{"id":253173,"date":"2022-07-05T17:19:00","date_gmt":"2022-07-05T14:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253173"},"modified":"2022-04-16T22:57:43","modified_gmt":"2022-04-16T19:57:43","slug":"5-voimalust-auto-mootorist-loobumiseks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/5-voimalust-auto-mootorist-loobumiseks\/","title":{"rendered":"5 v\u00f5imalust auto mootorist loobumiseks"},"content":{"rendered":"

T\u00f6\u00f6<\/a>vigu ei tee mitte ainult algajad, vaid ka kogenud juhid, kelle kogemus<\/a>ed on mitmeaastased.<\/strong><\/p>\n

halb \u00f5li<\/strong><\/h3>\n

Tolerantside rikkumine ja \u00f5li “villimiseks” ostmine<\/a> on sageli p\u00f5hjuseks, miks mootor enne t\u00e4htaega katki l\u00e4heb. Kaasaegsete mootorite tolerantside rikkumine \u00e4hvardab silindritele “krampide” peatset ilmumist ja isegi originaal\u00f5li ei aita.<\/p>\n

Kui \u00fcks \u00f5li on ette n\u00e4htud kasutamiseks sisep\u00f5lemismootor<\/a>is ja teine \u200b\u200bpeale valada, ei n\u00e4e mootor pikka eluiga (nagu ka madalad bensiinihinnad, aga see on juba teine \u200b\u200blugu).<\/p>\n

T\u00f5mbe\u00f5li v\u00f5ib mootorist lahkumise protsessi l\u00e4hemale tuua. Sageli toodetakse sellist \u00f5li kusagil maa all. Oluline on meeles pidada, et tootja ei v\u00e4ljasta originaalset mootori\u00f5li<\/a> villimiseks.<\/p>\n

Halb teenindus<\/strong><\/h3>\n

Garaa\u017eiteenus on sisep\u00f5lemismootorite “hittide” nimekirjast teine \u200b\u200bp\u00f5hjus. P\u00f5him\u00f5tteliselt “panevad” mootorid mitme kaubam\u00e4rgi meeldetuletajate j\u00e4rel. Kui Lexus, Lada ja Ferrari remonditakse \u00fche autoteeninduse m\u00e4rgi all, on ebat\u00f5en\u00e4oline, et siin t\u00f6\u00f6tavad ainulaadsed meistrimehed.<\/strong> Ainult v\u00e4ga suured autoteenindused saavad endale lubada iga margi spetsialistide olemasolu, seega on parem mitte usaldada oma autot mitme kaubam\u00e4rgiga kahtlaste teenindusjaamadesse.<\/p>\n

Garaa\u017eiteenuste suureks probleemiks on ebakvaliteetsed varuosad. Originaalosade odavamate koopiate kasutamine ei too kindlasti<\/a> kasu autole \u00fcldiselt ja mootorile eriti.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Ummistunud filtrid<\/strong><\/h3>\n

\u00d5hu-, \u00f5li- ja k\u00fctusefiltreid on k\u00f5ige parem vahetada igal \u00f5livahetusel. Paljud autoomanikud aga j\u00e4tavad selle protseduuri lihtsalt hooletusse \u2013 m\u00f5jutavad aastatepikkused kogemused ja k\u00fcmned vestlused tuttavate mehaanikutega, kes usuvad, et turundajad m\u00f5tlesid v\u00e4lja hooldus<\/a>eeskirjad.<\/p>\n

Enamiku s\u00f5idukite k\u00fctusefiltrid on eemaldatavad \u2013 neid saab vajadusel puhastada ja vahetada.<\/p>\n

\u00d5hufiltreid tuleb vahetada iga 5-7 tuhande kilomeetri j\u00e4rel koos mootori\u00f5liga.<\/strong> Selle protseduuri eba\u00f5nnestumine ja t\u00e4helepanuta j\u00e4tmine viib selleni, et mootor hakkab lihtsalt “l\u00e4mbuma”. M\u00fcndi teine \u200b\u200bpool on nulltakistusega mootorite paigaldamine. “Nulevikute” t\u00f5ttu satub kogu teel<\/a>t kogunev tolm ja mustus otse sisselasketorusse.<\/p>\n

Halvad s\u00fc\u00fctek\u00fc\u00fcnlad ja bensiin<\/strong><\/h3>\n

Madala kvaliteediga k\u00fctusega tankimine on esimene<\/a> samm \u00fchendusvarda ja kolvir\u00fchma ning kogu mootoriga lahkumise suunas. K\u00fctuse tehase eeskirjade rikkumine \u00e4hvardab ventiilidele ja kolbidele tahma teket, aga ka kolvir\u00f5ngaste “tekkimist”.<\/p>\n

Remondiprotseduur on keeruline ja v\u00e4ga kulukas, seet\u00f5ttu on parem tankida k\u00fctust \u00fches testitud tanklas ja mitte odavalt.<\/p>\n

\n

10 liitri k\u00fctuse pealt kokku hoitud viis tavaseadet v\u00f5ivad mootorile maksta elu.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Halvad k\u00fc\u00fcnlad on motoorsete apokal\u00fcpsise teine \u200b\u200bkuulutaja. Silindri t\u00f5rked, kehvad k\u00fclmk\u00e4ivitused, j\u00f5nksatused ja j\u00f5nksud pedaali tugeval vajutamisel on esimesed m\u00e4rgid, et k\u00fc\u00fcnlad vajavad vahetust. “Kuumad” pistikud sobivad igap\u00e4evaseks s\u00f5iduks, “k\u00fclmad” – sportliku iseloomuga autod<\/a>ele.<\/p>\n

Ratsutamisstiil<\/strong><\/h3>\n

K\u00fclma mootoriga s\u00f5itmine, olgu see siis Land Cruiser<\/a> 200 v\u00f5i 2JZGTE diisel<\/a>, tapab iga, isegi k\u00f5ige t\u00f6\u00f6kindlama ICE, v\u00e4ga kiiresti.<\/p>\n

Suvel p\u00e4rast mootori k\u00e4ivitamist on optimaalne s\u00f5idu alustamise aeg v\u00e4hemalt 5-7 minutit. Talvel, temperatuuril -15, vajab uue auto mootor<\/a> umbes 10 minutit soojenemiseks<\/strong>. Keskmise teenindustasemega auto mootor – v\u00e4hemalt 15 minutit.<\/p>\n

Selle aja jooksul j\u00f5uab paadist p\u00e4rit \u00f5li kolbidele ja silindritele, soojeneb ja hakkab t\u00f6\u00f6le, kaitstes k\u00f5iki olulisi komponente h\u00f5\u00f5rdumise eest. Kui hakkate kohe p\u00e4rast k\u00e4ivitamist liikuma, on metallosade h\u00f5\u00f5rdumine maksimaalne ja see on mootorile kahjulik.<\/p>\n

Kiire s\u00f5it ja mootori j\u00e4rsk seiskamine on veel \u00fcks kiire kulumise p\u00f5hjus<\/strong>. P\u00e4rast \u00e4kilist m\u00f6\u00f6das\u00f5itu ei tohi mootorit v\u00e4lja l\u00fclitada. Selle algsel kujul s\u00e4ilitamiseks peate laskma sisep\u00f5lemismootoril kolm kuni neli minutit t\u00fchik\u00e4igul t\u00f6\u00f6tada. See n\u00f5uanne on eriti oluline turbo\u00fclelaaduriga autode omanikele.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 v\u00f5imalust auto mootorist loobumiseks Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569,674],"tags":[],"class_list":["post-253173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest","category-diy-i-poleznye-sovety-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}