{"id":253319,"date":"2022-07-21T18:22:00","date_gmt":"2022-07-21T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253319"},"modified":"2022-04-17T01:35:28","modified_gmt":"2022-04-16T22:35:28","slug":"volkswagen-bora-viimistlemine-taeiustame-saksa-mudeli-mootorit-vedrustust-ja-esitulesid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/volkswagen-bora-viimistlemine-taeiustame-saksa-mudeli-mootorit-vedrustust-ja-esitulesid\/","title":{"rendered":"Volkswagen Bora viimistlemine – t\u00e4iustame Saksa mudeli mootorit, vedrustust ja esitulesid"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/a> Bora nii sisemine kui ka v\u00e4limine remont ei erine palju Saksa autotootja teiste mudelite moderniseerimisest. Reeglina algab auto h\u00e4\u00e4lestamine<\/a> mootoriruumi detailide viimistlemisest, misj\u00e4rel saab liikuda edasi kere kujundamise juurde. Vaatame Bora viimistlemise p\u00f5hiprintsiipe ja vaatame, millised osad sobivad selle populaarse mudeli t\u00e4iustamiseks.<\/p>\n

1 S\u00f5iduauto eelsoojenduse valik<\/a>, paigaldamine ja kasutamine<\/h2>\n

Alates maailmaturul<\/a>e toomisest on Volkswagen Bora hakanud end positsioneerima kui parimat v\u00f5imalust kaasaegsele ja h\u00f5ivatud inimesele. Autol on rahuldavad tehnilised omadused ja madal k\u00fctusekulu. V\u00f5tame n\u00e4iteks 1,6-liitrise Bora sedaani<\/a> aastatel 1999\u20132004. Standardvarustuses on auto 101-liitrine sissepritsega j\u00f5uallikas ja linna keskmine k\u00fctusekulu on 6,5 l \/ 100 km. Mudel sisaldab mehaanilist k\u00e4igukasti, ventileeritavaid esi- ja tagumisi ketaspidureid, McPhersoni s\u00f5ltumatut esivedrustust. Nagu n\u00e4ete, pole taevast piisavalt t\u00e4hti. Kuid v\u00f5ib-olla on see Bohri tipphetk. L\u00f5ppude l\u00f5puks saavad t\u00e4nu 550 tuhande tava\u00fchiku keskmisele hinnale usaldusv\u00e4\u00e4rset ja kvaliteetset autot pakkuda mitte ainult edukad ettev\u00f5tjad,<\/p>\n

Paljud eksperdid usuvad, et mitte ainult Bora mudeli, vaid ka teiste Volkswageni autod<\/a>e \u00fcks peamisi probleeme on mootori k\u00e4ivitamise raskus miinustemperatuuridel. Iga meie riigi autoomanik lahendab selle probleemi erineval viisil. M\u00f5ned autojuhid<\/a> paigaldavad talvel mootorile spetsiaalsed korpused, mis on m\u00f5eldud mootori temperatuuri hoidmiseks. \u00dclej\u00e4\u00e4nu jaoks ostke radiaatoriv\u00f5rede jaoks spetsiaalsed pistikud. Lisaks k\u00f5igile \u00fclaltoodud meetoditele on veel \u00fcks v\u00f5imalus, mis erineb t\u00f6\u00f6<\/a>p\u00f5him\u00f5tte, suurema t\u00f5husus<\/a>e ja tagasihoidliku eelarve poolest. See on elektriline k\u00fctteseade, mis aktiveeritakse enne mootori k\u00e4ivitamist.<\/p>\n

Mootori eelsoojendid on s\u00f5ltuvad ja autonoomsed. Esimest t\u00fc\u00fcpi seadmed l\u00fclitab sisse ja v\u00e4lja masina omanik. Autonoomsed k\u00fctteseadmed t\u00f6\u00f6tavad t\u00e4iesti autonoomselt, kuid nende maksumus<\/a> algab 6 tuhandest tava\u00fchikust. Kaaluge seadmete odavat versiooni, mis t\u00f6\u00f6tab tavalise pistikupesaga.<\/p>\n

S\u00f5ltuvad mootorisoojendid ehk “boilerid” t\u00f6\u00f6tavad \u00fcsna lihtsal p\u00f5him\u00f5ttel. Alustuseks \u00fchendatakse seade v\u00e4ljalaskeavaga, mille j\u00e4rel hakkab kehas olev vedelik soojenema. Kui vedeliku temperatuur t\u00f5useb, suureneb r\u00f5hk. Selle tulemusena sulgeb ventiil sisselaskeava, mille j\u00e4rel vedelik muudab suunda ja v\u00e4ljub v\u00e4ljalaskeavast. Niipea kui r\u00f5hk langeb, avaneb sisselasketoru ja sellesse siseneb kuumutatud vedelik. Seega hakkab kuumutatud vedelik seadme sees j\u00e4rk-j\u00e4rgult ringlema, takistades mootori kiiret jahtumist. Termostaat aitab hoida k\u00f5rget temperatuuri, mis \u00fchtlasi kaitseb kerist \u00fclekuumenemise eest.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Volkswagen Bora K\u00fcttekehade valik on turul suur, kuid mitte k\u00f5ik neist ei sobi Borale. Eelk\u00f5ige Volkswageni mudeli h\u00e4\u00e4lestamiseks oleks parim valik Severs-M, Start-M ja Leader varustus. K\u00f5ik need kodumaised ettev\u00f5tted tegelevad kvaliteetsete ja odavate k\u00fcttekehade tootmisega, mis sobivad paigaldamiseks enamikule Volkswageni mudelitele. Teine tegur on k\u00fctteel<\/a>emendi v\u00f5imsus. 8-klapiliste Bohri mootorite jaoks piisab 1 kW varustusest.<\/p>\n

P\u00e4rast “boileri” ostmist saate seda kohe oma Volkswagenile paigaldama hakata. See ei n\u00f5ua suurt hulka seadmeid, samuti selliste \u00fcrituste l\u00e4biviimise kogemus<\/a>t. Peaasi on panna boor kontrollauku ja tegutseda rangelt vastavalt juhistele. K\u00f5igepealt peate silindriploki k\u00fclge kinnitama k\u00fctteelemendi. Selleks kinnitatakse seade klambrikomplekti k\u00fclge. J\u00e4rgmisena keerake temperatuuriandur lahti ja sisestage selle asemel T-kujuline liitmik. Keerame temperatuurianduri liitmikusse ja liitmiku otsa – toru, mis t\u00fchjendab kuumutatud antifriisi k\u00fcttekeha korpusest.<\/p>\n

J\u00e4rgmises reguleerimisetapis keerake k\u00fctteseadme k\u00fclma vedeliku varustamiseks toru sisse keeramise asemel lahti silindriploki t\u00fchjenduskork. J\u00e4rgmisena paigaldage klambrid m\u00f5lemale torule. Kontrollime k\u00fcttes\u00fcsteemi t\u00f6\u00f6d ja m\u00e4\u00e4rame Volkswageni mootori soojendamiseks kuluva aja. Reeglina kulub 1 kW seadmega mootori soojendamiseks mitte rohkem kui 40 minutit.<\/p>\n

Elektrikerise t\u00f6\u00f6s on m\u00f5ned n\u00fcansid. Esiteks on k\u00f5ige parem k\u00e4ivitada soe Bora mootor, kui sidur<\/a> on allavajutatud. Teiseks ei ole vaja Volkswageni mootorisoojendit kogu \u00f6\u00f6 vooluv\u00f5rgust sisse l\u00fclitada. Kolmandaks, seadmetega t\u00f6\u00f6tamiseks tasub kasutada taimeriga pistikupesa. Neljandaks ei soovita me elektrikaableid \u00fcle t\u00e4nava visata, vastasel juhul v\u00f5ite saada tulet\u00f5rje trahvi.<\/p>\n

2 ERA isepaigaldamine \u2013 Bora vedrustuse t\u00e4iustamine<\/h2>\n

Amortisaatorid on iga s\u00f5iduki \u0161assii \u00fcks peamisi komponente. Just need detailid pakuvad s\u00f5idu ajal mitte ainult mugavus<\/a>t, vaid ka ohutust. Volkswagen teab seda h\u00e4sti, mist\u00f5ttu on iga autoteeninduse mudel varustatud t\u00f6\u00f6kindlate amortisaatoritega. Vaatamata osade ja kogu koostu kui terviku kvaliteed<\/a>ile on aga s\u00f5itjaid, kes soovivad ka seda vedrustuselementi t\u00e4iustada. Seda saab teha mitmel viisil. N\u00e4iteks paigaldage vahet\u00fckid v\u00f5i asendage amortisaatorid tuntud tuuningupoodide spordiosadega.<\/p>\n

Teine t\u00f5hus v\u00f5imalus Bora raami t\u00e4iustamiseks on osta ja paigaldada ise elektrooniliselt reguleeritavad amortisaatorid ehk ERA. Selliste osade peamine omadus ei ole j\u00e4ikuse v\u00f5i pehmuse suurenemine, vaid mitmek\u00fclgsus. Need elemendid v\u00f5imaldavad teil l\u00fclitit keerata, et reguleerida vedrustust pinnale.<\/p>\n

Eraldi tasub mainida amortisaatorite juhtimist. Seda tehakse siis, kui auto liigub otse juhiistmelt. Juht peab lihtsalt keerama reguleerimisnupu \u00fchele kolmest re\u017eiimist. Automaatre\u017eiimi reguleerib s\u00fcsteem ise kogu saadaolevas vahemikus. Sellisel juhul valib s\u00fcsteem ise s\u00f5ltuvalt tingimustest osade j\u00e4ikuse optimaalsed seadistused. Teine re\u017eiim – poolautomaatne – v\u00f5imaldab juhil seada vahemiku piiranguid, mille j\u00e4rel s\u00fcsteem t\u00f6\u00f6tab iseseisvalt. Kolmas re\u017eiim on manuaalne, kus juhil on t\u00e4ielik kontroll oma auto vedrustuse j\u00e4ikuse \u00fcle.<\/p>\n

Kogu v\u00e4lismaistele autodele m\u00f5eldud ERA valikust sobivad Borale paigaldamiseks ideaalselt riigiettev\u00f5tte Sistema Tekhnologii elemendid. Need on t\u00f6\u00f6kindlad<\/a> ja neid saab paigaldada ka suure kaaluga Volkswageni mudelitele, mis on juba mootori, vedrustuse v\u00f5i kerega h\u00e4\u00e4lestatud.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Bora keha reguleerimine<\/p>\n

Vanade amortisaatorite eemaldamiseks ja uute paigaldamiseks vajame:<\/p>\n