{"id":253146,"date":"2022-07-02T18:49:00","date_gmt":"2022-07-02T15:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253146"},"modified":"2022-04-16T22:30:57","modified_gmt":"2022-04-16T19:30:57","slug":"2020-tesla-roadster-uelikiire-elektriline-rodster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/2020-tesla-roadster-uelikiire-elektriline-rodster\/","title":{"rendered":"2020 Tesla Roadster \u2013 \u00fclikiire elektriline rodster"},"content":{"rendered":"

Uus elektriline h\u00fcperauto<\/a> Tesla Roadster on uus Ameerika ettev\u00f5te Tesla ja l\u00e4heb tootmisse 2020. aastal. Meie \u00fclevaates on uus ainulaadne Tesla Roadster 2019-2020 elektriauto<\/a> – elektrimootoriga rodsteri foto, hind, varustus ja tehnilised omadused, fenomenaalse p\u00f6\u00f6rdemomendiga 10 000 Nm, aku v\u00f5imsusega 250 kW \/ h, mis suudab v\u00e4ljuda kuni 100 km\/h vaid 1,9 sekundiga ja saavutada tippkiirus \u00fcle 400 miili tunnis.\"2020<\/a><\/p>\n

Esialgsetel andmetel hakkab uue Tesla rodsteri hind<\/strong> olema alates $ 200 000. Uute asjade broneerimiseks on vajalik 50 000 dollari suurune deposiit ning seej\u00e4rel saavad esimesed 1000 \u00f5nnelikku sarja asutajate valmistatud hullumeelse Tesla elektriauto, kuid hinnaga 250 000 dollarit. Paigaldamine uuele Tesla Roadsterile tavalisse kohta n\u00f5uab vaid 5000 dollari suurust tagatisraha ja kannatlikkust, eriti arvestades Tesla soodsaimate mudelite \u2013 Tesla Model 3 luuk<\/a>p\u00e4ra \u2013 m\u00fc\u00fcgi v\u00e4ga aeglast algust.<\/p>\n

\"2020<\/a>\"2020<\/a><\/p>\n

Huvitaval kombel deb\u00fc\u00fct uue p\u00f5lvkonna Tesla rodsteril (Teslal oli juba samanimeline auto, algselt Lotus Elise baasil, kuid aja jooksul on see muutunud ja trimmitud, 250-292 hobuj\u00f5uliste mootoritega, kiirendades koosseisu 100-ni. km\/h 3,7 sekundiga) olid \u00fcsna ootamatud. Ameerika ettev\u00f5te Tesla teatas elektriauto Tesla sadulveoki esmaesitlus<\/a>est, mis suudab t\u00fchjalt kiirendada kiiruseni 97 km\/h 5,0 sekundiga ja sama harjutus 36-tonnise lastiga haagis<\/a>es tuleks teha 20 jooksul. sekundit.<\/p>\n

\"2020<\/a>\"2020<\/a><\/p>\n

Laos olev uus elektriline peaveduki poolhaagis akusse salvestatud elektrofoobia suudab l\u00e4bida kuni 805 km, omades samal ajal spetsiaalset laadimisseadet ja poolteist tundi aega elektrik\u00fctuse taastamiseks 645 km l\u00e4bimiseks.<\/p>\n

\"2020<\/a><\/p>\n

Ning \u00fcrituse l\u00f5pus koos Paypal makses\u00fcsteemi kaasasutajate SpaceXi ja Teslaga uue elektritraktori esitlusega \u00fcllatas k\u00f5iki kohal<\/a>viibijaid ka leiutaja, insener, investor ja ettev\u00f5tja Elon Musk (Elon Reeve Musk), uue Tesla elektrilise rodsteri 2019-2020<\/a> kohtumist ei ole ette n\u00e4htud.<\/p>\n

\"2020<\/a>\"2020<\/a><\/p>\n

Kui Tesla poolhaagise veduk oli vaimustuses oma t\u00e4iustatud disain<\/a>i, fenomenaalse aerod\u00fcnaamika ja fantastilise juhiistmega, mis paiknes kompaktse rooli ja paari tohutu v\u00e4rvilise ekraaniga salongi keskel, siis uus elektriline rodster<\/a> on andnud t\u00f5elise “aju”. l\u00f6\u00f6k” selle v\u00e4limusele, sisemusele ja varustusele.<\/p>\n

Uus Tesla Roadster<\/a> n\u00e4eb neljakohalisele sportauto<\/a>le targale kohane v\u00e4lja suurep\u00e4rane (esiistmete kohalt on eemaldatud klaaskatusepaneelid, muutes kupee rodsteriks). Uus Tesla on ilus iga nurga alt.<\/p>\n

\"2020<\/a><\/p>\n

LED-esituledega esiosa on vaikne. V\u00e4lise elektrilise rodsteri k\u00fcljed n\u00e4evad v\u00e4lja nagu vedelast metallist skulptuur ja n\u00e4itavad p\u00f5nevust ja d\u00fcnaamikat ning eriti edukate disain<\/a>erite k\u00f5verate vormidega esi- ja tagatiibad. Mootoriga h\u00fcperelektriauto demonstreerib j\u00f5udu, kirge, massiivset aerod\u00fcnaamilist kiipi, mis tagab \u00f5ige \u00f5huvoolu jaotuse \u00fclisuurtel kiirustel.<\/p>\n

\"2020<\/a>\"2020<\/a><\/p>\n

Elektrilise kaheukselise sisemus on valmistatud Tesla automargi traditsioonilises ranges stiilis. K\u00f5ik on lihtne, kuid mugav ja funktsionaalne. Rooli asemel on rool, traditsiooniliselt hiiglaslik puutetundlik ekraan tugevalt kallutatud keskkonsoolil, k\u00f5rge selja- ja peatoega sportistmed juhile ja k\u00f5rvalistujale.<\/p>\n

\"2020<\/a>\"2020<\/a><\/p>\n

Tesla Roadsteri 2019<\/a>–2020<\/a> tehnilised andmed<\/a>.<\/strong> Uus tehnoloogia<\/a> on p\u00f5nev ja imetlusv\u00e4\u00e4rne. Saadaval 3 elektrimootoriga (kaks asetsevad tagasillal ja \u00fcks esirataste vedamiseks), andes kogu t\u00f5ukej\u00f5u 10 000 Nm, ei, me ei \u00f6elnud, et “k\u00fcmme tuhat” ja mitte 1000. Ajam muidugi on t\u00e4is. Aku v\u00f5imsus 250 kW\/h v\u00f5imaldab \u00fche laadimisega l\u00e4bida 620 miili, mis Euroopa ekvivalendis meeterm\u00f5\u00f5dustiku s\u00fcsteemis on 992 km<\/p>\n

Selline tehniline arsenal tagab kiirenduse 60 miili tunnis (96 km\/h) 1,9 sekundiga, 100 piimani (160 km\/h) 4,2 sekundiga ja tippkiiruseks \u00fcle 250 piima (400 km\/h).
\nTesla Electric Roadsteri 402 meetri (1\/4 miili) kaugus ei ole ainult 8,8 sekundit. V\u00f5rdlus<\/a>eks, naeruv\u00e4\u00e4rses re\u017eiimis 773-hobuj\u00f5ulise elektrimootoriga Tesla P90D teeb selle harjutuse 10,9 sekundiga, 1124-hobuj\u00f5ulise elektrijaamaga Concept_One Rimac elektriauto 9,9 sekundiga ja koletis Dodge Challenger SRT deemon bensiiniga 852. -hobuj\u00f5udu V8 9,6 sekundit.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2020 Tesla Roadster \u2013 \u00fclikiire elektriline roadsterite autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":218623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,971,916],"tags":[],"class_list":["post-253146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-jelektromobili-i-gibridy-et","category-sportivnye-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}