{"id":253268,"date":"2022-07-15T10:15:00","date_gmt":"2022-07-15T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253268"},"modified":"2022-04-17T00:34:42","modified_gmt":"2022-04-16T21:34:42","slug":"13-fotot-naeruvaeaersest-autode-haeaelestamisest-volga-niva-gazelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/13-fotot-naeruvaeaersest-autode-haeaelestamisest-volga-niva-gazelle\/","title":{"rendered":"13 fotot naeruv\u00e4\u00e4rsest autode h\u00e4\u00e4lestamisest: Volga, Niva, GAZelle"},"content":{"rendered":"

Viimasel ajal sajab uskumatu kiirusega foto<\/a>sid naeruv\u00e4\u00e4rsetest autod<\/a>est. Seet\u00f5ttu on m\u00f6\u00f6dunud vaid natuke aega ja olen valmis teile esitama naeruv\u00e4\u00e4rse h\u00e4\u00e4lestuse uut osa. Mine!<\/p>\n

\n

\u00c4rge unustage vaadata ka eelmist osa >><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Tundub normaalse v\u00e4limusega Volga<\/a>, kuid igivana probleemi lahendas radikaalselt vaid omanik sellega, et disain<\/a>erid ei n\u00e4inud tagavararattale normaalset kohta ette. Tavaversioonis asub see otse pagasiruumis.<\/p>\n

Aga selle variandi puhul mahub sinna \u00fcks kott kartuleid v\u00e4hem. Seet\u00f5ttu otsustas autoomanik varuratta… pagasiruumi kaane k\u00fclge t\u00f5sta.<\/p>\n

T\u00e4pselt nagu maasturid<\/a>. Ainult siin on see horisontaalasendis. Huvitav, kui raskeks on muutunud pakiruumi kaane t\u00f5stmine ja kuidas seda n\u00fc\u00fcd t\u00f5stetud asendis hoitakse?<\/p>\n

Kehv “kaheksa”, millega omanikuga kindlasti<\/a> ei veda. Ta otsustas oma v\u00e4limusega veidi loominguliselt l\u00e4heneda ja lisas hulga ootamatuid elemente.<\/p>\n

Nende fraasidega p\u00fc\u00fcan looritada m\u00e4ngu, mille selle omanik oma autoga l\u00f5i. \u00dcks “hambuline” kaitseraud on midagi v\u00e4\u00e4rt.<\/p>\n

Ja miks n\u00fc\u00fcd esituled “pistikupesadest v\u00e4lja roomasid”? Ja kapotile ilmus mingi imelik asi, mis ilmselt ei t\u00e4ida \u00fchtegi \u00fclesan<\/a>net.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

Vana “penni” omanik otsustas k\u00f5iki petta. Ta riputas ette Lexuse iluv\u00f5re, et k\u00f5ik arvaks, et tegemist on m\u00f5ne vana Lexuse mudeliga, mitte aga \u00fcldse Toljatti tehase tootega.<\/p>\n

Tuleb m\u00e4rkida, et iluv\u00f5re sobis peaaegu autoga: nii laiuse kui ka vahedega. Pidin lihtsalt esikaitseraua eemaldama, et seda tervikuna n\u00e4ha.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

N\u00e4ib, et inimesed ei lakka kunagi proovimast muuta GAZ-24-st Shelby Mustang-suguse muskelauto. Teie ees veel \u00fcks rahvakunst.<\/p>\n

Auto sai originaalse kere sisse integreeritud p\u00f5rkeraua, millel on U-kujuline keskosa. Radiaatoriv\u00f5ret siin pole, k\u00fcll aga on tekkinud paar ristk\u00fclikukujulist lisatuld.<\/p>\n

Tagaosas on ka esiosa stiili kajav kaitseraud ning tagatuled p\u00f5hinevad LED-idel.<\/p>\n

“Finalochka” oli k\u00fclgmine v\u00e4ljalasketoru, mis kulges m\u00f5lemalt poolt k\u00fcnniste alt l\u00e4bi.<\/p>\n

\"13<\/a>\"13<\/a><\/p>\n

Issand jumal, kes sa oled? \u00dches paljudest osariigi sisemaa k\u00fcladest j\u00e4\u00e4dvustati ebatavaline omavalmistatud soomusauto.<\/p>\n

Siin n\u00e4en kere vanast Niva<\/a>st, mis on altpoolt roostes teraslehtedega \u00fcle kasvanud.<\/p>\n

Huvitaval kombel on tagumised ja isegi esirattakoopad kaetud klappidega. Aga kuidas n\u00fc\u00fcd p\u00f6\u00f6rata? Ilmselt pole vahe seal v\u00e4ga suur, seega peaks rataste p\u00f6\u00f6rdenurk olema lihtsalt minimaalne.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

Lahkume korraks turult ja vaatame, mis seal \u00fcle m\u00e4e on? Numbrim\u00e4rkide j\u00e4rgi otsustades on see auto pildistatud Valgevenes.<\/p>\n

Enne meid on BMW 3-seeria \u00fcldiselt suurep\u00e4rane auto<\/a>. T\u00f5de pole antud juhul, kui omanik tegi k\u00f5ik nii, et me teda vihkama hakkasime.<\/p>\n

Ilmselgelt tahtis ta teha midagi DTM-i matkaauto<\/a>de sarja sarnast. Seet\u00f5ttu ilmus siia lai kere<\/a>komplekt, tohutu tiib ja… kolm v\u00e4ljalasketoru keskel.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

Millised kaunid tulet\u00f5rjeautod hakkasid Euroopa<\/a> p\u00e4\u00e4stjate teenistusse astuma. Oota, see pole ju tulet\u00f5rjeauto?<\/p>\n

Lihtsalt punane v\u00e4rv meeldib omanikule ilmselt v\u00e4ga. Nii kasutas ta seda isegi oma muudetud esimese p\u00f5lvkonna ML-klassi velgedel.<\/p>\n

Ja siin on tuunitud kaitserauad. Pean \u00fctlema, et see auto polegi nii kohutav (v\u00f5rreldes teistega selles kollektsioonis), pigem mingi naeruv\u00e4\u00e4rne. Mina nii ei s\u00f5idaks.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

\u00dclesanne: suurendada UAZ-i mugavus<\/a>t, s\u00e4ilitades samal ajal selle murdmaas\u00f5iduv\u00f5ime. “K\u00f5lab nagu v\u00e4ljakutse,” arvas selle ime looja ja virutas m\u00f5ne 2000. aastate alguse Jaapani<\/a> auto kere UAZ-i \u0161assiile.<\/p>\n

Ja \u00e4rge hoolige sellest, et tagumised rattakoopad ei sobinud \u0161assii ratastega. Ja et “jaapanlase” kapuuts on originaalist l\u00fchem.<\/p>\n

Pange t\u00e4hele, et n\u00fc\u00fcd on juba kaks kapuutsi. See t\u00e4hendab, et mootori juurde p\u00e4\u00e4semiseks peate esmalt t\u00f5stma Jaapani auto kapotti ja seej\u00e4rel UAZ-i kapotti.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

Kuidas ma armastan inimesi, kes paigaldavad midagi oma autole, kuid ei saa \u00fcldse aru, kuidas see<\/a> peaks t\u00f6\u00f6tama.<\/p>\n

Enne sind on m\u00f5ne v\u00e4ikese luuk<\/a>p\u00e4ra (kas keegi oskab mudelit tuvastada?) lihtsate trummelpiduritega tagumine ratas.<\/p>\n

Aga kui omanik uued valuveljed paigaldas, tahtis ta v\u00e4ga saada punaseid brembo pidurisadulasid. Miks mitte kulutada raha trumlite ketaspiduritega asendamisele?<\/p>\n

Ei! Ta sidus pidurisadula lihtsalt sidemetega ratta(!) ketta k\u00fclge. N\u00fc\u00fcd hakkab see koos rattaga p\u00f6\u00f6rlema. Kas kujutate ette, milline vibratsioon tekib liikumise ajal!?<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

Kas olete kunagi n\u00e4inud kaunilt muudetud GAZelle'i? Mina mitte. Tavaliselt muutuvad k\u00f5ik autod millekski t\u00e4iesti naeruv\u00e4\u00e4rseks, kui kabiinis on tohutult suur radiaatoriv\u00f5re ja palju erinevaid kapoteid.<\/p>\n

Siin on suurep\u00e4rane n\u00e4ide \u00fclaltoodust. Omanik lisas uue suure iluv\u00f5rega kaitseraua nagu Mitsubishi Lancer, katusekatte koos lisatuledega ja v\u00f5ltsitud \u00f5huv\u00f5tuava kapotile.<\/p>\n

Ja kuidas on lood juhiukse kohal<\/a> oleva vertikaalse v\u00e4ljalaske- ja \u00f5hupasunaga?<\/p>\n

Keha, vastupidi, n\u00e4eb v\u00e4ga hea v\u00e4lja.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

Veel \u00fcks GAZelle<\/a> veenmaks teid t\u00e4ielikult, et gasellidel pole maitset.<\/p>\n

Selle juhtumiga v\u00f5rreldes tundub eelmine teile stiili ja keerukuse tipp. Ja see on mingi autobot!<\/p>\n

Siin on radiaatoriv\u00f5re nii suur, et selle jaoks tuli \u00f5hupuhasti \u00fcmber teha. V\u00f5re k\u00fclgedel kinnitas GAZelle omanik selle piki \u00f5hufiltri korpust.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n

M\u00f5nikord on autode modifikatsioonid t\u00e4iesti absurdsed. \u00dctle mulle, miks pidi keegi selleks IZH-2715 tiibade esiosa maha l\u00f5ikama?<\/p>\n

Poritiivad<\/a> algavad n\u00fc\u00fcd laias laastus rattakoopa keskelt. Ja n\u00fc\u00fcd on m\u00f5lemal k\u00fcljel kaks esituld. Veelgi enam, \u00fcks on integreeritud \u00f5hukese rattakoopa sisse, nagu 30ndate autodel.<\/p>\n

\"13<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

13 fotot naeruv\u00e4\u00e4rsest autotuunimisest: “Volga”, “Niva”, “Gazelle” Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":212942,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[883,938],"tags":[],"class_list":["post-253268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-et","category-tjuning-i-modifikacii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}