{"id":252777,"date":"2022-05-21T11:30:00","date_gmt":"2022-05-21T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252777"},"modified":"2022-05-21T11:34:32","modified_gmt":"2022-05-21T08:34:32","slug":"rehvid-ja-veljed-jaeaemurdjad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rehvid-ja-veljed-jaeaemurdjad\/","title":{"rendered":"Rehvid ja veljed: j\u00e4\u00e4murdjad"},"content":{"rendered":"

\"Rehvid\"Rehvid<\/a><\/p>\n

V\u00f5rdluseks esitleti naastrehvid Blizzak Spike-02, mis p\u00fcsisid kindlalt j\u00e4\u00e4l ning n\u00e4itasid m\u00e4rjal lumel ja l\u00f6rtsil v\u00f5rdset<\/p>\n

Bridgestone on praegusel talverehvide turul liidripositsioonil ning jaapanlaste s\u00f5nul t\u00e4nu kohalikele eeskirjadele oma naastmata mudeleid paremini hallata. Et seda veel kord t\u00f5estada, kutsuti meid Austria Alpidesse uut Blizzaci j\u00e4\u00e4d testima<\/p>\n

Tundub, et veebruarikuus ilmataat korraldajaid pisut heidutas – lumetormide ja k\u00fclmade Alpide asemel kohtus t\u00f5eliselt helde p\u00e4ikese, sulava lume ja j\u00e4iste radadega. Kuid v\u00f5ib-olla on see parim, peame lihtsalt ette kujutama, et l\u00e4hituleviku kliimamudel. Pole saladus, et globaalne soojenemine on viimasel ajal liikunud umbes 2,5 korda kiiremini kui mujal maailmas ning moodsad talverehvid peavad sageli v\u00f5itlema mitte ainult lume ja j\u00e4\u00e4ga, vaid ka l\u00f6rtsi ja j\u00e4\u00e4 “kokteiliga”. ja sageli kemikaale. Paljud rehvitootjad on trendi juba tabanud ning rehvi ja kummisegu disainis kohandusi teinud, seega on uudsuse k\u00e4itumine sellistes tingimustes m\u00f5istetav huvi.<\/p>\n

Alatamatu iseloom<\/h2>\n

“Me oleme varem kohtunud,” ma m\u00f5tlen, ma olen uus Ice Blizzak. L\u00f5ppude l\u00f5puks meenutavad selle as\u00fcmmeetrilise turvisemustri detailid selgelt h\u00f5\u00f5rdumise lipulaeva eelk\u00e4ijat nimega Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Ja see pole \u00fcllatav: kaks aastat varem langes Jaapani uudsus turul sarnase VRX2 indeksi alla, kuid mitmes riigis said nad oma k\u00f5lava “j\u00e4\u00e4” nime. Kuid kas peaks kaaluma Blizzacki j\u00e4\u00e4 “s\u00fcgavat uuendust” eelmise mudeli jaoks? V\u00f5ib-olla mitte, sest joonistamise \u00fcldisel kontseptsioonil on palju olulisi erinevusi ja uuendusi.<\/p>\n

V\u00f5tame patenteeritud kummisegu mitmesektsiooniline aktiivaine II, mille p\u00f5hiprintsiip on aastate jooksul muutumatuna p\u00fcsinud: kummi poorne struktuur koos miniatuurse libiseva mikro\u00f5\u00f5nsusega imab rehvi j\u00e4\u00e4l h\u00f5\u00f5rdumisel tekkivat vett ja suurendab seega veoj\u00f5ud talvistel pindadel. Uues segus number kaks muutusid need mikromullid selgemaks j\u00e4rjestatud struktuuriks, optimeerides samal ajal kummisegu koostist suurendas r\u00e4nidioksiidi (r\u00e4nidioksiid) osakaalu ja parandas komponentide jaotumist. K\u00f5ik see aga parandas k\u00e4sna imamisomadusi, muutes selle tihedaks ja vastupidavaks.<\/p>\n

M\u00e4letan eelmist mudelit Blizzaci toorainest, t\u00f6\u00f6stusest ja energiast on h\u00e4sti \u00fchendatud v\u00f5imsad premium-autod, klammerdus tugevalt s\u00fcgavale ja tihedale lumele, ei eksinud siledal j\u00e4\u00e4l, aga… see on kuidagi “ei hooli k\u00f5ike”, j\u00e4tab soovida veidi rohkem keskendumist ja rahutust. V\u00f5ib-olla kuulsid seda soovi Blizzak Ice'i arendajad ja nende t\u00f6\u00f6d saab turvisemustrilt lugeda ka seisvas bussis.<\/p>\n

Plokkide sobivus on visuaalselt tihedam, rohkem on usametformiini elemente, s\u00e4ilinud on muljetavaldav hulk haardeservi, mille moodustavad paljud katkised lamellid ja sooned, terasplokkidest osad on aga raskemad ja laiemad. N\u00fc\u00fcd, kombineerituna j\u00e4iga kummiseguga, piki- ja p\u00f5ikkoormustega, on need plokid v\u00e4hem deformeerunud ja hoiavad paremini tugipinda. Veelgi enam, mida v\u00e4iksem on voltide plokk nagu kustutuskumm, seda v\u00e4hem see kulub: tehasem\u00f5\u00f5tmiste j\u00e4rgi suureneb rehvi kulumiskindlus m\u00e4rgatavalt 22%.<\/p>\n

Kes v\u00f5idab?<\/h2>\n

\u00c4kiline soojenemine ei j\u00f5udnud talviseid protseduure sulatada ning katseplatsiks on v\u00e4rvikas kombinatsioon lumest, sulaj\u00e4\u00e4 “peeglitest”, s\u00fcgavatest lompidest ja l\u00f6rtsist. Stardiplatvormil l\u00f5bus ja kurja Hum krapsakas Audi S3, tahan uued “kingad” proovile panna. Ja karussell keerutab vajalikke ringe, “madusid”, rehvi kiirendamist ja pidurdamist… Blizzak j\u00e4\u00e4 jaapani keeles l\u00f6\u00f6b usinalt ja metoodiliselt m\u00e4rga lund, ei libise j\u00e4\u00e4l ega “libise” lompides. Kuid isegi koos s\u00f5braliku elektroonilise toega n\u00f5uavad need t\u00e4helepanu ja kindlat k\u00e4tt \u2013 hea ohutus- ja veoj\u00f5uvaru korral ei meeldi neile rehvidele ilmsed vead kiiruse ja trajektoori valikul.<\/p>\n

Ja meenutamaks teile, kuidas mulle “eeskujulikud” naastrehvid l\u00e4hevad, varustasid korraldajad meile terve garaa\u017ei premium-autosid, sealhulgas maasturi, mis oli “riidetud” Blizzacki “hambulise” lipulaeva Spike-02 k\u00fclge. Oleme oma rubriigis korduvalt maininud, kuid siin pakuvad need v\u00f5rdlusn\u00e4idistena huvi.<\/p>\n

M\u00e4rja lume, l\u00f6rtsi ja vee segu, kus naastudest on v\u00e4he kasu ja peaosa m\u00e4ngib turvis, osutusid firma kaks tippmudelit peaaegu pariteediks, kuid oodatud m\u00e4rjal j\u00e4\u00e4l v\u00f5tsid naastud revan\u0161i. Kuid mitte laastav, arvestades, et sellel distsipliinil on naastrehvid oluliselt karmimaks muutunud, eelk\u00f5ige on pidurdusteekond Blizzaki j\u00e4\u00e4l 10% l\u00fchem kui eelk\u00e4ijal. Kuival ja soojal k\u00f5nniteel tunneb naastudega Spike Blizzak-02 end \u00fcsna kindlalt isegi k\u00e4\u00e4nulistel m\u00e4giteedel, eriti kui need on kombineeritud \u0161assii ja “targa” elektroonikaga, n\u00e4iteks Porsche Macani crossover, Blizzak Ice ja reaktsioon on m\u00e4rgatavalt vaiksem. Ja mitte ainult naelte klipi-kolina puudumise t\u00f5ttu, vaid ka \u00f5huvoolu erilise jaotuse t\u00f5ttu turvise kanalites.<\/p>\n

\u00dcldjoontes j\u00e4ttis uus Blizzaci j\u00e4\u00e4 v\u00e4ga positiivse mulje, kuigi selle iseloomus on mul raske midagi konkreetset v\u00e4lja tuua, mis Jaapani arendajate seisukohalt on ilmselt… hea. \u00dchtlaselt tasakaalustatud iseloom peaks meeldima erinevatele kliendikategooriatele, eriti kuna lai suuruste valik h\u00f5lmab autosid kompaktklassist juhini.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rehvid ja veljed: j\u00e4\u00e4murdjad Autode kataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233454,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[883,569,762,795],"tags":[],"class_list":["post-252777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-et","category-koik-auto-eest","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-et","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}