{"id":253280,"date":"2022-07-17T15:45:00","date_gmt":"2022-07-17T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253280"},"modified":"2022-04-17T00:47:57","modified_gmt":"2022-04-16T21:47:57","slug":"audi-a8l-horch-mercedes-maybachi-rivaal-debueteerib-hiinas-v6-mootoriga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/audi-a8l-horch-mercedes-maybachi-rivaal-debueteerib-hiinas-v6-mootoriga\/","title":{"rendered":"Audi A8L Horch: Mercedes-Maybachi rivaal deb\u00fcteerib Hiinas V6 mootoriga"},"content":{"rendered":"

Kauaoodatud luksusversioon Audi<\/a> A8L-st sai tehtud pisut verd, lisades kere keskele 130mm vahet\u00fcki ning \u00fcldiselt on Horchi versiooni eksklusiivsed detailid v\u00f5rreldes tavalise Audi A8-ga kaugel. kehvem kui Mercedes. – Maybach v\u00f5rreldes tavalise S-klassiga.<\/p>\n

2017<\/a> aastal deb\u00fcteerinud praegune neljanda p\u00f5lvkonna Audi A8 osutus t\u00e4ielikuks pettumuseks: Ingolstadti lipulaev sedaan<\/a> ei suutnud vaatamata k\u00f5rgele inseneritasemele j\u00f5uda aastal Mercedes-Benzi S-klassi ja BMW 7 m\u00fc\u00fcginumbriteni. \u00fckski v\u00f5istluse p\u00f5hiturg ja selle uuenduslik autopiloot ei t\u00f6\u00f6<\/a>tanud kunagi \u2013 ostjad maksid kallite seadmete eest asjata.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

2018<\/a> aastal levisid meedias kuulujutud, et kavandatud A8 \u00fcmberkujundamiseks valmistatakse ette Horchi deluxe versioon ja n\u00fc\u00fcd see l\u00f5puks avalikustati. Kahjuks, nagu selgus tootmiseelsete protot\u00fc\u00fcpide spioonide filmimise etapis (muide, meie kunstnik Nikita Chuiko ennustas \u00fcsna t\u00e4pselt uudsuse ilmumist), et luua Horchi versiooni jaoks ainulaadne keha, Mercedes-Maybach S-klassi eeskujul, mille tagumine ots algse “esque”-ga v\u00f5rreldes t\u00e4iesti \u00fcmber kujundati, ei julgenud Audi (v\u00f5ib-olla ei saanud nad lihtsalt Volkswagen<\/a>i kontserni juhtkonnalt luba), ja eestpoolt n\u00e4eb s\u00f6\u00f6t \u00fcsna standardne v\u00e4lja.<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

Lisaks 130 mm teljevahe ja pikkuse suurenemisele on tavalise Audi A8L Horch<\/a>i versioonil tagaustel \u00fcmberkujundatud Horchi logo ja ainulaadsed veljed, samuti Horchi kiri esitiibadel ja pakiruumi kaanel. Salongis on muidugi ka mingi Horchi kiri, aga \u00fcldiselt on tegu tavalise Audi A8L-ga, kui v\u00e4lja arvata veidi rafineeritum viimistlus ja muidugi rohkem jalaruumi teises reas, kus on kaks eraldi istet, mida eraldab vaheseinaga k\u00f5rge. kesktunnel, sisseehitatud baarilett ja puutetundlik ekraan kliimaseadme jaoks. Muidugi on “telerid” esiistmete seljatoele poltidega kinnitatud, et teel<\/a> mitte igavleda.<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

\u00dcldpikkuse (5450 mm) poolest j\u00e4\u00e4b Audi A8L Horch alla uuele Mercedes-Maybach S-klassile (5469 mm), kuid see on jama, kuid kapoti all pole W12 mootorit v\u00f5i v\u00e4hemalt V8. on t\u00f5sine kuvandi kaotus<\/a>, veelgi olulisem kui terav vastumeelsus muuta keha kuju. Fakt on see, et Horchi versioon t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja Hiina turu jaoks, kus suuri ja v\u00f5imsaid mootoreid praktiliselt pole vaja ning Mercedes-Maybach S-klassil on ka “\u00f6konoomne” versioon 460 indeksiga., mis on varustatud 3,0-liitrise “turbo-six” bensiinimootoriga v\u00f5imsusega 367 hj. Nii deb\u00fcteeris Hiinas Audi A8L Horch 3,0 TFSI V6 mootoriga, mis toodab 340 hj koos 8-k\u00e4igulise automaat- ja nelikveoga. Te ei tohiks loota orkaanide d\u00fcnaamikale, kuid mugavus<\/a>e tase peaks olema k\u00f5rge.<\/p>\n

\"Audi<\/a>\"Audi<\/a>
\"Audi<\/a><\/p>\n

J\u00e4\u00e4b \u00fcle oodata, kas Audi A8L Horchil on teised mootorid v\u00f5i kas luksussedaan on saadaval v\u00e4ljaspool Hiina<\/a>t. T\u00f5en\u00e4oliselt mitte, sest Euroopas sellist Horchi ei oodatud. Hiina autojuhid<\/a> vaevalt teavad, kes on August Horch, kuid Euroopa autojuhtide jaoks pole see nimi Horch t\u00fchi fraas, vaid kahek\u00fcmnenda sajandi alguse geniaalne disainer, kes oli oma ajast ees ja asutas Horchi ja tegelikult ka Audi. 1932 aastal said Audi ja Horch koos Wandereri ja DKW-ga osaks ettev\u00f5ttest Auto Union AG, mille s\u00fcmboliks on t\u00e4naseni s\u00e4ilinud neli s\u00f5rmust. Horchsi klassika ei suuda tagasihoidliku arenduseelarvega konkureerida moodsa turundus<\/a>tootega.<\/p>\n

Pole kahtlustki, et Audi suudaks luua t\u00f5eliselt tugeva Mercedes-Maybachi konkurendi, nii uue kerega kui ka v\u00f5imsa k\u00e4igukastiga (kasv\u00f5i bensiin, isegi h\u00fcbriid, isegi elektriline), kuid selline Horch oleks juba territooriumile sisenenud. Bentleyle ja Volkswageni kontsernis ei meeldi sisemine konkurents kaubam\u00e4rk<\/a>ide vahel ja nad peavad rangelt kinni hierarhiast. Seet\u00f5ttu on Bentley alati kallim ja luksuslikum kui Audi, isegi Horchi versioonis, ning Porsche on alati kiirem kui Audi. See on \u00fchingu ja ettev\u00f5tte tellimuse hind<\/a>.<\/p>\n

\u00dclemaailmse Audi A8 uuendatud versioon deb\u00fcteerib veidi hiljem, j\u00e4lgige meie veebis<\/a>aiti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi A8L Horch: konkurent Mercedes-Maybach deb\u00fcteeris Hiinas meie veebisaidil V6 mootoriga autode kataloogiga. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":211958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-253280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}