{"id":252918,"date":"2022-06-06T09:45:00","date_gmt":"2022-06-06T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252918"},"modified":"2022-04-16T18:39:30","modified_gmt":"2022-04-16T15:39:30","slug":"legendaarne-land-cruiser-1-osa-toyota-jeep-bj-1951-1955","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/legendaarne-land-cruiser-1-osa-toyota-jeep-bj-1951-1955\/","title":{"rendered":"Legendaarne Land Cruiser. 1. osa. Toyota Jeep BJ (1951\u20131955)"},"content":{"rendered":"

Avan postituste sarja \u00fchest maailma legendaarsest maastur<\/a>ist: Toyota Land Cruiser<\/a>. Iga postitus r\u00e4\u00e4gib \u00fche p\u00f5lvkonna loo.<\/p>\n

See avapostitus on p\u00fchendatud esimesele maastur<\/a>ile, Land Cruiser<\/a>i seeria esivanemale: Toyota Jeep BJ-le.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a>\"Legendaarne<\/a>
\"Legendaarne<\/a>
\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

P\u00e4rast II maailmas\u00f5ja l\u00f5ppu ja riiklike politsei reservj\u00f5udude loomist s\u00f5ltus Jaapan tehnoloogiliste seadmete tarnimisel t\u00e4ielikult Ameerika poolest ja selle tulemusena tekkis riigil tungiv vajadus oma tootmist arendada. alus. Jaapani<\/a> autotootjatele on antud \u00fclesan<\/a>deks ehitada kompaktsete nelikveoliste veoautode ja muude s\u00f5idukite protot\u00fc\u00fcbid. Tol ajal olid Ameerika armee maastikus\u00f5idukid Willys Jeep (mida kasutasid laialdaselt okupatsiooniv\u00e4ed) v\u00e4ga populaarsed, mist\u00f5ttu otsustas Toyota oma uue protot\u00fc\u00fcbi nimetada “Jeep BJ” (“B” t\u00e4hendab “B-t\u00fc\u00fcpi” mootorit). “J” t\u00e4hendab “Jeep”). 4 \u00d7 4″). Esimene<\/a> katsetamiseks sobiv n\u00e4idis ehitati juba 1951. aastal.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Suurte veokite osade kasutamine mudeli BJ ehitamisel andis autole v\u00e4ga k\u00f5rge t\u00f6\u00f6kindluse, mis v\u00f5imaldas sellel olla mitmek\u00fclgne ja edukas v\u00e4ikeste nelikveoliste turul. Toyota Jeep<\/a> BJ \u0161assii laenati 1947. aasta mudeli SB \u00fchetonniselt veokilt.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Seet\u00f5ttu oli uue mudeli teljevahe 2400 mm, mis on umbes 200 mm pikem kui klassikalise Jeepi teljevahe.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a>\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Maasturi<\/a> kapoti all oli sama veoki 6-silindriline B-seeria mootor. Huvitaval kombel loodi 1938. aastal v\u00e4lja t\u00f6\u00f6<\/a>tatud keiserliku s\u00f5jav\u00e4e SB veoauto mootor litsentseeritud Chevrolet Stovebolt Six mootori baasil.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Mootori v\u00f5imsus 82 hj ilma allak\u00e4iguta piisas tolleks ajaks t\u00e4iesti, eriti kombinatsioonis p\u00f5hipaaridega 4,11 telgedes ja samalt veokilt v\u00f5etud esimese k\u00e4igu \u00fclekandearvuga 5,53.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Kere oli valmistamise h\u00f5lbustamiseks sama kandiline kui Willydel, kuid samas oli sellel v\u00f5rreldes “ameeriklasega” suurendatud kere, mis oli paigaldatud piklikule alusele, samuti suurendatud kapuuts, mis oli tingitud vajadusest paigaldada suur 6-silindriline mootor.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

1951 aasta juulis viis katsepiloot Ichiro Taira l\u00e4bi katses\u00f5idu (riikliku politseiameti ametnike j\u00e4relevalve all), s\u00f5ites BJ-ga Fuji m\u00e4el asuvasse kontrollpunkti 6.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

BJ-d testiti edukalt ja see asus sama aasta augustis riikliku politseiameti patrulls\u00f5idukina teenistusse. Kuues jaam asub 2390 meetri k\u00f5rgusel ja p\u00e4rast seda pole keegi sellesse punkti j\u00f5udnud. Praegu on autode l\u00e4bip\u00e4\u00e4s 5. jaama kohal<\/a> keelatud ning 5. jaamani viib tavaline tee. Vaatamata katsetel saavutatud saavutustele tarniti Willyse autosid relvaj\u00f5udude<\/a> esimese lepingu alusel. Alates teisest Jaapani relvaj\u00f5udude lepingust hakati tarnima oma toodetud autosid.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Toyota<\/a> BJ toodeti mitmes versioonis s\u00f5jaliseks ja kaubandus<\/a>likuks otstarbeks. Tsiviilostjad tundsid huvi militaarmaasturi vastu, kuid s\u00f5jav\u00e4eline “mugavus<\/a>” neile eriti ei sobinud, kuid \u00e4ritegevuseks tuli meele j\u00e4rele kerge nelikveoline auto.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Selle mudeli tootmisse panemiseks kulus veel v\u00e4hemalt kaks aastat, misj\u00e4rel 1953. aastal v\u00f5eti kasutusele v\u00f5etud mudel masstootmisse. Juba esimesel aastal veeres konveier<\/a>ilt maha 298 autot. Lisaks politsei reservv\u00e4e patrullautole on Toyota saanud tellimusi metsa- ja p\u00f5llumajandusministeeriumilt ning energeetikasektori ettev\u00f5tetelt.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

1954 aastal sai ettev\u00f5te Willys Companylt, kellele kuulub algse Jeepi leiutis, autori\u00f5iguste rikkumise n\u00f5ude. See oli t\u00e4ht “J”, mis p\u00f5hjustas “showdown”. Jaapanlased<\/a> tajusid terminit Jeep nimis\u00f5nana, mis t\u00e4histab s\u00f5iduki t\u00fc\u00fcpi, mitte mudeli v\u00f5i margi nime. Seej\u00e4rel andis tehnoloogia<\/a>direktor Hanji Umehara autole nime Land Cruiser, et v\u00e4ltida Jeepi omanike v\u00e4iteid. “Land Cruiser”). Umeharale teadmata m\u00f5tles ta sel hetkel v\u00e4lja nime tervele maasturite maailmale, mitte ainult \u00fchele mudelile. Siis arvas ta, et selline nimi peaks h\u00e4sti vastu Land Rover<\/a>ile, kelle positsioonile kolmandate riikide turul plaanis Toyota pressida.<\/p>\n

\"Legendaarne<\/a><\/p>\n

Maasturi tootmine j\u00e4tkus 1955. aastani, misj\u00e4rel alustati hoopis 20. seeria tootmist. Toyota 20-seeria oli tsiviilkasutuses mugavam ja pealegi kasutas see parimat F-seeria mootorit mahuga 3,9 liitrit ja 105 hj. Aga see on juba j\u00e4rgmise postituse teema. \u00c4ra vaheta!<\/p>\n

T\u00e4name, et lugesite!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Legendaarne Land Cruiser. Osa 1. Toyota Jeep BJ (1951\u20131955) autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,685,740,817],"tags":[],"class_list":["post-252918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-avto-kultura-et","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-et","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}