{"id":253241,"date":"2022-07-12T10:20:00","date_gmt":"2022-07-12T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253241"},"modified":"2022-04-17T00:07:05","modified_gmt":"2022-04-16T21:07:05","slug":"foxconn-siseneb-elektrisoidukite-turule-kolm-foxtroni-mudelit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/foxconn-siseneb-elektrisoidukite-turule-kolm-foxtroni-mudelit\/","title":{"rendered":"Foxconn siseneb elektris\u00f5idukite turule: kolm Foxtroni mudelit"},"content":{"rendered":"

Nii hakkavad IT-t\u00f6\u00f6stuse hiiglased autot\u00f6\u00f6stusesse sisse murdma. Teerajajate hulgas on Taiwani ettev\u00f5te HonHai, maailma suurim elektroonika (sh Apple'i seadmete) lepinguline originaaltootja, rohkem tuntud Foxconn<\/a>i kaubam\u00e4rgi all. Veel 2020. aasta<\/a>l \u00fchendas HonHai j\u00f5ud Taiwani ettev\u00f5ttega Yulon Motor, mis on autosid kokku pannud alates eelmise sajandi viiek\u00fcmnendatest ja arendab oma Luxgeni kaubam\u00e4rki (neid autosid on isegi viimasel ajal m\u00fc\u00fcdud, kuid mitte kauaks). Moodustati \u00fchisettev\u00f5te nimega Foxtron Vehicle Technologies ning t\u00e4na toimus Taiwani pealinnas esimeste Foxtroni kaubam\u00e4rgi all olevate elektris\u00f5idukite esitlus<\/a>.<\/p>\n

Reisijate mudelite jaoks on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud MIH (Mobility In Harmony) elektriplatvorm, millele oli k\u00e4si ka paljudel teistel Aasia ettev\u00f5tetel ning mille tegijad nimetavad oma arhitektuuri avatuks ja pakuvad seda k\u00f5igile. MIH on v\u00e4ga paindliku disain<\/a>iga: teljevahe – 2750-3100 mm, veoj\u00f5ud – ees, taga v\u00f5i t\u00e4is, esivedrustus – McPherson v\u00f5i topelt\u00f5\u00f5tshoob, tagavedrustus – “tala” v\u00f5i mitme hoovaga. \u00dches\u00f5naga selline k\u00e4ru sobib nii kompaktsetele kui t\u00e4ism\u00f5\u00f5dus mudelitele.<\/p>\n

\"Foxconn<\/a><\/p>\n

MIH platvormi jaoks on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud mitmeid modulaarseid \u00fcksusi. Esisillal olev elektrimootor v\u00f5ib olla 130, 200 v\u00f5i 270 hj, tagumise mootori v\u00f5imsusega 200, 270, 330 v\u00f5i 460 hj. Veoaku v\u00f5imsus – 93, 100 v\u00f5i 116 kWh. Esialgu on tegemist tavaliste liitiumioonakudega, kuid juba 2024. aastal lubab Foxtron alustada koos CATLi ja SES-iga tahkisakude masstootmist. Ja veel \u00fcks eelis peaks olema oma operatsioonis\u00fcsteem AutoCore OS.<\/p>\n

\"Foxconn<\/a><\/p>\n

Taiwanlased m\u00f5tlesid Tesla (v\u00f5i sajand tagasi Ford<\/a>i) mudelil v\u00e4lja tulevaste elektris\u00f5idukite nimed. Keskmise suurusega krossover<\/a> Foxtron Model C peaks olema esimene<\/a> masstoodetud reisijate mudel, mille tootmine peaks algama 2023. aastal. See on Nissan X-Traili v\u00f5i Skoda Kodiaqi mudelite klassikaaslane: pikkus – 4640 mm, teljevahe – 2860 mm, salongis – kolm istmerida.<\/p>\n

\"Foxconn<\/a><\/p>\n

Mudelil C on v\u00e4idetavalt nelikvedu<\/a> kahe elektrimootoriga, mille koguv\u00f5imsus on 408 hj. ja 700 Nm. Crossover<\/a>, mille takistustegur on Cd 0,27, suudab \u00fche laadimisega s\u00f5ita kuni 700 km ja kiirendada sadadeni 3,8 sekundiga. Eeldatav hind – 35 tuhat dollarit.<\/p>\n

\"Foxconn<\/a><\/p>\n

Teise esitletud ideeautona on Foxtron Model E sedaan<\/a>, mille disainis Pininfarina, millest annavad tunnistust Itaalia stuudio logod kerel ja salongis. See on suur auto: pikkus – 5100 mm, laius – 2000 mm, teljevahe – 3100 mm ja aerod\u00fcnaamilise takistuse koefitsient Cd – silmapaistev 0,22.<\/p>\n

\"Foxconn<\/a><\/p>\n

Mudel E on kolmeistmelise interj\u00f6\u00f6riga: k\u00f5rvalistuja istme asemel on VIP-peas\u00f5itja jaoks paigaldatud reguleeritav jalatugi ning taha on paigaldatud ka p\u00f6\u00f6rdjalal olev ekraan. Teatatakse kaks elektrimootorit koguv\u00f5imsusega 748 hj, mingi aktiivvedrustus, kiirendus “sadadesse” 2,8 sekundiga ja s\u00f5iduulatus<\/a> 750 km \u00fche laadimisega.<\/p>\n

Esitletakse ka t\u00e4issuuruses Foxtron Model T elektribussi, mis v\u00e4idetavalt on juba l\u00e4binud tehasekatsetuste esimese etapi ning juba 2022. aastal l\u00e4hevad sellised autod<\/a> Taiwani pealinnas regulaarlendudele. S\u00f5iduulatus \u00fche laadimisega on 400 km ja maksimaalne kiirus 120 km, kuid muid omadusi pole veel avaldatud.<\/p>\n

Foxconn kavatseb oma Foxtroni elektris\u00f5idukeid toota Tais ja USA-s. Tai partnerit pole veel nimetatud, kuid Ameerika omaga on k\u00f5ik juba selge: Foxconn ostis v\u00e4lja osa Ohios asuvast Lordstowni tehasest, mille ostis kaks aastat tagasi General Motorsilt. Lordstowni ettev\u00f5te \u00fcksi ei suutnud elektriliste pikap<\/a>ite tootmise arendamist t\u00f5mmata ja oli sunnitud leidma partneri. Plaani kohaselt hakatakse samas tehases tootma Foxtroni, Lordstowni ja Fiskeri elektris\u00f5idukeid. Tootmise algus on kavandatud 2023. aastasse. Lisaks plaanib Foxconn saada \u00fclemaailmseks originaalseadmete tootjaks v\u00e4lismaiste elektris\u00f5idukite komponentide tarnijaks ja 2027. aastaks h\u00f5ivata sellelt turult 10%.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foxconn siseneb elektris\u00f5idukite turule: kolm Foxtroni mudelit Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":214152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,971],"tags":[],"class_list":["post-253241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-jelektromobili-i-gibridy-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}