{"id":252878,"date":"2022-06-02T17:43:00","date_gmt":"2022-06-02T14:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252878"},"modified":"2022-04-16T17:57:28","modified_gmt":"2022-04-16T14:57:28","slug":"uueks-chevrolet-cavalier-monza-sedaaniks-olemine-osutus-eelkaeijast-maergatavalt-kallimaks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uueks-chevrolet-cavalier-monza-sedaaniks-olemine-osutus-eelkaeijast-maergatavalt-kallimaks\/","title":{"rendered":"Uueks Chevrolet Cavalier Monza sedaaniks olemine osutus eelk\u00e4ijast m\u00e4rgatavalt kallimaks"},"content":{"rendered":"

Suhteliselt v\u00e4rske neljaukseline, mis varem oli Hiina<\/a> eksklusiivne, on n\u00fc\u00fcd saadaval ka Mehhikos, kuigi teise nime all. Seal pakutakse mudelit mittealternatiivse “turbomootoriga<\/a>“, kasti ei saa ka valida.<\/p>\n

Soodne sedaan, mille jaoks Cavalieri nimi taaselustati, ilmus Chevy valikusse viis aastat tagasi. Mudelit lasti v\u00e4lja Hiinas General Motorsi ja SAIC-i \u00fchisettev\u00f5tte tehases, alles seal m\u00fc\u00fcdi see esmakordselt. Hiljem hakati kohapeal kokkupandud autosid tarnima Mehhikosse ja m\u00f5nesse teise Ladina-Ameerika riiki, kuid Cavalier lahkus Hiinast. Kuid 2018<\/a>. aastal t\u00e4ienes Chevrolet' taevane sari suurema “neljaukselise” Monzaga (see nimi v\u00f5eti ka arhiivist) ja seda peeti varem ka ainult Hiinale adresseeritud mudeliks. N\u00fc\u00fcd on sellel sedaani<\/a>l ka eksklusiivne staatus: esitletakse Mehhiko turule m\u00f5eldud versiooni, ainult “nende” auto pole \u00fcldse Monza, vaid “uhiuus Cavalier Turbo”. Ilmselt loodab ettev\u00f5te sellega, et tuttav nimi t\u00f5mbab kliente juurde.<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo ja RS baasversioon<\/a>. Hiinas kannab mudel nime Monza<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo ja RS baasversioon. Hiina<\/a>s kannab mudel nime Monza<\/p>\n

Disain<\/a>i poolest ei erine Mehhikole m\u00f5eldud “neljaukseline” Hiina versioon<\/a>ist. Lisaks on uuel Cavalieril sarnaselt Monzaga koos “lihtsate” LS- ja LT-varustustasemetega “sportlik” RS-versioon, selle funktsioonideks on oma kaitserauad ja iluv\u00f5re, originaalrattad (kuigi need on 16-tollised, nagu baasmudel; eelk\u00e4ijal olid aga ainult 15-tollised), mis on valmistatud mustana, kaubam\u00e4rgi embleem ja v\u00e4lispeeglikorpused ning salongis punased \u00f5mblused. Muide, Hiinast saab endiselt osta Redline'i versiooni, millel on v\u00e4ljast punased aktsendid, kuid Mehhiko sedaan<\/a>i puhul pole see veel lubatud.<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

Monza\/Cavalier Turbo pikkus on 4614 mm (RS ja Redline – 4630 mm), laius – 1798 mm, k\u00f5rgus – 1485 mm, telgede vahe – 2640 mm, pagasiruumi maht – 405 liitrit. V\u00f5rdlus<\/a>eks kunagise Cavalieri m\u00f5\u00f5dud: 4544\/1779\/1467 mm, teljevahe – 2600 mm, pagasiruumi maht – sama 405 liitrit.<\/p>\n

Sedaan<\/a>i pakutakse mehhiklastele mittealternatiivse bensiini “turbomootoriga” 1,3 v\u00f5imsusega 161 hj, mis on kombineeritud vaid kuuek\u00e4igulise “automaatikaga”. Hiinas on Monza endiselt saadaval 125-hobuj\u00f5ulise kolmesilindrilise 1,0 turbomootoriga (6MT ehk robotk\u00e4igukast) ja 1,5 neljasilindrilise vabalthingava mootoriga, mis toodab 113 hj. (6AKP), lisaks on seal saadaval ka turboversioonid 48-voldise starter-generaatoriga “leebe” h\u00fcbriidina. Endine Mehhiko sedaan on varustatud atmosf\u00e4\u00e4rilise “neljaga” 1,5 v\u00f5imsusega 107 hj, see on \u00fchendatud 6MKP v\u00f5i 6AKP-ga.<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

Uus Cavalier on oma eelk\u00e4ijast rikkalikum, standardvarustuses on LED-s\u00f5idutuled, 8-tollise puuteekraaniga multimeediumis\u00fcsteem ja tahavaatekaamera, samas kui odavaimal varasemal “neljaukselisel” on tavap\u00e4rane helis\u00fcsteem (versioonidel on kallim 7-tollise ekraaniga multimeedia) ja diood-DRL-id on saadaval ainult tippversiooni jaoks.<\/p>\n

“Keskmises” LT konfiguratsioonis on Chevrolet Cavalier Turbol p\u00fcsikiiruse hoidja (eelmine mudel pole \u00fcldse lubatud), “nahk”polster, elektriline katuseluuk<\/a>, tagumised parkimisandurid, soojendus ja elektrilised peeglid. L\u00f5puks on RS-versioonil esiistmete soojendus, pimenurga j\u00e4lgimine ja sportlik s\u00f5idure\u017eiim.<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Chevrolet Cavalier Turbo RS<\/p>\n

“Otsem\u00fc\u00fcgi” algus on kavandatud oktoobrisse, kuid hinnad<\/a> on juba v\u00e4lja kuulutatud ja need on loomulikult t\u00f5usnud: Mehhikos uue sedaani eest k\u00fcsitakse 402 900 – 459 900 peesot, mis v\u00f5rdub umbes 1 473 000 – 1 682 000 tava\u00fchikut praeguse kursiga. Samal ajal saavad esimesed 400 ostjat allahind<\/a>lust 15 000 peesot (55 000 tava\u00fchikut). Endine Cavalier on endiselt kasutuses, v\u00e4lja arvatud eripakkumised, maksab see 314 900 – 383 900 peesot (1 152 000 – 1 404 000 tava\u00fchikut).\u00a0<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Endine Chevrolet Cavalier<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Endine Chevrolet Cavalier<\/p>\n

\"Uueks<\/a><\/p>\n

Endine Chevrolet Cavalier<\/p>\n

Nagu varemg<\/a>i, tuuakse sedaanid Mehhikosse Hiinast. T\u00f5en\u00e4oliselt ilmub selline Cavalier peagi ka teistesse Ladina-Ameerika riikidesse. Mudelit ei plaanita turule tarnida.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uueks Chevrolet Cavalieriks teeseldes osutus Monza sedaan oma eelk\u00e4ijast m\u00e4rgatavalt kallimaks.Autokataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229818,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,861,839,566],"tags":[],"class_list":["post-252878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-novosti-avtoindustrii-et","category-legkovye-avtomobili-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}