{"id":253405,"date":"2022-07-31T19:07:00","date_gmt":"2022-07-31T16:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253405"},"modified":"2022-04-17T03:06:04","modified_gmt":"2022-04-17T00:06:04","slug":"arvustused-jaima-m3-kohta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/arvustused-jaima-m3-kohta\/","title":{"rendered":"Arvustused Jaima M3 kohta"},"content":{"rendered":"

Siin on meie lugejate \u00fclevaated<\/a> ja tegelike omanike \u00fclevaated Khaima M3 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 kohta. Hiina autosid m\u00fc\u00fcdi hiljuti 2014. aastal ja nende import l\u00f5petati 2016. aastal. Millised on puuduj\u00e4\u00e4gid ja probleemid Hiina Haima m3 sedaani<\/a> t\u00f6\u00f6s, kulumaterjalide ja komponentide otsimisel ja vahetamisel. V\u00f5rdleme konkurentide autosid selle klassi ja hinnakategoorias. Viimased s\u00f5idukite \u00fclevaated on avaldatud \u00fclaosas.<\/p>\n

Meie kommentaar<\/a> Jaime M3 artiklis.<\/strong><\/p>\n

Maxim
\nHiina<\/a> Haima m3 sedaan<\/a> on tavaline odav auto<\/a> oma plusside ja miinustega. Taskukohane hind, soodsad varuosad, lihtne hooldada. Minu saatanlik jooksis peaaegu 100 000-ni. Esimesed 50 tuhat kilomeetrit saadeti ilma probleemideta (filtrid, \u00f5li, padjad) ja siis algas: ristvardad ja stabilisaatorivardad, kuul ja top Opera, vedrud ja amortisaatorid. Kuigi teisest k\u00fcljest on need k\u00f5ik kulumaterjalid ja autoga polnud t\u00f5siseid probleeme. Mootor ja k\u00e4igukast t\u00f6\u00f6tavad suurep\u00e4raselt, aga salong juba “laulab”, kere on kaetud laastudega, vahel ka seentega. \u00dcllataval kombel mitte, et auto on 5 aastat vana.
\n7 august 2019<\/a><\/p>\n

Alexander
\nKhaima M3 ostetud kaks aastat tagasi ja peale kaheaastast kasutamist v\u00f5in \u00f6elda j\u00e4rgmist: Jah, m\u00fcra ei ole v\u00e4ga hea, pliit on veidi l\u00e4rmakas, kuid \u00fcldiselt on auto v\u00e4ga v\u00e4\u00e4rt. Sellega seoses on k\u00f5ik muu pluss. Kallis garantiiteenus, n\u00fc\u00fcd l\u00e4ksin sellega ja hooldan autot ise. P\u00f5him\u00f5tteliselt olen selle raha eest autoga v\u00e4ga rahul.
\n9 september 2018<\/a><\/p>\n

Aleksander
\nAuto pole teada, aga uus – lubasin endale nende s\u00f5nadega, peale Jaime M3 ostmist. Ostetud peale II maailmas\u00f5da, mis meie silme all roostes. Seda peetakse sedaan<\/a>iks… Ma kaalusin palju, kuid otsustasin Jaime M3-le. K\u00fclastades edasim\u00fc\u00fcjat “Hiina”, kus ta asub, oli lisaks saadaval CVT-ga variant. Pahandas ainult p\u00e4ritoluriiki ja nautis seda. Proovis\u00f5it<\/a>u ei pakuta, s\u00f5it koos juhatajaga. Selle tulemusena ostis \u00fcle 500 tuhande uue nulli l\u00e4bis\u00f5iduga. V\u00f5tsin tavalise valge komboga paki, sisekorpuse, rooliv\u00f5imendi, kliimaseadme, ketaspidurid, 15-le vormingud ja muud pisiasjad… kummalisel kombel… nad ei leidnud keraamikast haisu. kajut. Dopovist ainult signalisatsioon ja karter. Heimi disain<\/a> 3 Hea, sisemus n\u00e4eb hea v\u00e4lja, sees palju taskuid, visiirides valgustatud peeglid. Tagaistmed volditakse proportsionaalselt 40\/60, on kokkuklapitav k\u00e4etugi. Juhiiste on reguleeritava k\u00f5rguse ja kaldenurgaga. Karbil: variaator t\u00f6\u00f6tab sujuvalt
\nsee on nagu “manuaalre\u017eiimis”.Auto valis muidugi aeglaselt s\u00f5itma, aga peale 5000 km s\u00f5itu on kasutatud ja ei pane t\u00e4hele.Ketaspidurid ringis-kui vaja j\u00e4rsult peatuda, on ABS olemas. kere peaaegu puudub.Tagaistmed on \u00fcsna mugavad ja ei v\u00e4rise.Taga
\nkeskel on kokkuklapitav k\u00e4etugi topsihoidjatega ja v\u00e4ike alkoov.D\u00fcnaamikat v\u00f5tab kvantiteet, aga mitte helikvaliteet.Raadio ei ole v\u00e4ga korralik.Korralik, h\u00e4sti kombineeritud, info loetakse normaalselt, valgustugevus reguleeritud.Konto jookseb korralikus korteris (10-11 liitrit) ilma kliimaseadmeta mitte rohkem kui 9.
\n2017<\/a> 28. august<\/p>\n

Egor
\nHuvitav seade Khaim M3, m\u00e4rkas teda Dmitrovka salongis. Selles tuhnimine l\u00e4ks siis rohkem kui tunniks proovis\u00f5idule. Pean \u00fctlema, et arvamus on primaarne, kuna pikale ei l\u00e4he ja suvi alles ees, auto on mul hetkel nagu kuu aega olnud, ainult paar varu, mida m\u00e4rkasin, et seal on rohkem plusse.
\n“-” isolatsioon on keskmine, pakiruum on v\u00e4ike ja katab v\u00e4ga suure tsikli peab asja korda tegema, madal kliirens, mitteblokeeruv piduri esiketas, tagumised vasakpoolsed trummelmehhanismid.
\n“+” stiilne disain<\/a>, suured esituled, heledad. Hea vaade peeglist, ruumikas salong, auto on \u00fcsna \u00f6konoomne ja tarbimine ei \u00fcleta 10 liitrit, see kiirendab sujuvalt, kuid ma tahtsin parimat. P\u00e4rast sadat tundub, et auto muutub kergemaks ja ta hakkab maanteel s\u00f5itma, kuid \u00fcsna krapsakas. Ausalt \u00f6eldes ostaksin ilmselt midagi muud, aga need ei mahu niisama eelarvesse.
\n28 veebruar<\/a> 2016<\/a><\/p>\n

Artem
\nCar Haima m3 r\u00f5\u00f5msameelne, \u00f5igemini v\u00e4ga hea. Kasutage seda iga p\u00e4ev, \u00e4rge laske mind kunagi alt vedada. Varustust on mul minimaalselt (standardsest enam), aga mugavus<\/a>e huvides on k\u00f5ik olemas.
\nRuumikas interj\u00f6\u00f6r, tagaistmel mahub imposantselt 2 turvatooli, mis k\u00f5ige huvitavam, padja jaoks on seljadiivanil nende jaoks spetsiaalsed kohandused. Iste k\u00e4ib kokku ja see ruum vastab paljudele vajadustele, mis on osa m\u00f6\u00f6blist ja kastidest. Esirida on ka mugav, k\u00f5ik k\u00e4e-jala juures, laiad peeglid, mugavad istmed, plastik on katsudes meeldiv, aga kriuksusi on, loodan, et need saavad varsti \u00e4ra. Isegi minimaalne komplekt on roolil olevaid juhtnuppe v\u00e4\u00e4rt, taaskord ei pea teid segama paneel, suur hulk panipaiku. Natuke v\u00e4ike kliirens, kuid see teeb lihtsalt ettevaatlikuks. V\u00e4line, ruum, k\u00f5ik on \u00f5igel tasemel. Mis puudutab muid omadusi, siis saan teada hiljem. Siiani v\u00e4ga rahul.
\n24 veebruar<\/a> 2015<\/p>\n

Aleksander
\nTere! Alustame sellest, et minu pikkus on 198 cm ja auto leidmine oli minu jaoks suur probleem (pikad saavad minust aru). Otsin autot umbes 500 000 tingimusliku \u00fchikuga. Vaadati \u00fcle palju valik<\/a>uid, k\u00f5ik tulutult. Isegi kui need kuhugi \u00e4ra mahuvad, siis kui tagaiste on t\u00e4itsa olemas, ei istu minuga keegi. Ja nii ma j\u00f5udsin Heim M3 juurde. Salong on lihtsalt hiiglaslik, istusin rooli, l\u00fckkasin istme taha, niipalju kui mul oli v\u00e4ga mugav! Siis tulin tagasi ja mis sa arvad? Esiistme seljatuge ma p\u00f5lvedega ei puudutanudki. Jaima M3 avaldas mulle v\u00e4ga muljet ja see n\u00e4eb t\u00f5esti suurep\u00e4rane v\u00e4lja ja k\u00fctusekulu on hea. Muud variandid ei tule k\u00f5ne allagi, v\u00f5tan selle.
\n2 oktoober<\/a> 2014<\/p>\n

Ruslan
\nV\u00e4limuselt annab Khaima M3 koefitsiendi paljudele eurooplastele, on selge, et insenerid on k\u00f5vasti t\u00f6\u00f6d teinud. Huvitav, kuidas ta tegelikult k\u00e4ib n\u00e4dalas autokaupluses proovimas.
\n29 september 2014<\/p>\n

Marat
\nMe Khaima M3 k\u00f6itis selle v\u00e4limus. On \u00fcllatav, et hiinlased suudavad midagi sarnast toota. Proovis\u00f5idule tulles oli veel suurem \u00fcllatus, autoga on p\u00f5him\u00f5tteliselt k\u00f5ik korras. Ma tahan, ma ei saa, mida veel \u00f6elda, ja nad ei leidnud seda. Hea hiinlastele. Nii v\u00f5ivad Kia ja Hyundai l\u00e4hiajal v\u00e4lja t\u00f5rjuda.
\n26 august 2014<\/p>\n

Eugene
\nK\u00fcsimus<\/a>, milline on Jaime m3 rattapoltide muster?
\n7 august 2014<\/p>\n

Stas
\nPoolteist kuud tagasi ostsin Khaim m3. Varustus mugavus<\/a> 479 000 tinglikku \u00fchikut L\u00e4bis\u00f5it ligi 6000 km auto p\u00f5leb. V\u00e4ga rahul ostuga! T\u00e4ieliku vastutusega kinnitan, et tegemist on mugava, ruumika, \u00f6konoomse, kvaliteetse, ilusa (minu arvates) autoga! Auto on \u00fcletanud k\u00f5ik mu ootused. Edu k\u00f5igile!
\n6 august 2014<\/p>\n

Eugene
\nTere! Olen juba kolm kuud s\u00f5itnud Khaim M3-ga, enne seda k\u00e4isin Passatis! Mis ma oskan \u00f6elda – auto on hea, on v\u00e4ikseid vigu, aga see on t\u00fchiasi v\u00f5rreldes v\u00e4limusega, ainuke m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne miinus on tagavedrustus, v\u00e4ga raske on, kui keegi taga ei istu! k\u00f5igepealt see, mis eile hea v\u00e4lja n\u00e4gi. Ostetud Uljanovskist mehaanika<\/a> \u00fclemises konfiguratsioonis. Kui me seda teeme, siis l\u00e4ksin sinna poodi, t\u00f5in uue partii Hime mitut konfiguratsiooni, vahe on 20 000 tingimuslikku \u00fchikut. Standardis on palju asju puudu, seega on parem muidugi lohutada. Edasim\u00fc\u00fcjad \u00fctlevad, et neil pole CVT-sid.
\n16 juuli 2014<\/p>\n

Serega
\nK\u00fclastas hiljuti Uljanovskis asuvat Mishari autokauplust, kus pakutakse Hiinas toodetud autosid, sealhulgas Khaima. M3 mudel t\u00f5mbab kohe t\u00e4helepanu – s\u00e4rav, stiilne, midagi koralu taolist 11. versioonis. Sisemus on tehtud kahes v\u00e4rvitoonis, tundub, et pole midagi \u00fcleliigset, ergonoomika on paigas, korralik paneel mahub minimaalse vahega, aga plastik on k\u00f5va ja pealt ja alt, uksekaardid liiga k\u00f5vad. Huvitav, kuidas see<\/a> talvel k\u00fclmunud vanas kajutis k\u00f5lab, pole teada. \u00dcldiselt Jaime M3-le meeldis ja hind<\/a> on v\u00e4ga maitsev. Paraku ta liikvel olles ei kontrollinud, pakkus, et tuleb hiljem, kuna prooviauto oli liikluspolitseis arvel.
\n14 juuli 2014<\/p>\n

Akne
\nUurisin seda olendit salongis ja oli meeldivalt \u00fcllatunud<\/a>. Kui arendajad on segaduses ka t\u00e4itmisega, nagu v\u00e4lisilmega, konkureerib Haima M3 mitte ainult Hiina<\/a> ja Venemaa autod<\/a>ega. Pidage meeles korealasi!
\n24 juuni<\/a> 2014<\/p>\n

Kostja
\nSee on huvitav\u2026 Max, kirjuta tagasi, kuidas sa Khaimi M3 proovis\u00f5itu uisutasid. Che, ma m\u00f5tlen ka Hiina auto<\/a>t\u00f6\u00f6stuse v\u00e4limusele. V\u00e4limuselt on auto v\u00e4ga isiklik)
\n26 mai 2014,<\/p>\n

Max
\nV\u00f5rreldes teiste Hiina autodega tundub Haima M3 igas m\u00f5ttes paljulubavam. Disain ei vedanud meid alt ning t\u00e4idis oli hinna\/kvaliteedi suhtelt optimaalne. Avab proovis\u00f5idu, leidke kindlasti<\/a> aeg ja minge.
\n23 mai 2014<\/p>\n

Oleg J\u00e4lgin
\nHiina autot\u00f6\u00f6stus<\/a>t. Tahtsin osta Emgrandi, kuid t\u0161erkessi komplekti kvaliteet heidutas igasuguse jahipidamise. Olles uurinud kogu teavet Jaime M3 kohta, otsustas selle osta. Minu arvates parim pakkumine selle raha eest. Khaima M3 ei ole Chery amulett, millega Hiina auto<\/a>t\u00f6\u00f6stust k\u00f5ige rohkem seostatakse. Hiina (veel) loob suure plussi. Vaheta Mitsubishi Lancerile, mitte Zhigulile.
\n17 mai 2014<\/p>\n

Sergey
\nEnjoy freedom 3 juba neljandat aastat ja autoga probleeme ei tekita, l\u00e4bis\u00f5it 68 tuh. peale filtrite ja \u00f5li pole rakendusega midagi vaja.Osa probleemist ei ole. Ma arvan, et Jaima M3 saab olema oma klassis korralik ja konkurentsiv\u00f5imeline, eriti konfiguratsiooni ja hinna poolest.
\n26 aprill 2014<\/p>\n

SergH
\nSee on huvitav) toob esimest korda Venemaa turule stiilse noorteauto. Ilmselt l\u00e4heb “seitse” h\u00e4sti kaubaks.)) V\u00f5in \u00f6elda j\u00e4rgmist: V\u00e4ga sarnane Opel Astra esiosale ja minule, n\u00e4eb see rohkem v\u00e4lja nagu korolla ning keha ja n\u00e4o kuju. Jah, hiinlased kasvavad disaini poolest. \u00dcldiselt tahaks muidugi kuulda seda tegevust maanteel<\/a> ja linnas jne
\n24 m\u00e4rts 2014<\/p>\n

Anton
\nJa ma arvan, et M3 on v\u00e4ga huvitav v\u00f5rrelda Kia Rioga. Minu maitse jaoks on nad v\u00e4limuselt \u00fcks \u00fchele. Khaimi salongis on k\u00f5ik lahe, aga tahaks seda otse-eetris n\u00e4ha. Tehniliste andmete v\u00f5rdlemine \u2013 5-k\u00e4igulise manuaalk\u00e4igukasti ja 123 hj mootoriga Rio. koos. See on umbes 100 tuhat rohkem kui maksaks veidi v\u00e4hem v\u00f5imsal Haimal ja n\u00fc\u00fcd m\u00f5tlen, et kas tasub lisaraha maksta?
\n19 m\u00e4rts 2014<\/p>\n

Stanislav
\nNoh, kui nii “virtuaalne” v\u00f5rrelda m3 n\u00e4iteks teiste Hiina Lifan<\/a> Breeze'iga, siis v\u00f5ib kindlasti \u00f6elda, et tuul ei sobi uue toote jaoks. Esimene Haima krossover v\u00f5idab selgelt v\u00e4limuselt, see n\u00e4eb stiilne ja agressiivne ning n\u00e4eb v\u00e4lja nagu Toyota ning Breeze'i saab v\u00f5rrelda rohkem Lada Grant<\/a>aga, sama v\u00f5ib \u00f6elda ka interj\u00f6\u00f6ri kohta. Siis on Khaima v\u00f5imas – 112 hj. koos. Lifani 106 vastu. Kuid Geely Emgrandi sedaaniga v\u00f5rreldes pole lihtne \u00f6elda, et see on v\u00e4limuselt ja t\u00e4idiselt v\u00e4ga sarnane, peate m\u00f5istma \u00fcksikasju.
\n11 m\u00e4rts 2014<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Arvustused Khaima M3 Car kataloogi kohta meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":205704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569],"tags":[],"class_list":["post-253405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}