![\"Pirelli](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1ca729a.webp\")
<\/a>![\"Pirelli](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1e1289e.webp\")
<\/a><\/p>\nLibe j\u00e4rsk kallak tungis bussi ilma libisemise ja libisemiseta<\/p>\n
Pirelli Grupi edukas turundus<\/a> p\u00f5hineb kontseptsioon<\/a>il, et rehvid ei ole lihtsalt utilitaarne autokomponent, vaid elustiili, stiili ja isegi filosoofia element. See kehtib mitte ainult v\u00f5luvate sportmudelite kohta, vaid ka karmides tingimustes m\u00f5eldud pragmaatilistele talverehvidele.<\/p>\n S\u00f5na “prestii\u017e” kuulis meie toimetuse delegatsioon (auhinnatud personaalse esitlus<\/a>ega) uue talvise naastrehviga Pirelli Ice Zero esitlusel 2 korda. See on arusaadav, siin on teil uhkus v\u00f5ita tubli pool esmase pakenditarnete turust premium- ja luksussegmendis ning meeldetuletus edukast koost\u00f6\u00f6<\/a>st juhtivate spordimeistriv\u00f5istlustega, sealhulgas vormel 1 ja j\u00e4\u00e4hokiga. M\u00e4esuusatamise maailmameistriv\u00f5istlused. Ja kuna mainekate autod<\/a>e ostjad ei j\u00e4\u00e4 \u00fcksk\u00f5ikseks erinevate eksklusiivsusvihjete suhtes, on rehvim\u00e4rgistus olekuribal erinev. N\u00e4iteks Ice Zero 2 m\u00e4rgistati esmalt naastrehvide<\/a>ga “supergrooveri” Lamborghini<\/a> Uruse originaalvarustuse jaoks ja sai k\u00fclgseinale \u0161iki I-t\u00e4hem\u00e4rgi.<\/p>\n Lipulaeva talverehvid<\/a>e turvisemuster on v\u00f5rreldes esimese p\u00f5lvkonnaga oluliselt muutunud. Variatsioonide asemel re\u017eiss\u00f6\u00f6ri teemal “J\u00f5ulupuud” – see on n\u00fc\u00fcd moodsate suundumuste kollektiivne pilt: kitsad \u00f5lad ja kesksed klotsid, mis on paigutatud kumeraks, koonduvad keskme poole, paaris tsentraalsetes usametformiini plokkides, mis koos harjad suurendavad turvise tihedust. Viltused V-kujulised kanalid ulatuvad \u00f5lgade piirkonda ja kitsenevad liikumisel, nagu viskaks du\u0161ist vett ja mustust v\u00e4lja. Kuid br\u00e4ndi asi: v\u00e4ikesed pikisuunalised kanalid moodustavad tegelikult… teise vastupidise suuna. Selle nakkeomadused<\/a> on m\u00f5eldud peamiselt t\u00e4iendava p\u00f6\u00f6rdvektori jaoks – pidurdamine, mitte veoj\u00f5ud.<\/p>\n Spike esmapilgul ei erine eelmisest p\u00f5lvkonnast – \u00fclemine ja alumine \u00e4\u00e4rikud on siiski trapetsikujulised ja segatud Tauruse s\u00fcdamikud, kuigi need koosnevad hulknurkadest, kus \u00fcks otsa osa peaks olema lai ja sirge, ja teine \u200b\u200bsarnaneb kahe kolmnurkse hambaga. Aga Soome firma Turvanasta praegune spetsiaalselt Pirelli valmistatud looming on veidi v\u00e4iksem (11 mm k\u00f5rguse asemel 10), kergem (1,1 asemel 0,9 g) ja tugevam. Ja radikaalne otsus – re\u017eiss\u00f6\u00f6r Spike p\u00f6\u00f6ras 180 kraadi \u00fcmber: kui esimese p\u00f5lvkonna nullj\u00e4\u00e4 “hambad” kontaktplaastri p\u00f5hilistest vaatasid tagasi, et tagada hea haardumine, kuid need on suunatud edasi, nihutades fookuse ohutule pidurdamisele. J\u00f5udlus pole aga haiget teinud ja t\u00e4nu paljudele uutele tehnoloogia<\/a>tele isegi veidi kasvanud.<\/p>\n Kolose haardumisomaduste parandamiseks aitas lahendus, mis v\u00f5imaldab tal koormuse all liigselt v\u00f5nkuda ning n\u00fc\u00fcd hakkab j\u00e4\u00e4sse tungimise vektor l\u00e4henema perpendikulaarile. Selleks kordab iste, mis suurema stabiilsuse huvides vaod ja lamellid veidi tagasi l\u00fckkas, nii palju kui v\u00f5imalik nael<\/a>u kuju ja kallistab seda tihedalt. Kiigutav nael ja annab tugeva pehmenduskihi.<\/p>\n Naastusskeem v\u00f5imaldas ehitada 190 naast (alates miinimumsuurusest 205\/55 R16, siis nende arv suureneb) 24 pikisuunalisele joonele ja kontaktplaastri korraga, naastud on 20, need ei kuku kaks korda piki- ja p\u00f5ikisuunas \u00fchte j\u00e4\u00e4soonesse. Keel ei sega lapse j\u00e4\u00e4 t\u00f6\u00f6<\/a>d, \u00fcmbritsedes seda liikumises, selle \u00fcmber paiknevad spetsiaalsed sooned, mis aitavad t\u00f6\u00f6pinda puhastada. Pirelli ostmiseks on see Vorone\u017ei tehases<\/a> robotitega naastud (r\u00e4\u00e4kisime sellele ettev\u00f5ttele aasta tagasi).<\/p>\n Premium-autode omanikud on n\u00f5udlikud, nad ei otsi suurep\u00e4rast juhitavust ja muljetavaldavat d\u00fcnaamikat. Seet\u00f5ttu ei keskendunud testimisel oma t\u00e4helepanu isegi j\u00f5udlusele (n\u00e4iteks kes n\u00fc\u00fcd \u00fcllatab?), Ja s\u00f5idu- ja akustilisele mugavus<\/a>ele. Tegelikult ei tohiks lugupeetud s\u00f5itjate meelt segada argine pl\u00e4risev naastude ja teed<\/a>el purunevate klotside t\u00f5ttu.<\/p>\n BMW<\/a> s\u00f5iduelamuskeskuse s\u00f5idukogemus oli tol p\u00e4eval \u00fcsna lumega kaetud ja seet\u00f5ttu oli meie jaoks eriti huvitav katsetada uute rehvide Pirelli Scorpion Ice Zero 2 maastiku modifikatsioone, mis samade tehniliste p\u00f5hilahendustega ja kaass\u00f5itjaga. versioon, erineb l\u00fcliti konstruktsiooni laagrialuse poolest ning on optimeeritud kaalu ja m\u00f5\u00f5tmete jaoks off-road trail.<\/p>\n V\u00f5imas krossover BMW X5 M<\/a>50d isegi v\u00e4lja l\u00fclitanud elektroonika sukeldub meelsasti p\u00f6\u00f6retesse, asetatakse koonuste vahele, l\u00f5ikab ringe k\u00fclglibisemisel, kiirendab reipalt ja pidurdab kiiresti. Kuid andke andeks aktiivse s\u00f5idure\u017eiimi f\u00e4nnidele, kes osaliselt kaasasid “assistente” Mulle meeldis see veelgi rohkem. Asjaolu, et Pirelli p\u00f6\u00f6rab t\u00f5sist t\u00e4helepanu rehviparameetrite ja auto turvas\u00fcsteemide koosk\u00f5lastamisele ning koos oma oskustega, v\u00f5imaldab aiaga piiratud alal ilma tagaj\u00e4rgedeta valesti k\u00e4ituda.<\/p>\n Ja n\u00fc\u00fcd – spetsiaalsel rajal s\u00fcgavas lumes. Rataste all, kuigi saepuru on, on see siiski pinnastee ja siin piirab meie v\u00f5imalusi vaid kliirens ja geomeetriline murdmaav\u00f5ime. Maastur<\/a>ite valik<\/a> oli aga korraldatud heas tasakaalus \u00e4\u00e4rmuslikkuse ja terve m\u00f5istuse vahel, nii et k\u00f5ik hirmutab esi- ja k\u00fclgkaldeid, meie Scorpion ice zero 2-ga “kaetud” maasturi p\u00f6\u00f6rded m\u00f6\u00f6duvad ilma n\u00e4htavate raskusteta. Ja uskuge mind, see tee on kordades raskem kui \u00f5pik “tee maale”.<\/p>\nVastandite \u00fchtsus ja v\u00f5itlus<\/h2>\n
Ja vaikus\u2026<\/h2>\n