Ja huvitav on see, et paljud kirjutavad vennaskonnad ennustavad sellele autole peaaegu tagasip\u00f6\u00f6rdumist praeguse autoturu linnamaastur<\/a>ite segmendi juhtide hulka, kust selle t\u00f5rjus v\u00e4lja teine \u200b\u200bkrossover<\/a>, Hyundai Creta<\/a>.<\/strong><\/p>\n T\u00e4na, hiljuti, on Renault<\/a> Dusteri linnamaastur<\/a>i teine \u200b\u200bp\u00f5lvkond alles konveieri ja turuelu alguses, mis kestab mitu aastat. Tuletame meelde, et autot toodetakse Moskvas Renault Nasha Strana tehases.<\/p>\n Kuid nagu teate, on seda mudelit Euroopa<\/a> turul m\u00fc\u00fcdud alates 2017<\/a>. aasta septembrist, p\u00e4rast seda, kui seda Pariisi rahvusvahelisel auton\u00e4itusel laiemale avalikkusele esitleti, Rumeenia kaubam\u00e4rgi Dacia all.<\/strong><\/p>\n Sellest ajast alates on linnamaastur<\/a> l\u00e4binud mitmeid olulisi muudatusi, eriti sellel on erinev mootorivalik. Nagu arvata v\u00f5is, on Dusteri 2019. aasta<\/a>l Euroopa turul k\u00f5ik vabalthingavad mootorid minevik<\/a>. Meie riigis j\u00e4i mootorivalik peaaegu identseks esimese p\u00f5lvkonna Dusteriga, sealhulgas 2-liitrine bensiinimootor, ilmselt t\u00e4nu arvukatele “t\u00f6\u00f6liste palvetele”.<\/p>\n Euroopa turul Duster-2, kuigi see loodi vananenud B0 platvormil, mille juured ulatuvad teise p\u00f5lvkonna Renault Cliosse ja see on juba auv\u00e4\u00e4rne 23-aastane vanus. Prantsuse-Rumeenia linnamaastur<\/a> Dacia Duster suutis aga n\u00f5udlikumale Euroopa publikule pakkuda moodsat interj\u00f6\u00f6ri, moodsat varustust (v\u00f5tmevaba sissep\u00e4\u00e4s, 360\u00b0 kaamerad, \u00fcmmargustes kontrollerites n\u00e4idikutega automaatne kliimaseade jne).<\/p>\n Vaatamata populaarsusele Euroopa turul vajab mudel siiski v\u00e4rskendamist. Ja n\u00fc\u00fcd on paparatsod p\u00fc\u00fcdnud Dusteri Rumeenia Karpaatides kamuflaa\u017eis. (vt foto<\/a>t) Aga see on suure t\u00f5en\u00e4osusega vahepealne variant, mis mudelit veidi v\u00e4rskendab. Kuid 2024. aastaks on kavandatud suur uuendus. Sellest teatati, nagu m\u00e4letame, Renaulutioni strateegilise plaani esitlus<\/a>el.<\/p>\n Ja see \u00f5nnestus meie kanalil v\u00e4lja selgitada. Uus, kolmanda p\u00f5lvkonna Duster teeb oma deb\u00fc\u00fcdi ja tuuakse Euroopa turul<\/a>e 2024. aastal. V\u00e4ljateenitud platvorm B0 (Global Access), millele on ehitatud mudeli teine \u200b\u200bp\u00f5lvkond, j\u00e4\u00e4b Dacia jaoks ajalukku. Pole teada, kui kaua populaarse crossover<\/a>i teise p\u00f5lvkonna v\u00e4ljaandmine viimastel aastatel kestab.<\/p>\n Uus kolmanda p\u00f5lvkonna Duster ehitatakse kaasaegsele CMF-B platvormile.<\/p>\n Auto v\u00e4lisilme<\/a> kajab visandil n\u00e4idatud maastikus\u00f5idukit Dacia Bigsteril. Kuidas kolmanda p\u00f5lvkonna Duster v\u00e4lja n\u00e4eb, n\u00e4ete selle lehe \u00fclaosas olevalt illustratsioonilt.<\/p>\n Mitmete muude omaduste p\u00f5hjal selgus, et kolmas p\u00f5lvkond j\u00e4\u00e4b viiekohaliseks, Grand Dusterit ei tule.<\/strong> Vanemale Dacia Bigsteri mudelile<\/strong> pakutakse seitsmeistmelist varianti. Nelikvedu<\/a> 4×4 s\u00e4ilib, kuid mitte praegusel kujul. Tagarattaid hakkab vedama h\u00fcbriidajami elektrimootor. Seega puudub m\u00f5lema telje kardaan ja mehaaniline \u00fchendus. Kindlasti<\/a> ei ole Renault Duster<\/a>-III viimasel ajal nii revolutsiooniline.<\/strong><\/p>\n![\"Duster](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220013-624fd4a2152a7.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Duster](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220013-624fd4a51ee0b.webp\")
<\/a><\/p>\n