli, nii et sa ei pea rehvi veljele pannes palju lisaraskusi rippuma.<\/p>\n

Arvestades asjaolu, et selle hinnaklassi rehve paigaldatakse sageli esmaklassilistele s\u00f5idukitele, on kvaliteed<\/a>ikontroll tootmisprotsessi oluline osa. See tagab s\u00f5idukindluse ja -ohutuse ning saate oma autos olla turvalisem.<\/p>\n<\/p>\n

Turvisemustri omadused<\/a><\/h2>\n

Nitto SN2 Winter kummimudeli turvisemustri v\u00e4ljat\u00f6\u00f6<\/a>tamisel kasutati selle efektiivsuse arvutamiseks mitmeid kaasaegseid tehnoloogia<\/a>id. Teel reaalses olukorras tekkida v\u00f5ivate erinevate olukordade arvutisimulatsiooni kasutamine v\u00f5imaldas teha vajalikke kohandusi ka virtuaalse mudeli loomisel. Nii saaks v\u00e4ltida tarbetuid tootmiskulusid ja v\u00e4hendada l\u00f5pptoote maksumust.<\/p>\n

Rehvi keskosa on tugev ribi, mis on loodud suunastabiilsuse s\u00e4ilitamiseks sirgel s\u00f5itmisel. Sellel on siksakiline soon, mis suurendab turvise selle osa t\u00f5husus<\/a>t. V\u00e4ljas on ka sakiline muster, mis parandab k\u00fclgmiste osade haardumist roomikuga. Kurvides jaotub koormus \u00fchtlasemalt, nii et haardumise tase rajal j\u00e4\u00e4b vastuv\u00f5etavaks ja rehv ei libise.<\/p>\n

Keskmise ribi m\u00f5lemal k\u00fcljel on kaks riba suuri turviseplokke. Neid eraldavad \u00fcksteisest s\u00fcgavad liistud, mis l\u00f5ikavad neid s\u00f5idusuunas nurga all. Need pilud on m\u00f5eldud s\u00f5udmise t\u00f5hustamiseks, kuna need moodustavad t\u00e4iendavaid l\u00f5ikeservi. Igal neist on sakiline muster, mis tagab parema haarduvuse olenemata ilmast. Samas ei ole praod liiga suured, mis v\u00f5imaldab mitte rikkuda konstruktsiooni \u00fcldist tugevust, mis leidis kinnitust ka Nitto SN2 talvistel katsetel erinevates tingimustes.<\/p>\n

K\u00fclgmised turviseplokid n\u00e4evad sisemistest veelgi massiivsemad v\u00e4lja. See on tingitud asjaolust, et nad vastutavad rehvi eluea eest ning tagavad selle tugevuse ja vastupidavuse kahjustustele. See kehtib eriti talvel, kuna seda on palju lihtsam l\u00e4bi torgata v\u00f5i torgata kui suvel. Selle p\u00f5hjuseks on suur hulk ohte, mis v\u00f5ivad lume all peituda. Lisaks v\u00f5ivad isegi purustatud j\u00e4\u00e4vagude teravad servad p\u00f5hjustada t\u00f5siseid kahjustusi. Selliste probleemide v\u00e4ltimiseks otsustas tootja turvise k\u00fclgmisi osi tugevdada. T\u00e4nu sellele suudab rehv kahjustamata vastu pidada \u00fcsna tugevatele f\u00fc\u00fcsilistele l\u00f6\u00f6kidele.<\/p>\n

Nitto SN2 Winter turviseplokkide tugevus pole aga peamine murekoht. Nende vahel asuvad laiad pilud tagavad lahtisel lumel s\u00f5itmisel parima s\u00f5udmise. Need omadused v\u00f5ivad avalduda ka sula ajal, kui teel<\/a>e tekib suur hulk nn lumes\u00e4tti. Sellistes tingimustes on eriti ohtlik s\u00fcgavate lompide tekkimine, kuna suurel kiirusel s\u00f5ites on vesiliu t\u00f5en\u00e4osus suur. Selle v\u00e4ltimiseks on ette n\u00e4htud drenaa\u017eis\u00fcsteem.<\/p>\n

\"Rehvid<\/a><\/p>\n

Liistude s\u00fcsteem<\/h2>\n

Talv on alati t\u00e4is vihma. Seet\u00f5ttu peab hea talverehv suutma toime tulla teekattele avalduva negatiivse m\u00f5juga. See v\u00f5ib olla j\u00e4\u00e4, v\u00e4rskelt sadanud lumi, vesi ja m\u00f5nikord m\u00f5lemad. Nende probleemide t\u00f5husaks lahendamiseks on Nitto SN2 Winter v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud lamellide s\u00fcsteemi, mis eemaldab t\u00f5husalt niiskuse r\u00f6\u00f6bastee kontaktpiirkonnast.<\/p>\n

Kaks pikisuunalist soont kulgevad piki keskset serva. Need koguvad kogu vee v\u00f5i lahtise lume rehvi sisemisest t\u00f6\u00f6osast nii, et kannavad selle m\u00f6\u00f6da risti asetsevaid lamellisid pinna v\u00e4limisse ossa. Reisid on vaevu piisavalt laiad, et t\u00f5husalt vett \u00e4ra juhtida, kuid need ei sulgu kokkupuutel k\u00fclgnevate kaitseplokkidega. Selline negatiivne m\u00f5ju v\u00f5ib ilmneda siis, kui nende laius on liiga v\u00e4ike v\u00f5i vastupidi liiga suur.<\/p>\n

Sellist arvu lamelle on aga vaja mitte ainult sademete t\u00f5husaks eemaldamiseks. Nagu tootja Nitto SN2 Winteri kirjelduses m\u00e4rgib, etendavad nad ka m\u00f5nda lisarolli. T\u00e4nu rohkematele t\u00e4iendavatele l\u00f5ikeservadele tagavad lamellid stabiilsuse ja kaitsevad autot libisemise eest. See efekt on eriti ilmne veepinnal s\u00f5itmisel, n\u00e4iteks l\u00e4bi s\u00fcgavate lompide, luues kvaliteetse kaitse vesiliu vastu. L\u00f5ikeservad on pidurdamisel v\u00f5rdselt t\u00f5husad. Need loovad lisatingimused, mis on vajalikud s\u00f5iduki kiireks ja kvaliteetseks peatamiseks.<\/p>\n

\"Rehvid<\/a><\/p>\n

Kummisegu omadused<\/h2>\n

Tootja hoolitses selle eest, et rehvid<\/a> saaksid pikka aega t\u00f6\u00f6tada ja samal ajal ei kaotaks oma omadusi tugevate k\u00fclmade korral. Sel eesm\u00e4rgil t\u00f6\u00f6tas r\u00fchm keemikuid v\u00e4lja konkreetse valemi nende rehvide valmistamiseks kasutatud kummisegu jaoks. Selle omaduste hulgas v\u00f5ib v\u00e4lja tuua v\u00f5ime s\u00e4ilitada j\u00e4ikust, kui temperatuur t\u00f5useb \u00fcle serva \u00fcle nulli, mis v\u00f5imaldab teil sula ajal autoga ohutult s\u00f5ita, kartmata, et see “h\u00f5ljub” m\u00f6\u00f6da maanteed.<\/p>\n

Madalate temperatuuride puhul on ka teisi v\u00f5tmepunkte. Kumm ei “kahekordistu” ja s\u00e4ilitab elastsuse isegi j\u00e4rsu temperatuuri languse korral. Nagu paljud Nitto SN2 Winteri arvustus<\/a>ed \u00fctlevad, s\u00e4ilitab see funktsioon juhitavuse ja stabiilsuse ning v\u00f5imaldab rehvil ilma vedrustust kasutamata vastu v\u00f5tta v\u00e4ikseid konarusi ning neid leidub teedel ohtralt alates j\u00e4\u00e4t\u00fckkidest kuni j\u00e4\u00e4ga v\u00f5itlemiseks kasutatud kruusani.<\/p>\n

Mittestandardsed komponendid<\/h2>\n

Seda mudelit toodab tootja ainult Velcro kujul, mis t\u00e4hendab, et tihvte pole. Kuid j\u00e4istes tingimustes on rajal usaldusv\u00e4\u00e4rse haarduvuse s\u00e4ilitamiseks vaja erimeetmeid. Selleks otsustati kompositsioonile lisada purustatud p\u00e4hklikoori. V\u00e4ike fraktsioon v\u00f5imaldab Nitto SN2 Winteril maapinnast kindlamalt haarduda, kuna \u00fcksikud kristallid on teravate servadega ja muutuvad naastude miniatuurseks versiooniks. Seda l\u00e4henemist on viimastel aastatel kasutanud mitmed tootjad ja see on juba osutunud edukaks. Nii et isegi j\u00e4\u00e4l v\u00f5i paljal j\u00e4\u00e4l s\u00f5ites ei pea te muretsema, et auto on halvasti l\u00e4inud. Aga samas ei tasu kergemeelsus \u00e4ra, sest f\u00fc\u00fcsikaseadused on k\u00f5igil \u00fchesugused ja \u00fchel hetkel v\u00f5ib kumm libisemises katki minna.<\/p>\n

\"Rehvid<\/a><\/p>\n

Laia suurusega v\u00f5rk<\/h2>\n

Kvaliteetsetest rehvidest oleks v\u00e4he kasu, kui tootja ei saaks neid paigaldada suurele hulgale erineva konfiguratsiooniga s\u00f5idukitele. Jaapanlastele pole selles midagi ette heita \u2013 selle mudeli jaoks on saadaval piisav arv \u00fcldkonfiguratsioone. Seega v\u00f5ivad Nitto SN2 Winteri m\u00f5\u00f5tmed sisel\u00e4bim\u00f5\u00f5du suhtes varieeruda vahemikus 14\u201318 tolli, mis n\u00e4itab selle sihtotstarvet: autod (sedaani<\/a>d) ja kerged maastur<\/a>id. Ei mingeid maastureid ega busse, sest see rehv pole neile m\u00f5eldud ei m\u00f5\u00f5tudelt ega ka maksimaalse koormusega.<\/p>\n

Lisaks l\u00e4bim\u00f5\u00f5dule saab ostja rehvipoes valida soovitud profiili k\u00f5rguse, aga ka t\u00f6\u00f6ala laiuse. Tasub p\u00f6\u00f6rata t\u00e4helepanu kiirusomadustele, sest isegi samade m\u00f5\u00f5tmete puhul v\u00f5ib maksimaalse lubatud kiiruse jaoks olla mitu v\u00f5imalust. Kui rehvid valitakse suurel kiirusel s\u00f5itmiseks, on parem v\u00f5tta mudeleid, mille indeks on T ja k\u00f5rgem.<\/p>\n

\"Rehvid<\/a><\/p>\n

Ei mingeid nael<\/a>u<\/h2>\n

See mudel oli algselt m\u00f5eldud kasutamiseks naastudeta versioonis. Seet\u00f5ttu pole vaja tehase naastudega valik<\/a>uid otsida. Kuid see on pigem eelis kui puudus. Disain<\/a>erite ja arendajate s\u00f5nul on selline l\u00e4henemine v\u00e4hendanud m\u00fcrataset ja k\u00fctusekulu.<\/p>\n

Ja selle kummiga ei pea te isegi tagaaknale kleebist t\u00e4hega “Sh”. Metallelementide puudumise ainsaks negatiivseks ilminguks v\u00f5ib nimetada ebapiisavalt ohutut k\u00e4itumist puhtal j\u00e4\u00e4l. Osaliselt, nagu juba mainitud, stabiliseerib seda p\u00e4hklikoore puru. K\u00fcll aga tuleks olla roolis ettevaatlik ja j\u00e4rgida liikluseeskirju, et mitte \u00f5nnetusse sattuda.<\/p>\n

\"Rehvid<\/a><\/p>\n

Mudeli positiivsed k\u00fcljed juhtide arvustuste j\u00e4rgi<\/h2>\n

on aeg teada saada, mida arvavad sellest mudelist tavalised juhid, mitte testid l\u00e4bi viinud spetsialistid. Fakt on see, et selline arvamus on l\u00e4hedasem tavalisele autojuhile, kes plaanib kummi kasutada Venemaa talve tegelikes tingimustes. Nitto SN2 talviste \u00fclevaade<\/a>te peamiste positiivsete k\u00fclgede hulgas on j\u00e4rgmised:<\/p>\n