{"id":253051,"date":"2022-06-21T10:08:00","date_gmt":"2022-06-21T07:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253051"},"modified":"2022-04-16T20:55:42","modified_gmt":"2022-04-16T17:55:42","slug":"uemberehitatud-veoautod-kraz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uemberehitatud-veoautod-kraz\/","title":{"rendered":"\u00dcmberehitatud veoautod KrAZ"},"content":{"rendered":"

T\u00e4nap\u00e4eval pole selliseid autosid enam reaalses kasutuses, kuid 1990ndatel ja 2000ndate alguses, kui enamik selles valikus toodud foto<\/a>dest tehti, olid eelmiste p\u00f5lvkond<\/a>ade Kremenchug, mis on k\u00f5ige veidramal viisil \u00fcmber ehitatud, veel “selles”. t\u00e4ielik kasv” kasutati isegi kaugv\u00f5itluses.<\/p>\n

1<\/strong> Elav n\u00e4ide 1990. aastatest Aleksander Novikovi fotol: eraauto KrAZ-257B1 Peterburist t\u00f5i pealinna lauad m\u00fc\u00fck<\/a>i.<\/p>\n

Selle kitsukese puidust kabiini taha kinnitati isetehtud magamiskott (kabiini tagant eemaldati vastavalt tagavararattahoidjad), tiivakastidesse olid paigaldatud lisatuled, paistis ebanormaalne k\u00fctusepaak ja KAMAZ. \u00f5huv\u00f5tuava kinnitati esiklaasi parempoolse samba k\u00fclge. Oleks huvitav arvutada nende vedude \u00f6konoomsust – v\u00e4ga tagasihoidliku kere mahu, “maksimaalse kiiruse” umbes 60 km \/ h ja diislik\u00fctuse kuluga viisk\u00fcmmend dollarit<\/a>…<\/p>\n

2<\/strong> KrAZ-257B, mille omanik on \u00fcmber ehitanud 20 jala pikkuste veokonteinerite kandmiseks.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

See veok j\u00e4i t\u00f6\u00f6<\/a>le 2000. aastate l\u00f5puni (foto tegi Max Chernyavsky Peterburi sadamas 2007. aastal). P\u00f6\u00f6rake t\u00e4helepanu kodus valmistatud laiale “magamiskotile”, mis on valmistatud \u00fches t\u00fckis suurendatud katusek\u00f5rgusega, ja mittestandardsele suurendatud paagile.<\/p>\n

3.<\/strong> Raske “kaugmaa” Stavropoli territooriumilt, mis p\u00f5hineb KrAZ-“lappetzhnik” 255B1 puidust kabiiniga.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

Selle \u00fclisuur laius \u00fcheksak\u00fcmnendate alguses kedagi eriti ei erutanud. Foto tegi Aleksander Novikov Moskvas. Tuunimine, pean \u00fctlema, on r\u00e4nk: isetehtud magamiskupetus, kettidel raami k\u00fcljes rippuv isetehtud k\u00fctusepaak ja kaubiku kere asemel raske fikseeritud merekonteiner. Kui palju j\u00e4\u00e4b siia niigi tagasihoidliku kandev\u00f5ime reservist? Ilmselt seitse tonni. Aga veos on turvalisem! Esirehvid<\/a>, muide, on juba peaaegu “nullini” kulunud…<\/p>\n

4.<\/strong> Gorn\u00f5i Altais \u00fcmberehitatud traktor KrAZ-255V.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

Kui KrAZ-“lappetzhnikis” algas laialdane tagakiusamine liiga suurte m\u00f5\u00f5tmete t\u00f5ttu, hakati neid massiliselt \u00fcmber ehitama tavalisteks maanteerehvide<\/a>ks. Siin on vaid n\u00e4ide sellisest “h\u00e4\u00e4lestusest”. Nagu tavaliselt, paigaldati autole isetehtud magamiskott)) Denis Dementievi foto, 2008.<\/p>\n

5.<\/strong> Uljanovski kaugs\u00f5idutraktor.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

Mis ta oli enne \u00fcmbertegemist \u2013 seda on m\u00f5ttetu arvata, tuleb vaadata dokumente. See v\u00f5ib olla isegi kallur. Olgu kuidas on, raami tagaosa l\u00fchendati talle, tehti 6×4-lt 4×2-ks, seej\u00e4rel kinnitati “magamiskott”, kodus valmistatud k\u00fctusepaagid, v\u00f5\u00f5ras p\u00f5rkeraua koos t\u00e4iendavate esituledega. Esisild asendati vana Mazovsky omaga, tagasild asendati Ungari Raba sillaga, mille rummudes on “planeed”. Foto tegi Artem Konovalov mais 2006.<\/p>\n

6.<\/strong> Teine KrAZ – “puut\u00fckk”, mis on \u00fcmber ehitatud 4×2 veoautoks, Artem Konovalovi vanal fotol.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

Auto seekord Ufast. Kabiiniga t\u00f6\u00f6tati siin t\u00f5sisemalt: katus t\u00f5steti \u00fcles, taha magamismoodul, ette tehti originaal “ram” kaitseraud, v\u00e4ljalasketoru t\u00f5steti \u00fcles. Esituled olid ilmselt Okalt v\u00f5etud. Muide, ajalehes “Autoreview” vilksatas selgelt foto sellest autost paark\u00fcmmend aastat tagasi.<\/p>\n

7.<\/strong> N\u00fc\u00fcd on j\u00e4rgmine samm Ni\u017eni Novgorodis h\u00e4\u00e4lestamise n\u00e4ide. Foto Oleg Chalkov, tehtud 2005. aastal. Siin oli allikaks ka KrAZ-“puut\u00fckk”, mida t\u00f5endab esisild.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

Selle nurga alt vaadates pole t\u00e4pselt selge, mille vastu algne tagumine p\u00f6\u00f6rdvanker t\u00e4pselt v\u00e4lja vahetati. Aga kuna rummu k\u00e4igukastid selgelt puuduvad, siis suure t\u00f5en\u00e4osusega pandi autole KamAZi k\u00e4ru. Siinne kabiin on sisuliselt koduvalmistatud, GAZ-66 osadest keevitatud ja KrAZ-250 uue disain<\/a>iga kapott.<\/p>\n

8.<\/strong> Odessast p\u00e4rit veoauto traktor, mille pildistas \u00fcle k\u00fcmne aasta tagasi Aleksander Kravets.<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

See on hea n\u00e4ide KrAZ-i veoautod<\/a>e modifitseerimise variandist, mis oli viimastel aastatel \u00fcsna levinud, asendades loodusliku puidust kabiini Uurali metallkabiiniga: \u00f5nneks t\u00f5usis see \u00fcles nagu omap\u00e4rane!<\/p>\n

9.<\/strong> Ja see vana KrAZ sai Kuubal korraliku hoo sisse!<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

Ilmselt termiidide ja muude troopiliste olendite poolt \u00e4ra s\u00f6\u00f6dud loodusliku puidust majakese asemel paigaldati raamile metallist kabiin m\u00f5nest “ameeriklasest”. Tagateljed tunduvad olevat v\u00f5\u00f5rad. Huvitaval kombel on autol kaks tavalist k\u00fctusepaaki k\u00f5rvuti.<\/p>\n

PS<\/strong> V\u00e4ike boonus: \u00fcldse mitte vana KrAZ, aga muudatuse t\u00e4hendus on sama ja t\u00e4iesti sarnane))<\/p>\n

\"\u00dcmberehitatud<\/a><\/p>\n

See “lainepapist voodiga” “peaaegu ameeriklane” ehitati \u00fcmber veoautost ZIL-133G4. Nikolai Markovi foto, tehtud Tula kesklinnas 2009. aastal.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dcmberehitatud veoautode KrAZ Car kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221988,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[773,883,569,938],"tags":[],"class_list":["post-253051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-et","category-obsluzhivanie-et","category-koik-auto-eest","category-tjuning-i-modifikacii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}