{"id":253304,"date":"2022-07-19T19:34:00","date_gmt":"2022-07-19T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253304"},"modified":"2022-04-17T01:12:50","modified_gmt":"2022-04-16T22:12:50","slug":"5-poolt-ja-5-uue-land-rover-defenderi-vastu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/5-poolt-ja-5-uue-land-rover-defenderi-vastu\/","title":{"rendered":"5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu"},"content":{"rendered":"

Saime l\u00f5puks oma k\u00e4ega katsuda. T\u00f5si, kinnisel alal olles.<\/p>\n

Uus Land Rover<\/a> Defender on v\u00e4ga eriline s\u00f5iduk. Sest me k\u00f5ik m\u00e4letame Defenderit kui lihtsat, ebamugavat, mitte odavat, kuid t\u00e4nu disain<\/a>ile ja tehnilisele osale on see maastikuhuvilistele \u00fcsna atraktiivne. P\u00e4rast uue Defi esilinastust laiutas enamus k\u00e4tega “noh, see pole sama Defender, see on Discovery erinevas \u00fcmbrises.” Ja nad olid pettunud. \u00dchest k\u00fcljest on see \u00f5igustatud, teisalt aga liiga vara. Kuna seda \u00f5nnestus koronaviiruse t\u00f5ttu t\u00e4iskasvu katsetada vaid \u00fcksikutel, siis tasub m\u00fc\u00fcgi algust oodata.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Muide, seda ei olnud v\u00f5imalik ka praegu t\u00e4ielikult testida – pandeemia on mudeli sertifitseerimisprotsessi k\u00f5vasti edasi l\u00fckanud ja see j\u00e4tkub ka praegu (teatatakse, et valmib hiliss\u00fcgis<\/a>el), kuid praeguseks olime anti tootmiseelsed koopiad katsetamiseks Jaguar Land Rover Experience'i keskuses, mis asub \u00e4\u00e4relinnas. Kuigi sellest piisas, et aru saada, millised k\u00fcsimus<\/a>ed tekivad ja millised ootused olid \u00f5igustatud.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 “poolt”<\/h2>\n

1 Disain.<\/h3>\n

Seda, aga disaini osas pole k\u00fcsimus<\/a>i \u00fcldse. Jaguar Land Rover on suutnud teha t\u00f5eliselt autentse auto nii seest kui v\u00e4ljast. See on v\u00e4ga ilus, seda v\u00f5ib julgelt nimetada “brutaalseks” ja “stiilseks” ning see n\u00e4eb orgaaniline v\u00e4lja nii maanteel<\/a> kui ka linnas. Ja isegi porim\u00fclkas ei muutu see v\u00f5\u00f5raks elemendiks.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2 Tehniline varustus.<\/h3>\n

Sellel on k\u00f5ik, mida vajate nende funktsioonide t\u00e4itmiseks, milleks uus Defender on m\u00f5eldud. 2,0-liitrised diislid 200 ja 240 hj, 3,0-liitrine V6 kerge h\u00fcbriidbensiin 400 hj. Piisavalt tugev konstruktsioon \u2013 linnamaastur<\/a> on palju j\u00e4igem kui vana Defender ja palju sitkem kui Discovery. Adaptiivne \u00f5hkvedrustus, mis suudab t\u00f5sta kliirensit kuni 361 mm, kesk- ja tagarattalukud, hunnik abis\u00fcsteeme. 21 sajandi linnamaastur<\/a> sellisena, nagu see on.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

3 Mugavus<\/a>.<\/h3>\n

Unustage p\u00f5risev, ebamugav, suvel kuum ja talvel k\u00fclm, k\u00f5va ja l\u00e4rmakas Defender. N\u00fc\u00fcd pole seda k\u00f5ike siin. Uus Defender on linnamaastur<\/a>, mis pakub mugavus<\/a>t, mugavust ja naudingut. Jah, t\u00f5en\u00e4oliselt ei osale te sellel trofeereididel, kus peate sukelduma kuni katuseni soodesse. Kuid minna sellega Moskvast kaugemale Uuralitest Baikalisse kogu perega, varustuse, telkide, isegi haagisel oleva paadiga ja mitte teenida selle k\u00e4igus artriiti, ishiast, l\u00fclisamba survemurdu ega v\u00e4lja h\u00fcpata. iga 200 kilomeetri j\u00e4rel soojendamiseks \u2013 see on tema kohta. Jah, ja kui olete teelt v\u00e4lja kolinud, ei pea te iga konarusi korral pead vastu lakke l\u00f6\u00f6ma.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

4 Mitmek\u00fclgsus.<\/h3>\n

Uue Defenderi edasim\u00fc\u00fcjatelt on saadaval 170 170 tarvikut. Seda on palju. Muide, eesmise kaitseraua vints on juba sertifitseeritud, nii et registreerimisega probleeme ei teki. Pagasiruumi saab paigaldada kompressori, katusele telgi, k\u00fclgedele lisabokse… \u00dches\u00f5naga, tulevastele Defenderi omanikele on juba valmis<\/a> korralik kogus \u00e4gedaid m\u00e4nguasju, mida saab autoga varustada. Ja paljud neist mitte ainult ei n\u00e4e lahedad v\u00e4lja, vaid toovad ka t\u00f5elist kasu.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 Tunded.<\/h3>\n

Premium-autos, milleks Defender n\u00fc\u00fcdseks on saanud, on tunnetus v\u00e4ga oluline. Hea nahksisu tunne, puit, tagasiside roolilt, suurep\u00e4rane kliima salongis ja \u00fcldse sellise auto omamisest. Saate aru, et see on sisuliselt sama Range Rover, kuid te ei pea riietuma GUM-i, et selles orgaaniline v\u00e4lja n\u00e4ha. Defenderile sobib ekspeditsioon<\/a>ivarustus, kummikud v\u00f5i mis iganes muu \u2013 see on lugu kirglikest ja tegusatest inimestest.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 vastu.<\/h2>\n

Kohustustest loobumine<\/a>: need “miinused” ei ole kaebused, need on faktiv\u00e4ited, mida tuleks uue Defenderi kui potentsiaalse ostu hind<\/a>amisel arvesse v\u00f5tta. Kuna paljud inimesed soovivad sageli kombinatsiooni sobimatutest asjadest, nagu “sportlik j\u00f5udlus” suurelt linnamaasturi<\/a>lt v\u00f5i madal hind premium-margi autolt.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

1 Hind.<\/h3>\n

Jah, ka vana Defender ei olnud v\u00e4ga odav linnamaastur<\/a> ja arvestades t\u00f5siste parendus<\/a>te vajadust, mitte \u00fcldse eelarveline. Uus Defender t\u00f5stis selle lati veelgi k\u00f5rgemale, rohides samal ajal v\u00e4lja need, kes tehnilise osa t\u00f5siselt raputavad. P\u00f5hiversioon hakkab maksma 3-3,2 miljonit, tippversioon aga 4,5-5 miljonit. Lisaks n\u00f5uab tehniline osa tehnikaspetsialistide t\u00f6\u00f6<\/a>d, mitte garaa\u017eikooperatiivi s\u00f5pru. Nii et n\u00fc\u00fcd on see auto mittevaestele reisimise ja maastikus\u00f5pradele. Kuigi, nagu ikka, on nende hulgas ka neid, kes kogu omamise aja jooksul kunagi krundist kaugemale ei j\u00e4ta.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2 D\u00fcnaamika.<\/h3>\n

Jutt on seni ainult diislist \u2013 200 j\u00f5ust ei piisa, 240 \u2013 isegi enam-v\u00e4hem. Nii et kui tegemist on “s\u00f5iduga”, siis mitte siin ega 3,0-liitrise 400-hobuj\u00f5ulise V6-ga koos leebe h\u00fcbriid<\/a>iga. Kiirendusel ja suurtel kiirustel k\u00e4itub Defender adekvaatselt, kuid ilma naljata. Kuigi lubavad, et V8 tuleb hiljem.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

3 Valik<\/a>utega \u00fclekoormatud.<\/h3>\n

See on maakerale venitatud \u00f6\u00f6kull, kuid selleks, et igal ajal s\u00f5ita ja vajalikku s\u00fcsteemi, seadistust v\u00f5i nende kombinatsiooni aktiveerida, tuleb paar p\u00e4eva juhendiga tihedalt autos istuda ja siis harjutada. paar p\u00e4eva veel, et m\u00f5ista, kuidas see<\/a> v\u00f5i m\u00f5ni muu s\u00fcsteem t\u00f6\u00f6tab. Erinevaid seadistusi ja re\u017eiime on t\u00f5esti palju ning maasturi<\/a> jaoks on need t\u00f5esti abilised. Siis aga unustad \u00e4ra, kus vertikaalne start on sisse l\u00fclitatud \u2013 ja ongi k\u00f5ik. Kutsu traktor.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

4 H\u00fcvasti, kiibistamine.<\/h3>\n

Jah, uus Defender liitub ka “\u00f5huga uuendatavate” autod<\/a>ega, mille plokke uuendatakse arvestataval m\u00e4\u00e4ral mobiilse interneti v\u00f5i WiFi kaudu. Eba\u00f5nnestumise korral tehakse muidugi varukoopiaid ja kui satute ootamatult \u00fchenduseta k\u00f5rbesse, ei juhtu midagi hullu. Kuid teisest k\u00fcljest jooksevad mitmesugused kiibid ja p\u00fcsivara, mida saab kasutada v\u00f5imsuse suurendamiseks, esimesel v\u00e4rskendus<\/a>el kokku jooksma v\u00f5i auto lihtsalt l\u00f5petab seadete ja s\u00fcsteemiandmete korrektse v\u00e4rskendamise. Ja need on probleemid juba edasim\u00fc\u00fcjaga (pole veel selge, kuidas see tegelikkuses t\u00f6\u00f6tab, kuid midagi juhtub).<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 offroad? Kas t\u00f5esti?<\/h3>\n

No olgem n\u00fc\u00fcd ausad, fini\u0161ijoone all. Meie riik. 21 sajand. Maastur 4 miljoni tingimusliku \u00fchiku tingimuslike keskmiste jaoks. Hunniku elektroonika ja mitmesuguste s\u00fcsteemidega. Kas see sobib teie fantaasiates kokku raba, muda, vintside, liivaveokite, labidate ja muude maastikus\u00f5idukite atribuutidega? Ja pealaest jalatallani mudaga kaetud autojuht saabastes, mille otsast vesi v\u00e4lja voolab… Ja roomab l\u00e4bi v\u00f5sa m\u00f6\u00f6da marsruuti… Vooot. Ekspeditsiooniline. Lahe, aga ekspeditsiooniline.<\/p>\n

Jagage oma muljeid ja m\u00f5tteid kommentaar<\/a>ides. See on meile huvitav.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 “poolt” ja 5 “vastu” meie veebisaidil oleva uue Land Rover Defender Car kataloogi kohta. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210670,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[828],"tags":[],"class_list":["post-253304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}