{"id":253071,"date":"2022-06-23T10:34:00","date_gmt":"2022-06-23T07:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253071"},"modified":"2022-04-16T21:17:00","modified_gmt":"2022-04-16T18:17:00","slug":"kas-vajate-odavat-raamiga-maasturit-naeitan-teile-suurepaerast-voimalust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kas-vajate-odavat-raamiga-maasturit-naeitan-teile-suurepaerast-voimalust\/","title":{"rendered":"Kas vajate odavat raamiga maasturit? N\u00e4itan teile suurep\u00e4rast v\u00f5imalust."},"content":{"rendered":"

Tere p\u00e4evast kallid lugejad! Minu nimi on Aleksander ja mul on hea meel teile oma kanalil “World Of Cars” kirjutada! Minu artiklite hulgast leiate laias valikus kollektsioone, n\u00e4pun\u00e4iteid j\u00e4relturult auto ostmiseks, uute toodete arvustus<\/a>i, kasulikke n\u00e4pun\u00e4iteid, eluviise ja palju muud! Kui teile meeldib see artikkel<\/a>, siis \u00e4rge unustage kanalit ennast k\u00fclastada, seal on palju huvitavamat!<\/p>\n

Suur nelikveoga maastur<\/a> ja isegi raamiga. Milleks sellist autot vaja on? Siin v\u00f5ib olla palju v\u00f5imalusi, alates otsesest maastikus\u00f5idust kuni lihtsa armastuseni suurte nelikveoliste s\u00f5idukite vastu, ilma et oleks vaja linnateed<\/a>elt lahkuda. Arvan, et paljud teist on v\u00e4hemalt korra m\u00f5elnud sellise auto ostmisele ja samal ajal oli k\u00f5igil selleks oma p\u00f5hjus. Arvan, et sellise auto ostmise p\u00f5hjustes ei tohiks te ts\u00fcklitena minna, kuna see pole nii oluline.<\/p>\n

Veelgi olulisem on see, et selliseid autosid on eelarvesegmendis \u00fcsna raske leida. N\u00fc\u00fcd pole sellised autod<\/a> p\u00f5him\u00f5tteliselt eriti populaarsed ja seet\u00f5ttu pole isegi uute autode turul valik kuigi suur ja hinnad kipuvad igal aastal \u00fcha enam t\u00f5usma. J\u00e4relturul pole pilt ka k\u00f5ige meeldivam, enamus valikuid on kas v\u00e4ga vanad v\u00f5i maksavad 2-3 miljonit tava\u00fchikut. Eelk\u00f5ige selliste autode f\u00e4nnidele, kes ei saa endale lubada kuulsate ja kallete mudelite ostmist, k\u00e4ivitan artiklite sarja odavate raamidega linnamaastur<\/a>itest. M\u00e4rgin, et selles segmendis pean ma odavaid autosid, mille maksumus ei \u00fcleta \u00fchte miljonit tava\u00fchikut.<\/p>\n

Niisiis, selle artikli kangelaseks saab 2000. aastate l\u00f5pust, 10. aastate algusest p\u00e4rit Korea maastur<\/a> – teise p\u00f5lvkonna SsangYoung Rexton. Autot toodeti aastatel 2006-2012 ja suutis selle aja jooksul v\u00e4ga v\u00e4ikese tiraa\u017eiga laiali minna. Hetkel on j\u00e4relturul umbes 200 pakkumist selle mudeli m\u00fc\u00fcgiks \u00fcle kogu riigi.<\/p>\n

Omast kogemusest v\u00f5in \u00f6elda, et mitte k\u00f5ik pole SsangYoungi autodega tuttavad. Enamik, kui nad on nendest autodest kuulnud, ei tea neist tegelikult midagi ja m\u00f5ned peavad isegi SsangYoungi kaubam\u00e4rki Hiina<\/a> omaks, kuigi see pole sugugi nii. Ja kui auto juured segi ajada, siis ainult Saksamaaga, miks r\u00e4\u00e4gin hiljem. N\u00fc\u00fcd m\u00e4rgin, et kunagi oli see ettev\u00f5te \u00fcks Korea suurimaid autotootjaid ja oli toodetud autode arvu poolest neljandal kohal<\/a>. Kahjuks on ettev\u00f5te n\u00fc\u00fcdseks esitanud pankrotiavalduse.<\/p>\n

SsangYong Rextoni linnamaastur<\/a> on enamasti sakslaste ja itaallaste kui korealaste endi pingutus. Auto disain<\/a>i eest vastutas Italdesign ja tehnilise komponendi eest Mercedes-Benz. Siinsetest korealastest j\u00e4i enamjaolt \u00fcle vaid k\u00f5ik kokku korjata ja m\u00fc\u00fck<\/a>i saata. Vaatame seda rahvusvahelist linnamaasturi<\/a>t l\u00e4hemalt.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Alustame oma tutvust otse kehaga. V\u00e4liselt ei n\u00e4e auto just k\u00f5ige parem v\u00e4lja. \u00dcldiselt tundub, et k\u00f5ik pole halb, kuid disain<\/a>ilahendus ise pole just k\u00f5ige tuttavam ja v\u00f5ib seet\u00f5ttu m\u00f5ne ostja t\u00f5rjuda. Iseenesest peab kere p\u00e4ris h\u00e4sti vastu, kuigi “roostevaba terase” etalon pole, aga seenedega tugevaid probleeme ei tekita. Kohtade komplekt, kuhu peaksite vaatama, on v\u00e4ga standardne: uste alumised servad, rattakoopad, kapott, kaitseraua \u00fchenduskohad poritiibade ja l\u00e4vedega, tuuleklaasi raam. Autol pole enam probleemseid kohti ja nendel, mida ma loetlesin, on korrosioon, kui seda on, minimaalne.<\/p>\n

Mis puutub raami, siis see on siin ja on kuulus oma suhteliselt hea korrosioonikindluse poolest. Kui auto s\u00f5idab ja keegi raami seisukorda tegelikult ei j\u00e4lginud, siis suure t\u00f5en\u00e4osusega v\u00f5ib raami tagak\u00fcljel kohata t\u00f5siseid korrosioonitaskuid. Kui aga eelmine omanik v\u00f5i omanikud j\u00e4rgisid raami, siis ei tohiks erilisi probleeme tekkida. Erilist t\u00e4helepanu tuleks p\u00f6\u00f6rata sisemistele \u00f5\u00f5nsustele, samuti v\u00e4liskeskkonna aktiivse m\u00f5ju tsoonidele. \u00dcks nendest kohtadest asub esirataste taga ja paremal peaks \u00fcldse olema raami number, mille olemasolu tuleks kontrollida.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Samuti on huvitav koht auto k\u00e4igukastist. Siin v\u00f5ib ausalt \u00f6eldes isegi segadusse sattuda. Vaatamata sellele, et autot vaevalt massiivseks nimetada saab, on siin valik<\/a> l\u00e4bi katuse. Valikus on: p\u00fcsiv nelikveoga ja ilma langetamiseta variant, on ka langetusega, aga k\u00f5vajuhtmega esisillaga ja ilma. V\u00f5imalik on osta ka automaatselt \u00fchendatud esisillaga auto. J\u00e4rgmiste p\u00f5lvkond<\/a>ade jooksul lisati veel m\u00f5ned skeemid, kuid nendest pole selles artiklis m\u00f5tet kirjutada.<\/p>\n

N\u00fc\u00fcd k\u00f5ige huvitavamast, mootoritest. Siin on nad, nagu ma eespool \u00fctlesin, Mercedeselt. Populaarsemad on diisli variatsioonid, mida eristab k\u00f5rge t\u00f6\u00f6<\/a>kindlus ja \u00fcsna v\u00e4ike arv probleeme. Mis puutub ressurssi, siis enamasti l\u00e4bivad diisel<\/a>autod rahulikult \u00fcle 500 tuhande kilomeetri ja k\u00f5ik v\u00f5imalikud probleemid on diiselmootorite puhul tavalised.<\/p>\n

Bensiiniagregaatidest r\u00e4\u00e4kides v\u00f5ib m\u00e4rkida 3,2-liitrist aspireeritud mootorit, mille v\u00f5imsus on 220 hobust. Seade on v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindel ega tekita erilisi probleeme ning veereb vaikselt 400 tuhat km v\u00f5i rohkemgi. Muidugi tavahooldus<\/a>ega. Bensiiniversioonid on varustatud eranditult automaatk\u00e4igukastiga, mille ressurss on samuti \u00fcsna suur. Diisleid v\u00f5ib leida nii mehaanika<\/a> kui automaatikaga paarituna.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6ri osas pole siin k\u00f5ik halvasti ja v\u00f5ib isegi \u00f6elda, et see on hea. Oma hinna kohta on autol \u00fcsna rikkalik varustus ja hea sisekujundus. Sees on piisavalt ruumi ja \u00fcldiselt on see \u00fcsna mugav, muidugi mitte Mercedes, vaid kaugeltki mitte UAZ Patriot. Kabiini kohta pole suurt midagi \u00f6elda, see on lihtsalt hea, see on k\u00f5ik. Ka siinne pagasiruum on v\u00e4ga t\u00fc\u00fcpiline ja selle maht varieerub 925-1525 liitri vahel.<\/p>\n

\u00dcldiselt pole auto halb, kuid mitte t\u00e4iuslik. Kui aga l\u00e4htuda hinnast, siis on ebat\u00f5en\u00e4oline, et midagi palju paremat leida \u00f5nnestub. Mis puutub hind<\/a>a, siis miljoni tava\u00fchiku jaoks autosid praktiliselt ei leia, kuna praegu on turu tipus 900 tuhat tava\u00fchikut ja hinnasilt vahemikus 650-700 tuhat tava\u00fchikut peetakse piisavaks hinnaks. Kui vajate t\u00f5eliselt t\u00e4iuslikku autot, siis tasub valmistuda umbes 800 tuhande eest, selle raha eest saate k\u00f5ige v\u00e4rskema ja hoolitsetud auto.<\/p>\n

Kas olete selle autoga tuttav? \u00c4kki oli omandikogemus<\/a>? Kui teil on midagi \u00f6elda, siis kirjutage kindlasti<\/a> kommentaaridesse, seda on v\u00e4ga huvitav lugeda ja vestelda! Ja see on minu jaoks k\u00f5ik, t\u00e4nan teid t\u00e4helepanu eest ja kohtumiseni kommentaarides!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kas vajate odavat raamiga maasturit? N\u00e4itan teile suurep\u00e4rast v\u00f5imalust. Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,773,828,569],"tags":[],"class_list":["post-253071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-et","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253071\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}