{"id":252977,"date":"2022-06-13T19:35:00","date_gmt":"2022-06-13T16:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252977"},"modified":"2022-04-16T19:40:18","modified_gmt":"2022-04-16T16:40:18","slug":"gazelle-jaergmine-taeiustus-uued-lahendused-vanadele-probleemidele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/gazelle-jaergmine-taeiustus-uued-lahendused-vanadele-probleemidele\/","title":{"rendered":"Gazelle j\u00e4rgmine t\u00e4iustus \u2013 uued lahendused vanadele probleemidele"},"content":{"rendered":"

Gazelle Nexti moderniseerimine<\/a>, nagu ka teiste v\u00e4ikebusside h\u00e4\u00e4lestamine<\/a>, on suunatud salongi mugavuse suurendamisele. Kuna masinat kasutatakse peamiselt igap\u00e4evaseks t\u00f6\u00f6ks, esitatakse enamus n\u00f5udeid kabiinile. Samal ajal ei tohiks unustada d\u00fcnaamiliste omaduste parandamist. Mootori \u00f5ige h\u00e4\u00e4lestamine on ju auto pikaajalise t\u00f6\u00f6 v\u00f5ti igasugustes ilmastikutingimustes.<\/p>\n

1 Gazelle ECU p\u00fcsivara vahetamine – mida seadmete ettevalmistamisel arvestada?<\/h2>\n

Autod<\/a>e ja maasturite kiibi h\u00e4\u00e4lestamine on muutunud enamiku autojuhtide jaoks tavap\u00e4raseks. Kuidas oleks kaubiku ECU vilkuma panemisega? Tegelikult ei v\u00f5ta paljud autojuhid<\/a> ikka veel seda t\u00f6\u00f6<\/a>d ette, arvestades, et Next block tarkvara v\u00e4ljavahetamine erineb oluliselt kiibi optimeerimisest v\u00e4ikeautode jaoks. Tegelikult pole k\u00f5ik nii keeruline, kui esmapilgul tundub. Jah, uue p\u00fcsivara valimine v\u00f5ib olla keeruline. Mootori ja muude auto elementide paigaldamisel v\u00f5ib teil tekkida k\u00fcsimusi. Kuid p\u00e4rast k\u00f5igist neist “l\u00f5ksudest” \u00fcle saamist alustab teie gasell t\u00e4iesti teistsugust elu. Aga nagu \u00f6eldakse, k\u00f5igepealt asjad k\u00f5igepealt.<\/p>\n

\"Gazelle<\/a><\/p>\n

Gazelle<\/a> J\u00e4rgmine Niisiis, enne iseseisva kiibi h\u00e4\u00e4lestamist peate korralikult valmistuma. Esimene<\/a> asi, milleta t\u00f6\u00f6 l\u00e4bi ei saa, on uus p\u00fcsivara. Sellele tuleks p\u00f6\u00f6rata erilist t\u00e4helepanu, sest uuest tarkvarast s\u00f5ltub Next elementide h\u00e4sti koordineeritud t\u00f6\u00f6. V\u00e4ikebussi kiipi saab konfigureerida enamiku Mikas 10.3 ECU jaoks v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud p\u00fcsivaraga. Kuid kirjastaja leidmisega on probleeme. See komponent m\u00e4ngib ka v\u00e4ga olulist rolli, kuna just tema vastutab standardse Gazelle ECU p\u00fcsivara lugemise eest. Kirjastajate leidmine on keeruline, kuna neid arendavad vaid v\u00e4hesed ettev\u00f5tted. Nende hulgas on liider Hiina<\/a> arendaja Inline Technologies, kes loob keskmise kvaliteed<\/a>iga toimetajaid v\u00e4ga m\u00f5istliku hinnaga.<\/p>\n

Sisseehitatud redaktorit saate osta nii ettev\u00f5tte veebis<\/a>aidilt kui ka eram\u00fc\u00fcjate veebisaitidelt. Tuleks kohe \u00f6elda, et eelistatav on esimene variant, kuna ettev\u00f5tte veebisaidil saate veebihalduri jaoks garantii. P\u00e4rast p\u00fcsivara ja selle redaktori allalaadimist peate hoolitsema teiste kiibi h\u00e4\u00e4lestamise komponentide eest. Ise-ise p\u00fcsivara jaoks on vaja ka originaalset K-Line'i USB-adapteriga adapterit, PAK Combiloader Loaderit ja Windows XP-ga arvutit. P\u00e4rast riistvara ettevalmistamist saate kohe installida draiverid PAK Loaderist ja adapterist arvutisse.<\/p>\n

2 V\u00e4ikebussi kiibi h\u00e4\u00e4lestamine<\/a> – \u00fcksikasjalik t\u00f6\u00f6algoritm<\/h2>\n

P\u00e4rast ettevalmistamist j\u00e4tkame otse mikroskeemi seadistamisega. Selleks l\u00fclitage esmalt arvuti v\u00e4lja. See asub klaasipuhasti mootori all. Avage kapott ja keerake lahti plastkate. N\u00e4eme selle all plokki. \u00dchendame k\u00f5ik juhtmed sellest lahti ja v\u00f5tame kaitse\u00fcmbrisest v\u00e4lja. Viime arvuti koos arvutiga tuppa ja \u00fchendame sellega K-Line adapteri. Adapteri teises otsas sisestage adapter ja \u00fchendage see arvuti USB-pistikuga. Paralleelselt K-Line'i adapteriga peate \u00fchendama PAK-laaduri. Selleks \u00fchendame kaabli \u00fche otsa Gazelle ECU-ga ja teise otsa arvuti USB-pistikuga.<\/p>\n

\"Gazelle<\/a><\/p>\n

Kiibi h\u00e4\u00e4lestamine Gazelle Next N\u00fc\u00fcd peate ootama, kuni arvuti laadib andmed Next plokki. See kiibi h\u00e4\u00e4lestamise osa erineb veidi teiste autode samast v\u00e4lgufaasist. Fakt on see, et Gazelle on varustatud ECU-ga, mis on mootoriga \u00fchendatud spetsiaalse pistiku kaudu. Sel p\u00f5hjusel kuvatakse Next mootori andmete lugemisel arvutimonitoril k\u00f5ik plokki salvestatud andurid. Seega, kui n\u00e4ete enda ees musta monitori pidevalt jooksvate numbritega, \u00e4rge kartke ja \u00e4rge vajutage midagi. Umbes 5 minuti p\u00e4rast see ekraan kaob ja t\u00f6\u00f6lauale ilmub kaust Gazelle draivi teabega.<\/p>\n

Lugemise l\u00f5pus otsige ZIP-laiendiga fail. Peame selle faili asendama uue p\u00fcsivaraga. Valime eelnevalt allalaaditud utiliidi ja kopeerime selle standardprogrammiga kausta. Selleks kl\u00f5psake uuel p\u00fcsivaral “Ava arhiiv”. M\u00f5ne sekundi p\u00e4rast ilmub monitorile Combiloaderi aken. Selles pakub PAK-laadur j\u00e4rgmiste \u00fcksuste konfigureerimist. Mootori ja teiste autoosade \u00f5ige kalibreerimine on v\u00e4ga oluline samm kiibi h\u00e4\u00e4lestamisel. Siin on vaja valida “kuldne keskmine” – veidi suurendada auto j\u00f5udlust ja samal ajal mitte kahjustada teisi osi. Elementide reguleerimisel kontrollige<\/a> pidevalt k\u00f5igi monitoril kuvatavate detailide indikaatoreid.<\/p>\n

P\u00e4rast kalibreerimise l\u00f5pe<\/a>tamist kl\u00f5psake “OK” ja oodake, kuni uus p\u00fcsivara installitakse plokki “J\u00e4rgmine”. Kui chiptuning'i viimane samm on tehtud, kl\u00f5psake uuesti “OK” ja \u00fchendage juhtmed lahti. Panime seadme kapoti alla paika, \u00fchendame juhtmed ja j\u00e4lgime muutusi autos. Ja need on t\u00f5esti tohutud. Esiteks, p\u00e4rast kiibi h\u00e4\u00e4lestamist kasvas mootori v\u00f5imsus 20-28%. Teiseks on Gazelle d\u00fcnaamika kasvanud, n\u00fc\u00fcd on Next mootori maksimuml\u00e4vi 2500 p\/min. See m\u00f5jutab positiivselt auto kiirendust ja k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6d. Madalatel kiirustel s\u00f5ites ei tunne te enam langusi ega veoj\u00f5u puudumist. Samuti kaovad peale isetehtud v\u00e4lgatust tavap\u00e4rased t\u00f5rked terava \u00fchepunktilise stardi ja tagasik\u00e4iguga. Teisis\u00f5nu, teie Nexti mootor jookseb n\u00fc\u00fcd palju harvemini kokku.<\/p>\n

3 Interj\u00f6\u00f6ri moderniseerimine \u2013 standardse istmepolstri vahetus<\/h2>\n

S\u00f5ltumata Gazelle t\u00fc\u00fcbist – reisija v\u00f5i last, on vaja selle salongis istet vahetada. Ja mida varem sa seda teed, seda parem. Normal Next toolid on venitatud \u00fcsna k\u00f5va materjaliga. Lisaks liialdas tootja k\u00f5vasti, kui t\u00f5mbas v\u00e4ikebussi istmepolstri. Selle tulemusena suurenevad k\u00f5ik kriimud v\u00f5i v\u00e4ikesed augud v\u00e4ga kiiresti ja h\u00e4vitavad kogu tooli.<\/p>\n

\"Gazelle<\/a><\/p>\n

Gazelle Nexti salongi moderniseerimine Sellest ei saa suurt probleemi, sest sobiva toote leiab nii autoesindustest kui ka tootmisettev\u00f5tete kodulehtedelt. Peate valima polstri kanga, v\u00f5ttes arvesse oma eelarvet. Kui saate kulutada umbes 5 tuhat tavalist \u00fchikut, oleks alcantara sobiv valik<\/a>. Vaatamata k\u00f5rgetele kuludele lahendate selle ostes kindlasti<\/a> istme polstriga probleemi. Materjal kestab kaua, t\u00f6\u00f6kindel, kergesti hooldatav ja puhastatav. Kui teil on eelarve, kaaluge seemisnahka, mis on Alcantara odavam alternatiiv. Lisaks on seda v\u00e4ga lihtne puhastada ja see kestab veidi v\u00e4hem kui Alcantara.<\/p>\n

\n

K\u00f5ik materjalid ei sobi sisekatteks. Me ei soovita tungivalt standardkangast kunstnaha vastu vahetada! See materjal kuumeneb m\u00f6\u00f6das\u00f5itudel istudes kiiresti \u00fcles, Nexti kaasreisijad ja juht j\u00e4\u00e4vad s\u00f5na otseses m\u00f5ttes kokku.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Voodri oma k\u00e4tega asendamiseks vajame:<\/p>\n