{"id":252846,"date":"2022-05-29T18:56:00","date_gmt":"2022-05-29T15:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252846"},"modified":"2022-04-16T17:23:35","modified_gmt":"2022-04-16T14:23:35","slug":"mis-ferraril-viga-on","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/mis-ferraril-viga-on\/","title":{"rendered":"Mis Ferraril viga on?"},"content":{"rendered":"

2020<\/a> aasta hooaeg on Ferrari meeskonna jaoks \u00fcks katastroofilisemaid selle ajaloos \u2013 haruldased poodiumid, t\u00f5sine vahe liidritest ja konstruktorite meistriv\u00f5istluste arvestuses kuue etapi j\u00e4rel alles viies koht. Miks see juhtus ja mis takistab legendaarsel Maranello Scuderial tippmeeskonna staatust tagasi saamast? \u2014 Arutame neid k\u00fcsimus<\/a>i t\u00e4na kanalil “Max F1 +”.<\/p>\n

Et m\u00f5ista, kui s\u00fcgav on Scuderia kriis, piisab, kui v\u00f5rrelda tulemusi eelmise aasta Grand Prix'ga. Seega, kui v\u00f5rrelda Belgia GP 2019<\/a>. ja 2020. aasta<\/a> teiste treeningute tulemusi, siis n\u00e4eme, et kui enamik meeskondi liideti enda suhtes sekundi v\u00f5i enama pealt, siis Ferrari oli ainuke, kes eelmisega v\u00f5rreldes taandus. hooajal ja koguni 1,317 sekundit!<\/p>\n

\"Mis<\/a><\/p>\n

Maranello talli probleemid peituvad paljudes valdkondades, kuid k\u00f5ige olulisemad, mis vajavad kohest ja radikaalset \u00fcmberkujundamist, on j\u00e4rgmised:<\/p>\n

1 mootor<\/strong><\/p>\n

Praeguste autod<\/a>e olulisim puudus on Ferrari elektrijaam. Kui eelmisel aastal oli Scuderial selle ala v\u00f5imsaim mootor, siis sel hooajal kaotab ta igati Mercedesele, Hondale ja isegi Renault<\/a>‘le.<\/p>\n

Paljud usuvad, et “Prancing Stallions” pettus k\u00fctusekulu anduritega, mille t\u00f5ttu \u00f5nnestus neil p\u00e4rast suvepausi<\/a> v\u00f5ita 3 esimest etappi (Belgia, Itaalia, Singapur). Veelgi enam, kui konkurendid palusid FIA-l algatada Scuderia vastu juurdlus, siis tulemuste avalik<\/a>ustamise asemel s\u00f5lmis Rahvusvaheline Autoliit Ferrariga salakokkuleppe, mis tekitas veelgi enam kahtlusi Maranello talli lolluses.<\/p>\n

Nii v\u00f5i teisiti ei \u00f5nnestunud “punasel meeskonnal” 2020.<\/a> aasta hooajal mootor.<\/p>\n

2 Auto kontseptsioon<\/a><\/strong><\/p>\n

Vaatamata Charles Leclerci ja Sebastian Vetteli m\u00f5ningasele heakskiidule parema juhitavuse osas, ei \u00f5nnestunud auto idee ise. Ja siin tuleks meenutada legendaarse Enzo Ferrari s\u00f5nu, kes seadis alati esikohal<\/a>e mootori v\u00f5imsuse:<\/p>\n

\n

“Aerod\u00fcnaamika leiutasid inimesed, kes ei tea, kuidas mootoreid ehitada.”<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

V\u00f5ib-olla kukkus l\u00e4bi just suurendatud survej\u00f5uga auto kontseptsioon, sest Itaalias pole t\u00f5elisi aerod\u00fcnaamikaspetsialiste ja Ferraris on nad viimastel aastatel rangelt j\u00e4rginud rahvuslikku identiteeti. Arvestades itaalia iseloomu, ei tee see “p\u00f6\u00f6ritavatele t\u00e4kkudele” midagi head.<\/p>\n

3 Meeskonna juhtimine<\/strong><\/p>\n

Paljud v\u00e4idavad, et tegelik hinnang juhi tegevusele tuleks anda mitu aastat p\u00e4rast t\u00f6\u00f6<\/a> algust. Peaaegu kohe aga teatas enamik vormel-1 f\u00e4nne \u00fcksmeelselt, et Mattia Binotto ei sobi meeskonna juhiks, eriti sellise meeskonna juhiks nagu Ferrari. Itaalia spetsialistil on palju puuduj\u00e4\u00e4ke, kuid suurim neist on see, et ta on liiga pehme inimene. L\u00f5ppude l\u00f5puks peab Scuderia juhtimiseks olema v\u00e4ga karm iseloom, et allutada k\u00f5ik eranditult. Eriti arvestades asjaolu, et Ferraris on peaaegu alati domineerinud mitmesugused poliitilised m\u00e4ngud.<\/p>\n

J\u00e4reldus<\/h3>\n

Ferrari vajab radikaalset muutust ja seda kohe! Ja point pole ainult pilootide koosseisus ja auto kontseptsioonis, vaid ka meeskonna enda juhtimises!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mis Ferraril viga on? Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231305,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,861,916,566],"tags":[],"class_list":["post-252846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-novosti-avtoindustrii-et","category-sportivnye-avtomobili-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}