{"id":252992,"date":"2022-06-14T11:14:00","date_gmt":"2022-06-14T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252992"},"modified":"2022-04-16T19:55:40","modified_gmt":"2022-04-16T16:55:40","slug":"chevrolet-tahoe-ja-chevrolet-suburban-2020-uelevaade-tehnilised-andmed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/chevrolet-tahoe-ja-chevrolet-suburban-2020-uelevaade-tehnilised-andmed\/","title":{"rendered":"Chevrolet Tahoe ja Chevrolet Suburban 2020. \u00dclevaade, tehnilised andmed."},"content":{"rendered":"

Uued Tahoe ja Suburban on laialdaselt \u00fchendatud Chevrolet Silverado<\/a> pikapiga, lisaks tehnoloogia<\/a>le jagavad nad osa kerepaneele, aga ka esiosa kujundust: kahekorruselisest optikast ainult stiil vormis. LED-klambritest s\u00f5idutuledele j\u00e4\u00e4b alles. Esituled ise on n\u00fc\u00fcd LED-tuled ja asuvad \u00fclemisel tasandil. Rattad – l\u00e4bim\u00f5\u00f5t 18, 20 v\u00f5i 22 tolli.\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Disain<\/a> ja m\u00f5\u00f5tmed<\/h2>\n

Maasturid<\/a> on leidnud uue, vastupidavama raami, mis v\u00f5imaldas salongi p\u00f5randat alla lasta. Tahoe on muutunud oma eelk\u00e4ijast m\u00e4rgatavalt suuremaks: teljevahe on 3071 mm, pikkus 5351 mm. laius -2058 mm tt k\u00f5rgus -1927 mm.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

\u00c4\u00e4relinn<\/h3>\n

teljevahe – 3407 mm, pikkus 5732 mm.<\/p>\n

Linkerid k\u00f5rvaldasid pikkuse suurenemise erineval viisil. Tahoel jaotub see \u00fchtlaselt kolmanda istmerea (40% rohkem jalaruumi!) Ja pagasiruumi vahel, mille maht on Ameerika SAE meetodil kasvanud 433 liitrilt 733 liitrini. Chevrolet Suburban<\/a> uhkeldab ka ruumikama kolmanda reaga, kuid selle taga olev sahtel pole mahult palju muutunud: eelmise mudeli 1113 liitri asemel 1164 liitrit.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Pikkuse suurenemine koos suurenenud salongik\u00f5rguse ja optimeeritud istme voltimismehhanismiga v\u00f5imaldas oluliselt suurendada pagasiruumi maksimaalset mahtuvust. Tahoe mahutavus on 3479 liitrit (30% k\u00f5rgem), kui teise ja kolmanda rea \u200b\u200bistmed on allaklapitud, samas kui Suburban mahutab 4097 liitrit (19% k\u00f5rgemal). Muide, teine \u200b\u200brida sai esmakordselt pikisuunalise reguleerimise (vahemik 254 mm) ja sellel on nii tavaline kolmekohaline diivan kui ka valik<\/a>ulised eraldi toolid.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6r<\/h3>\n

Arendajad ei j\u00e4rginud trendi ja j\u00e4tsid alles klassikalised seadmed (koguni kuus analoogkaalu), p\u00f6\u00f6rleva valguse juhtnupu ja nuppude rohkuse keskkonsoolil. Siiski loobuti siiski traditsioonilisest “automaatsest” roolisamba pokkerist: selle asemel ilmus rooli paremale k\u00fcljele surunupukarbi juhtpaneel, millel on isegi “+” ja “\u2013” klahvid k\u00e4ikude vahetamiseks.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Varustus<\/h3>\n

P\u00f5hivarustuses on k\u00fcmnetolline meedias\u00fcsteemi ekraan (sellel on Apple CarPlay ja Android Auto funktsioonid) ning tagasihoidlik 4,2-tolline reisiarvuti ekraan. Kuid tasu eest pakutakse kaheksatollist ekraani n\u00e4idikuplokis, 15-tollist head-up ekraani ja tagaistme meelelahutuss\u00fcsteemi kahe 12,6-tollise ekraaniga.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

T\u00e4ielik komplekt<\/h2>\n

Valikus on kuus varustusvalikut: need on “tavalised” LS ja LT, off-road<\/a> Z71, “sportlik” RST, aga ka rikkalikud Premier ja High Country versioonid. Valikus on Wi-Fi saatja, panoraamkatus, \u00fcheksa universaalkaamerat (sealhulgas haagisele kinnitatav kaugkaamera) ja elektrooniliste abiliste komplekt.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a>\"Chevrolet<\/a>
\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Vedrustus<\/h3>\n

Ja peamiseks uuenduseks tehnoloogilises plaanis on iseseisev tagavedrustus varasema pideva silla asemel. “Alus” – vedrud ja passiivsed amortisaatorid, lisatasu eest saab nagu varemg<\/a>i tellida Magnetic Ride Control vedrustuse, mis reguleerib amortisaatorite j\u00e4ikust. Kuid lisaks pakutakse Tahoele ja Suburbanile esmakordselt \u00f5hkvedrustust, mis suudab s\u00f5iduk\u00f5rgust muuta 102 mm piires.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Mootor<\/h3>\n

Valikus on kolm mootorit ja nende hulgas on n\u00fc\u00fcd ka turbodiisel<\/a>: selliseid mootoreid pole Tahoele ja Suburbanile paigaldatud ligi 20 aastat. 3,0-liitrise Duramaxi sirge-kuue t\u00f6\u00f6tas v\u00e4lja GM ja see on juba tuntud Silverado pikapitest, see toodab 281 hj. ja 623 Nm. V8 bensiiniaspiraatorid on samad, kuid veidi moderniseeritud: neil on k\u00fctuse otsesissepritse, faasil\u00fcliti \u00fchel nukkv\u00f5llil ja s\u00fcsteem osade silindrite deaktiveerimiseks madalal koormusel. P\u00f5hiliseks j\u00e4i 5,3-liitrine mootor (360 hj, 519 Nm) ning 6,2 mootor (426 hj, 623 Nm) on m\u00f5eldud High Country tippversiooniks.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Edasikandumine<\/h3>\n

K\u00f5ikidel versioonidel on k\u00fcmnek\u00e4iguline automaat, mis on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud koost\u00f6\u00f6<\/a>s Ford<\/a>i kontserniga. Nagu Ameerikas kombeks, on baasversioonidel tagavedu ning tasu eest pakutakse esiveolise siduri ja reduktoriga nelikvedu<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Tahoe ja Chevrolet Suburban 2020. \u00dclevaade, tehnilised andmed. Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224494,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828,570,872],"tags":[],"class_list":["post-252992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-proovisoidud","category-obzory-novyh-avtomobilej-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}