{"id":253164,"date":"2022-07-04T14:29:00","date_gmt":"2022-07-04T11:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253164"},"modified":"2022-04-16T22:49:12","modified_gmt":"2022-04-16T19:49:12","slug":"uelevaade-universaalist-vaz-2102","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uelevaade-universaalist-vaz-2102\/","title":{"rendered":"\u00dclevaade universaalist VAZ-2102"},"content":{"rendered":"

N\u00f5ukogude Liidus oli igasuguste tarbes\u00f5idukite soetamine \u00fcsna keeruline, kuna need anti peamiselt \u00fchele v\u00f5i teisele riigiettev\u00f5ttele. Isegi reisijate universaali oli v\u00e4ga raske saada. S\u00f5iduautomudel VAZ-2102 on esimene<\/a> universaal AvtoVAZ-i tehasest, neid m\u00fc\u00fcdi \u00fcsna suurtes kogustes, kuid neid oli ka raskem osta kui n\u00e4iteks VAZ-2101, mis oli sedaan<\/a>. Mudel 2102 toodeti N\u00f5ukogude Liidu aastatel, neid hakati kokku panema 1971. aastal ja valmis 1986. aastal, uuemate mudelite kasuks. See mudel on \u017diguli autod<\/a>e perekonnas teine.\"\u00dclevaade<\/a><\/p>\n

Autot toodeti universaali modifikatsioonis, see ehitati esimese mudeli, sedaani<\/a> VAZ-2101 baasil. Selle auto kere oli disain<\/a>ilt raamita, selle auto kujunduses ei kasutatud alamraame. Auto ajam oli klassikaline, see oli tagumine, milles mootor ja k\u00e4igukast olid paigaldatud pikisuunas, auto kere pikitelje suhtes.<\/p>\n

\"\u00dclevaade<\/a><\/p>\n

Nendele autodele paigaldati atmosf\u00e4\u00e4ri t\u00fc\u00fcpi bensiinimootorid, millel oli seadme karburaatori toites\u00fcsteem. Selle paigutuse j\u00e4rgi oli seade 4 silindriga reas. Gaasi jaotuss\u00fcsteem viidi l\u00e4bi vastavalt SOHC skeemile, silindripeasse paigaldati nukkv\u00f5ll, millel oli kettajam ja klappide koguarv oli 8, 2 klappi silindri kohta. Selle mootori v\u00f5imsus oli 64 hobuj\u00f5udu, mahuga 1200 cm3. Keskmiselt tarbisid need autod kuni 8,5 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta.<\/p>\n

\"\u00dclevaade<\/a><\/p>\n

VAZ-2102 oli varustatud 4-k\u00e4igulise k\u00e4igukastiga, millel oli mehhaaniline k\u00e4iguvahetuss\u00fcsteem. Selle mudeli sidur<\/a> oli kuiv \u00fche ajamikettaga, see oli varustatud h\u00fcdrosilindriga, mis suurendas vabastusj\u00f5udu. P\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekandmine auto mootorilt tagumisele veoteljele viidi l\u00e4bi traditsioonilise skeemi, see t\u00e4hendab kardaanv\u00f5lli, abil. Kardaani ennast selles masinas kasutati koos v\u00e4limise laagriga, see t\u00e4hendab, et see oli kahekordne. V\u00f5ll kulges tunnelis, mis viidi m\u00f6\u00f6da autokeret.<\/p>\n

\"\u00dclevaade<\/a><\/p>\n

Esivedrustus oli s\u00f5ltumatu ja sellel oli “klassikaline” skeem ning taga oli pidev telg, millel oli s\u00f5ltuv vedrustus koos j\u00e4relhoobade ja panhardvardaga. Naisid on kasutatud vedru koos amortisaatoritega. 2102 tagumised vedrud olid v\u00f5rreldes 2101-ga tugevdatud, mis v\u00f5imaldas suurendada kandev\u00f5imet, mis aastal 2102 on 250 kg. Pidurid olid h\u00fcdraulilised, trummelpidurid olid kasutusel k\u00f5igil ratastel, lisaks polnud nendele masinatele paigaldatud vaakumv\u00f5imendit. Rooliosa tehti ilma v\u00f5imenditeta tigu\u00fclekande kujul.<\/p>\n

\"\u00dclevaade<\/a><\/p>\n

Salongis oli viis istekohta. Istmed olid kaetud kunstnahaga, seljatoed olid \u00fcsna madalad. Esiistmed olid varustatud k\u00e4sitsi reguleerimisega. Esiistmete seljatoed sai seada peaaegu horisontaalsesse asendisse. Nii oli salongi v\u00f5imalik saada “voodi” ja magada sees t\u00e4ies k\u00f5rguses. Elektrilised aknad olid kasutusel k\u00e4siajamiga ning esiustel olid tuulutusavad. Torpeedo oli varustatud horisontaalse spidomeetriga armatuurlauaga, samuti puidust sisestustega, kasutades puu v\u00e4rvi isekleepuvat kilet. Tavaasendis universaali pagasiruumi mahuks see 345 liitrit, aga kui tagumine diivan kokku panna, kasvab maht 1345 liitrini.<\/p>\n

\"\u00dclevaade<\/a><\/p>\n

Disain<\/a> 2102 ei erinenud 2101-st, p\u00f5hiline erinevus oli pagasiruumis. Kasutati vertikaalseid tagatulesid. Radiaatoriv\u00f5re, esitulede klaasid, esi- ja tagarauad, klaasipuhasti tugipostid, tahavaatepeeglid, klaasist raamid olid kroomitud. Esitulede teostus oli \u00fcmmargune, esitulede alla olid paigaldatud suunatuled, kujuga ristk\u00fclikukujulised ning “suunatuled” paigaldati ka k\u00fclgedele, kus need olid \u00fcmarad, tiibadele. Nende autode kaitseraudadele paigaldati “kihvad”, vertikaalsed sisestused. Rattakoopad olid tehtud kergete punnidega, mis r\u00f5hutasid neid. Selle mudeli kapoti kate avanes liikumissuunas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dclevaade universaalist VAZ-2102 autokataloogist meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,685,740,817],"tags":[],"class_list":["post-253164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-avto-kultura-et","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-et","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}