{"id":253199,"date":"2022-07-07T12:59:00","date_gmt":"2022-07-07T09:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253199"},"modified":"2022-04-16T23:22:12","modified_gmt":"2022-04-16T20:22:12","slug":"pagani-huaira-roadster-superauto-roadster-140-miljoni-eest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/pagani-huaira-roadster-superauto-roadster-140-miljoni-eest\/","title":{"rendered":"Pagani Huaira roadster superauto roadster 140 miljoni eest"},"content":{"rendered":"

\"Pagani<\/p>\n

Hind tundub muidugi \u00fclik\u00f5rge, eriti kui silmas pidada 1 miljon \u20ac maksva kinnise kupeega Pagani Huaira p\u00f5hiversiooni, aga… Huaira roadsterit v\u00f5ib julgelt nimetada peaaegu uueks Pagani mudeliks. Pagani Huairi rodsteri kabriolettversioon \u00fcletab k\u00f5igi tehniliste parameetrite poolest vastavat kambrit.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Avatud versiooni pakutakse muide kahe katusevariandiga (esimene muudab rodsteri klaaskatusega kupeedeks v\u00f5i saab eemaldada, muutes auto kabrioletiks – klaasiga k\u00f5va s\u00fcsinik ei lase ultraviolettkiiri l\u00e4bi, teine \u200b\u200bon pehme k\u00e4sitsi volditud spetsiaalsesse lahtrisse – kangast ja s\u00fcsinikkiust ning kergem (kuivmass 1280 kg) ja raskem (52% suurem v\u00e4\u00e4ndej\u00e4ikus) kere kui samanimeline kupee.<\/p>\n

\"Pagani<\/a>\"Pagani<\/a><\/p>\n

Ainulaadne saavutus katuseta auto jaoks. Tavaliselt avatud versioonid kaotavad kere j\u00e4ikuse v\u00f5rreldes originaalmudelitega, kuigi tuuleklaasi raami allosas on t\u00e4iendavad tugevdused. Saadaval on ka v\u00f5imsam 764-hobuj\u00f5uline mootor ja Huayra BC mudeli standardne 7-k\u00e4iguline DCT k\u00e4igukast.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Mis on Pagani Huaira Roadsteri ainulaadse kere saladus? Kere suurep\u00e4rase j\u00e4ikuse saavutamiseks said rodsteri arendajad v\u00f5imalikuks t\u00e4nu materjalide koostise ja kere struktuuri t\u00e4ielikule l\u00e4bivaatamisele. Uut materjalikombinatsiooni CFRP ja titaanist (Carbo-Titanium) kasutatakse koos Triaxial materjaliga (Carbo-Triaxial HP52). Saadaval on valmistatud kroom-mol\u00fcbdeen-vanaadiumi terasest esi- ja tagumisest alamraamist, samuti t\u00e4iustatud vedrustusest (varasem kahepoolse \u00f5\u00f5tshoova arhitektuur ees ja taga) koos HiForg Materiali (alumiiniumisulamist) sepistatud hoobadega.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Coupe Pagani Huairat nimetatakse tuulejumalaks kere suurep\u00e4raste aerod\u00fcnaamiliste omaduste t\u00f5ttu. Uus Pagani Huaira Roadster on aga veelgi lahedam ja tootja s\u00f5nul nagu suurep\u00e4rase kerega rodster. Seal on aktiivne aerod\u00fcnaamiline s\u00fcsteem, millel on 4 aktiivset klapi, mis tagavad ideaalse survej\u00f5u igal kiirusel, t\u00e4iesti tasase p\u00f5hja ja palju aerod\u00fcnaamilisi detaile. Roadster on v\u00f5imeline kurvides andma 1,8 g k\u00fclgkiirendust ja p\u00fcsima siiski rajal.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Roadsterile on paigaldatud spetsiaalselt disainitud Pirelli PZero Corsa rehvid v\u00f5i Pirelli P Zero Trofeo R sepistatud alumiiniumveljed \u2013 20-tollised esiteljel ja 21-tollised tagarattad. Spetsiaalses Brembo piduris\u00fcsteemis 380 mm ventileeritavate ketastega (plastoceridae), mille ees on 6-kolvilised monoblokk-pidurisadulad ja 4-kolvilised taga. T\u00e4iustatud stabiliseerimiss\u00fcsteem (ESP rodsteri jaoks t\u00f6\u00f6tasid v\u00e4lja Automobili Pagani ja Bosch \u00fchiselt) v\u00f5imaldab valida \u00fche re\u017eiimidest – m\u00e4rg, mugavus, sport, v\u00f5idus\u00f5it ja ESC v\u00e4ljas.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Pagani Huaira rodsteri kahekordne kabiin sarnaneb Pagani Huaira interj\u00f6\u00f6riga: kvaliteetne nahk ja s\u00fcsinik, t\u00e4iusliku v\u00e4rvisobivusega. T\u00e4helepanu v\u00e4\u00e4rib ka t\u00e4iuslik k\u00f5vera alumise veljega \u00e4\u00e4ristatud multifunktsionaalne rool, mida t\u00e4iendavad k\u00e4igulabad, toolid, kopad ja lennukisalongi detailid (armatuurlaual, tuulutusavad, ventilatsioon, l\u00fclitid ja l\u00fclitid keskkonsoolil).<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Pagani Huaira rodsteri spetsifikatsioonid 2017-2018.<\/strong>
\nIstmete taga aluse sees genereerib j\u00f5udu turbo\u00fclelaaduriga Mercedes-AMG M158 V12 6,0 – 6,0-liitrine bensiinimonster 764, mis annab m\u00e4ele juba 2400 p\/min juures maksimaalseks p\u00f6\u00f6rdemomendiks 1000 Nm, veoj\u00f5ud kandub mootorilt tagaratastele. uue 7-k\u00e4igulise robotiseeritud k\u00e4igukastiga (X-tracki spetsialistide poolt v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud s\u00fcsiniku s\u00fcnkronisaatoritega kast) ja elektrooniliselt lukustatud diferentsiaaliga.<\/p>\n

Pagani Huaira rodsteritest 2017-2018 video<\/h2>\n