{"id":253358,"date":"2022-07-26T12:09:00","date_gmt":"2022-07-26T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253358"},"modified":"2022-04-17T02:16:54","modified_gmt":"2022-04-16T23:16:54","slug":"paremad-ajad-on-kaees-tesla-soovib-oma-tootmisvoimsust-hiinas-neljakordistada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/paremad-ajad-on-kaees-tesla-soovib-oma-tootmisvoimsust-hiinas-neljakordistada\/","title":{"rendered":"Paremad ajad on k\u00e4es: Tesla soovib oma tootmisv\u00f5imsust Hiinas neljakordistada"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffShanghais olemasolevat Gigafactory't laiendatakse selle aasta l\u00f5pus teise tehasega, misj\u00e4rel saab Tesla Hiina<\/a>s toota 2 miljonit elektris\u00f5idukit aastas.<\/p>\n

Eelmisel kevadel teatasime Reutersist, et Tesla suhtus oma arenguplaanid<\/a>esse Hiinas pessimistlikult mainekahjude, ebastabiilse m\u00fc\u00fcgi ning USA ja Hiina vahelise k\u00e4imasoleva kaubanduss\u00f5ja t\u00f5ttu, mis piiras ettev\u00f5tte ekspordipotentsiaali.Shanghai Gigafactory. N\u00fc\u00fcd teatab sama agentuur enda anon\u00fc\u00fcmsetele allikatele viidates, et plaanid on muutunud: Tesla soovib Hiinas mitte ainult olemasoleva Gigafactory v\u00f5imsust suurendada, vaid ka ehitada teise.<\/p>\n

Tesla avas 2019. aasta<\/a> l\u00f5pus Shanghais Gigafactory, seda ehitati 450 000 s\u00f5iduki v\u00f5imsusega aastas, v\u00e4ljavaatega laieneda miljonini, praegu siin toodetav Model 3 platvormsedaan ja Model Y crossover olid Tesla jaoks n\u00f5rgad aastal. m\u00fc\u00fcgitingimused Hiinas: CarSalesBase'i andmetel m\u00fc\u00fcdi 135 449 s\u00f5idukit, mis on ettev\u00f5tte v\u00f5imsusest kaugel. Kuid esiteks korraldas Tesla kiiresti Hiinas kokkupandud autod<\/a>e tarnimise Euroopasse ja teiseks unustati Hiina tarbijate kaebused kiiresti ning 2021. aastal osteti juba 473 103 Tesla elektris\u00f5idukit. \u00dcldiselt on Gigafactory laiendamise plaanid taas aktuaalseks muutunud.<\/p>\n

Reuters teatab, et toodangu suurendamine olemasolevas Gigfactorys algab juba l\u00e4hiajal ning aasta l\u00f5puks on tehase v\u00f5imsus umbes miljon autot aastas. L\u00e4hedusse kerkib teine \u200b\u200btehas, mille ehitamise projekt on praegu kinnitamisel, investeeringute summa ja turuletoomise kuup\u00e4ev on veel teadmata, kuid p\u00e4rast turuletoomist suudab Tesla Hiina<\/a>s toota kuni 2 miljonit autot aastas.. Ekspordimaht s\u00f5ltub n\u00f5udlusest Hiinas endas.<\/p>\n

Euroopa<\/a>s ei saa Tesla b\u00fcrokraatlike viivituste t\u00f5ttu veel k\u00e4ivitada Berliini \u00e4\u00e4relinnas Gigafactoryt, mis mahutaks 500 000 autot aastas, kuigi selle ehitus l\u00f5pe<\/a>tatakse 2021. aasta s\u00fcgis<\/a>el. Sel aastal l\u00e4heb Berliini Gigafactory sujuvalt k\u00e4ima ja siis vajadus Hiinas kokkupandud autode j\u00e4rele v\u00e4heneb, kuid ilmselt loodab Tesla m\u00fc\u00fcgi j\u00e4tkuva kasvuga Hiinas endas ja pikemas perspektiivis Berliini Gigafactory v\u00f5imsuse kasvuga. ei pruugi ka piisata. Tesla kogemus<\/a> on n\u00e4idanud, et Hiinasse on tehaseid lihtsam ja odavam ehitada kui Euroopasse, mist\u00f5ttu on v\u00e4het\u00f5en\u00e4oline, et Tesla otsustab m\u00f5ne teise Euroopa tehase kasuks ja saab Hiinast Euroopa turule vajaliku mahu autosid.<\/p>\n

Lisaks on Teslal uus Gigafactory Texases (Austini linnas), kuid see on peamiselt keskendunud USA turule ja selle tulevastele mudelitele. Kuid nagu jaanuaris teatavaks sai, ei tutvusta Tesla t\u00e4navu uusi mudeleid. Tesla sisenemine Venemaa turule, millest eelmisel aastal kuulutas v\u00e4lja Elon Musk, ei toimunud kunagi. Ja seda hiljutiste geopoliitiliste s\u00fcndmuste taustal t\u00f5en\u00e4oliselt ei juhtu.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Paremad ajad on k\u00e4tte j\u00f5udnud: Tesla soovib meie veebisaidil Hiina autode kataloogis oma tootmisv\u00f5imsust neljakordistada. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":208633,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-253358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253358\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}