{"id":253214,"date":"2022-07-09T12:59:00","date_gmt":"2022-07-09T09:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253214"},"modified":"2022-04-16T23:37:31","modified_gmt":"2022-04-16T20:37:31","slug":"voitle-volvoga-ja-mitte-ainult-neutraalse-rootsi-sojatehnika-teise-maailmasoja-ajal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/voitle-volvoga-ja-mitte-ainult-neutraalse-rootsi-sojatehnika-teise-maailmasoja-ajal\/","title":{"rendered":"V\u00f5itle Volvoga ja mitte ainult: neutraalse Rootsi s\u00f5jatehnika Teise maailmas\u00f5ja ajal"},"content":{"rendered":"

Teise maailmas\u00f5ja puhkedes osales enamik suuri ja v\u00e4ikeseid riike erinevatel mandritel veristes lahingutes ja oma relvaj\u00f5udude<\/a> loomises, mis oli k\u00fcllastunud v\u00f5imsast s\u00f5jatehnika<\/a>st. Samas teavad v\u00e4hesed, et L\u00e4\u00e4ne-Euroopas oli kaks k\u00fcllaltki v\u00f5imsat rahuarmastavat riiki, mis j\u00e4id traditsiooniliselt neutraalseks ega kuulunud s\u00f5jalistesse blokidesse: Kuninglik Rootsi ja \u0160veitsi Konf\u00f6deratsioon.<\/p>\n

Neutraalse Rootsi armee s\u00f5idukid<\/h3>\n

Rootsi autot\u00f6\u00f6<\/a>stus tootis nii rahu- kui ka s\u00f5jaajal lihtsaid primitiivseid veoautosid ja soomusautosid, mis atraktiivsete vormide ja arenenud lahenduste poolest ei erinenud sugugi. Samal ajal, vaatamata 1940. aasta veebruar<\/a>is v\u00e4lja kuulutatud riiklikule neutraalsusele, tootis Rootsi, olles lasknud natside v\u00e4ed l\u00e4bi oma territooriumi, oma disainiga 40-mm Boforsi \u00f5hut\u00f5rjekahureid.<\/p>\n

S\u00f5jalised tooted Scania-Vabis \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Scania-Vabis (hilisem Scania) omab pikima kogemus<\/a>t militaars\u00f5idukite ehitamisel. Rahvusarmee jaoks on ta alates 1940. aastast tootnud standardseid tagarattaveolisi 3,5-tonnise kapotiga veokeid ja \u00fclemise kabiiniga veokeid, millel on 140 hj bensiinimootor ja 3,8-meetrine \u00fcks teljevahe. Kuninglike \u00f5huj\u00f5udude s\u00f5ja haripunktis pani ettev\u00f5te Scania-Vabis TRM9 (4\u00d72) mudeli 8116 bussi istmele kokku spetsiaalsele kolmetonnisele \u0161assiile koos k\u00f5igi \u00fcksikute rataste ja antenni kinnitustega spetsiaalsetele katuseraamidele, kus k\u00e4sk postid ja raadiojaamad paigutati teenindama kaugemaid s\u00f5jav\u00e4e- ja metsalennuv\u00e4lju. Aastatel 1943-45. Neid masinaid pandi kokku 323.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a>\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Eile ja t\u00e4na Rootsi \u00f5huv\u00e4e lennuv\u00e4lja TRM9 komandopunktis s\u00f5jav\u00e4ebussi LB38F tagaosas. 1943 aasta<\/p>\n

1942 aastal alustati kapotiga s\u00f5jav\u00e4e seeriaveoki F11 (4×4<\/a>) tootmist uue \u00fclemise neljasilindrilise bensiinimootoriga, mille v\u00f5imsus on 115 j\u00f5udu, lihtsa kabiini ja sama teljevahega (3,8 meetrit). Neljak\u00e4iguline k\u00e4igukast saab olla nelik- v\u00f5i tagaratas ainult integreeritud mehaanilise vintsi ja kaabli v\u00e4ljalaskeavaga s\u00f5iduki m\u00f5lemal k\u00fcljel.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Rootsi armee levinuim nelikveo ja tugevdatud kerega F11 veok. 1942-1944<\/p>\n

Ebatavalised Scania autoveokid veoauto \u0161assiil<\/p>\n

1942 aastal oli Rootsi disain<\/a>erite ootamatu ja ebatavaline avastus SKP (Scania Karosseri Pansar) mitmeotstarbelised soomukid, mis olid ette n\u00e4htud 12\u201318 inimese kohaletoimetamiseks ja mis olid paigaldatud modifitseeritud kolmetonnisele Scania-Vabis F11 \u0161assiile. 0 (4×4<\/a>). Mitmed versioonid teenisid Rootsi piiri- ja politseij\u00f5udude, kohalike operatsioonide ning \u00dcRO v\u00e4gede Rootsi \u00fcksustega K\u00fcprosel, Kongos ja nii edasi. Nende s\u00f5idukite keredel oli kahekordne k\u00fcljeustega kabiin ja l\u00e4bip\u00e4\u00e4s soomuskatusega kaubaruumi, vints ja torn 7,62 v\u00f5i 7,92 mm kaliibriga kuulipildujatega. Arendajate v\u00e4ljam\u00f5eldud kohaselt pidid V-kujulised terasest p\u00f5hjakilbid peegeldama maamiinide l\u00f6\u00f6klaine energiat.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Scania-Vabis F11-0 baasil p\u00f5hinev UPC s\u00f5jav\u00e4etransport, mille disainist on saanud l\u00e4htepunkt tulevaste lahingumasinate loomisel. 1943 aasta<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

S\u00f5ja l\u00f5puks toodeti samal teljevahel t\u00e4iustatud ja mugavamaid SKPF transportereid. 1960 aasta<\/p>\n

Nendel masinatel kasutati 105 ja 115 hj mootoreid, tavalisi k\u00e4igukaste, h\u00fcdropidureid ja kolmetonniseid vintse. Nende mass ulatus<\/a> 8,5 tonnini, maksimaalne kiirus oli 70 km\/h. Kuni 1947. aastani pandi Rootsis kokku 252 sellist masinat.<\/p>\n

Volvo s\u00f5jalised tooted<\/p>\n

1927 aasta kevadel s\u00fcndinud ja vaikselt tsiviilautod<\/a>e ja veoautode tootmist j\u00e4tkanud Volvo tegevust II maailmas\u00f5ja puhkemine ei m\u00f5jutanud. 1940 aastal alustas ettev\u00f5te aga s\u00f5jatehnika eelarendus<\/a>t lootuses, et enne s\u00f5ja l\u00f5ppu pole vaja korraldada s\u00f5jatehnika masstootmist, alates kergetest “Rootsi d\u017eiipidest” kuni kolmeteljeliste traktoriteni v\u00e4lja.<\/p>\n

Kergeim sellest rivistusest oli Volvo 911 TPV (4×4) komand\u00f6ri auto t\u00e4ielikult suletud kerega kaheksakohalisest kolmemeetrise teljevahega PV802 taksost. See oli varustatud 86 hj kuuesilindrilise mootoriga, lihtsa k\u00e4igukasti ja tugevdatud rehvide<\/a>ga, vajadusel ka lumekettidega. Aastatel 1944-46 ehitati 210 masinat.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Esimene<\/a> Rootsi d\u017eiip on Volvo 911 TPV komandos\u00f5iduk, millel on takso kere ja 16-tollised rehvid<\/a>. 1943 aasta<\/p>\n

1930 aastatel koostas ettev\u00f5te mitut t\u00fc\u00fcpi Landsverki kere ja t\u00e4is- v\u00f5i \u00f5hkrehvidega Volvo seeriaveokite p\u00f5hjal FM31 perekonna lihtsustatud poolsoomustatud s\u00f5idukeid viie-kuueliikmelise meeskonnaga, 37-mm suurt\u00fckid lahtises tornis. ja Rootsi s\u00f5jav\u00e4e jaoks m\u00f5eldud esisoomuses kuulipilduja. Kuni 1940. aastani pandi kokku veel 30 sarnast soomusmasinat 20- ja 37-mm Boforsi kahuritega.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

S\u00f5jaeelne LV83 soomustransport\u00f6\u00f6r, mille katusel 20 mm \u00f5hut\u00f5rjekahur ja kokpitis kuulipilduja. 1938<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

M31 kerge masin LV81 \u0161assiil 75 hobuj\u00f5uga koos t\u00f6\u00f6riistad<\/a>e komplekti ja t\u00e4isrehvidega transpordiasendis. 1937 aastal<\/p>\n

Alates 1942. aastast hakkas Volvo insener Harteliuse juhtimisel tootma uut perekonda kolmetonniseid kapotiga armee veoautosid armee varustuse v\u00f5i 16-20 s\u00f5duri kohaletoimetamiseks. Sarnased pools\u00f5jav\u00e4elised baasversioon<\/a>id TLV131, TLV140, TLV141 ja TLV142 (4×4) erinesid mootori v\u00f5imsuse (90 ja 105 hj), h\u00fcdrauliliste \u00f5hkpidurite, kapoti kuju, vintsi paigalduse ja kahe teljevahe (3,8 ja 4,1 m) poolest. Osa neist toodeti enne 1955. aastat ja kokku pandud veoautode koguarv ulatus 1000 \u00fchikuni.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Teise p\u00f5lvkonna Volvo TLV142 s\u00f5jav\u00e4etraktor 105 hj bensiinimootori ja krokodillinahast kapotiga. 1944 aastal<\/p>\n

S\u00f5jaj\u00e4rgsetel aastatel moderniseeriti ja ehitati neid masinaid korduvalt kuni 1970. aastate alguseni. Volvo pani koos SKP transporteritega kokku oma VKP (Volvo Karosseri Pansar) soomukid TLV131 \u0161assiile. Kokku tootis Volvo 200 autot.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Teisel viimasel s\u00f5jalisel etapil l\u00e4ks tootmisse TLV142 baasil p\u00f5hinev VKPF-i v\u00f5imsam versioon.<\/p>\n

Legendaarne maastikutraktorite kolmik<\/p>\n

S\u00f5ja-aastatel oli k\u00f5ige huvitavam kahekordse kabiiniga raskete kolmeteljeliste Volvo suurt\u00fckitraktorite salaala.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

Aastatel 1940-41 tootis ettev\u00f5te 148 poolautomaatset suurt\u00fckiv\u00e4e traktorit TVB (6×4) kaherealise kaheksakohal<\/a>ise kabiiniga, kuuesilindrilise mootoriga v\u00f5imsusega 128 hj, originaalse pardak\u00e4igukastiga, tasakaalustatud \u00fcherattalise rattaga. tagaveoline vedrustus ja 10-tonnine vintsmootor.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

1942 aastal ilmus 10-tonnine (6 \u00d7 6) kahekordse kabiiniga kabiiniga traktor TVC, mis loodi T\u0161ehhoslovakkia ettev\u00f5tte koda litsentsi alusel. Selle elektrijaama v\u00f5imsus kasvas 135 j\u00f5uni ning esirattad said \u00fclekandekastilt iseseisva vedrustuse ja individuaalse kardaaniajami. Kahe aastaga oleme kokku pannud 168 TVC masinat.<\/p>\n

\"V\u00f5itle<\/a><\/p>\n

S\u00f5ja viimases etapis ehitas Volvo uue 180-hobuj\u00f5ulise mootoriga traktorite protot\u00fc\u00fcbid TVC2 ja TVC3. Esimene oli varustatud tavap\u00e4rase viiek\u00e4igulise k\u00e4igukastiga, teine \u200b\u200bkahek\u00e4igulise \u00fclekandekastiga poolautomaatse Wilsoniga. 11-tonnise t\u00e4ismassiga versioon TVC3 varustati 10 tf t\u00f5mbej\u00f5uga vintsiga, mis vedas raskemaid relvi ja kahjustas kuni 50 tonni kaaluvaid soomukeid. 1944-45<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00f5itle Volvoga ja mitte ainult: neutraalse Rootsi s\u00f5javarustus II maailmas\u00f5ja ajal Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":215387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569],"tags":[],"class_list":["post-253214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}