{"id":252801,"date":"2022-05-24T19:26:00","date_gmt":"2022-05-24T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252801"},"modified":"2022-05-24T19:30:43","modified_gmt":"2022-05-24T16:30:43","slug":"objektiivselt-geely-coolray-kohta-eelised-ja-miinused","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/objektiivselt-geely-coolray-kohta-eelised-ja-miinused\/","title":{"rendered":"Objektiivselt Geely Coolray kohta. Eelised ja miinused"},"content":{"rendered":"

Hiina<\/a> krossover<\/a> on viimasel ajal p\u00e4lvinud suuremat t\u00e4helepanu. Teda kiideti palju ja noomiti. Coolrey testi ajal p\u00fc\u00fcdsin k\u00f5igist nendest hinnangutest abstraktsiooni v\u00f5tta. Ja lihtsalt kirjeldage, mis mulle meeldis ja mis mitte.<\/p>\n

Meeldis:<\/strong><\/p>\n

\u2014 D\u00fcnaamika. Geely Coolray<\/a><\/strong> s\u00f5idab v\u00e4ga r\u00f5\u00f5msalt. Oma raha eest, testi hetkel maksimaalses konfiguratsioonis 1,53 miljonit tingimuslikku \u00fchikut, s\u00f5idab see paremini kui k\u00f5ik hiljuti esitletud autod<\/a>.<\/p>\n

– Sisekujundus. Materjalide kvaliteet on suurep\u00e4rane, plastik ei l\u00f5hna. Disain<\/a> on originaalne. Geely Coolraysse sattumine on<\/strong> r\u00f5\u00f5m<\/strong>.<\/p>\n

\u2014 Arvukate kaasaegsete v\u00f5imaluste rohkus, nii elektroonilised kui ka k\u00f5ige levinumad. Alates t\u00f5eliselt toimivast autoteenirist kuni panoraamkatuseni.<\/p>\n

\"Objektiivselt<\/a><\/p>\n

Ei meeldinud:<\/strong><\/p>\n

– Kliimakontrolli vastik t\u00f6\u00f6<\/a>, mida on v\u00f5imatu “seadistada ja unustada”. Geely Coolray<\/strong> on pidevalt kas k\u00fclm v\u00f5i kuum. Lisaks v\u00f5ib see olla k\u00fclm + 22 \u00b0 C juures ja kuum + 18 \u00b0 C juures.<\/p>\n

– M\u00f5ne kaasaegse v\u00f5imaluse k\u00fcsitav kasulikkus. N\u00e4iteks Coolray<\/strong> esikaamera t\u00f6\u00f6tab DVR-ina. Kuid esiteks m\u00e4\u00e4rdub see halva ilmaga koheselt. Teiseks katkeb salvestamine n\u00e4iteks klaasipuhastite sissel\u00fclitamisel. See ise ei k\u00e4ivitu, peate minema men\u00fc\u00fcsse ja uuesti sisse l\u00fclitama. Kuni j\u00e4rgmise p\u00f6\u00f6rdeni.<\/p>\n

– Vibratsioon t\u00fchik\u00e4igul. Vibratsioonid ise on jama. Kuid kardetakse, et mootor on juba sassi l\u00e4inud, kuigi prooviauto l\u00e4bis\u00f5it oli vaid 11 000 km.<\/p>\n

\u2014 V\u00f5imalus tankida 92. bensiini. Need. iseenesest on 92. hea, aga turbomootorile?<\/p>\n

– Esirattavedu. Seesama Hyundai Creta<\/a><\/strong> pole nii glamuurne, vaid pakub sama raha eest nelikvedu<\/a>.<\/p>\n

Muide, hinnad<\/a> on t\u00f5usnud. Vaadake, kui palju Coolreys praegu<\/strong> m\u00fc\u00fcvad. Kas siis n\u00f5udlust on?<\/p>\n

Tekitab kahtlusi:<\/strong><\/p>\n

– Vastupidavus 3-silindriline turbomootor. Ma juba mainisin vibratsiooni. Sellep\u00e4rast nad mind h\u00e4irivad. Kuulsin, et uutel autodel polnud neid \u00fcldse.<\/p>\n

– Hiina disain<\/a>iga robotkast. Auto s\u00f5idab sellega h\u00e4sti, ummikutes, kui kast l\u00fckkab, siis \u00fcsna v\u00e4he. Aga kui kaua see paljudes tingimustes vastu peab? Minu jaoks on see suur k\u00fcsimus<\/a>.<\/p>\n

– Sama kehtib ka muude komponentide ja koostude kohta. Kui kliima t\u00f6\u00f6tab imelikult, siis kuidas k\u00e4ituvad selle auto muud huvitavad omadused<\/a>?<\/p>\n

\"Objektiivselt<\/a><\/p>\n

\u00dcksikasjalik lugu Geely Culrayst<\/strong> minu YouTube'i kanali “Autoportree”<\/strong> uues video<\/a>s. Seal saab vaadata ka vihma ajal kaamerale tekkivat tilka ja auto v\u00e4limust. Link videole on kohe selle pakkumise all:<\/p>\n