{"id":253434,"date":"2022-08-03T14:05:00","date_gmt":"2022-08-03T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253434"},"modified":"2022-04-17T03:37:45","modified_gmt":"2022-04-17T00:37:45","slug":"raeaegime-talverehvidest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/raeaegime-talverehvidest\/","title":{"rendered":"R\u00e4\u00e4gime talverehvidest"},"content":{"rendered":"

SS-01 presa maastur<\/a>il\"R\u00e4\u00e4gime<\/a><\/p>\n

Nitto NT90W<\/p>\n

\"R\u00e4\u00e4gime<\/a><\/p>\n

Maastur<\/a>ite rehvid<\/a> Nokian Hakkapeliitta C3<\/p>\n

\"R\u00e4\u00e4gime<\/a><\/p>\n

Pirelli Ice Zero fr<\/p>\n

\"R\u00e4\u00e4gime<\/a><\/p>\n

Toyo k\u00e4ekell GSI-6<\/p>\n

\"R\u00e4\u00e4gime<\/a><\/p>\n

Yokohama iceGUARD G075<\/p>\n

Arctic naelteta talverehve linnamaastur<\/a>itele ja krossover<\/a>itele tuleb valida v\u00e4ga hoolikalt, sest need peavad vastama erinevatele, m\u00f5nikord vastandlikele ootustele. Kuidas seda probleemi lahendada, insenerid ja turundajad?<\/p>\n

Naaststamata h\u00f5\u00f5rdrehvid on k\u00f5ige mitmek\u00fclgsem variant k\u00fclmal aastaajal, eriti kui tegemist on suurenenud (v\u00f5i t\u00e4nu kliirensile ja geomeetria<\/a>le paranenud) l\u00e4bilaskvusega autod<\/a>ele. Sageli ostetakse neid selleks, et mitte s\u00f5ltuda s\u00fcgise ja kevade muutlikust ilmast, sageli v\u00e4ikese lumesaju ja sula n\u00e4ol pakase p\u00e4rast ning mitte k\u00f5igile ei meeldi kuival asfaldil naelu kl\u00f5psida ja j\u00e4rsku j\u00e4\u00e4le sattuda. tee suvel “kingad”. Miks tavaliselt seatakse h\u00f5\u00f5rdekumm veidi varem ja naastud veidi hiljem.<\/p>\n

Kaasaegsete naastrehvide<\/a> haardumisomaduste kohaselt ei j\u00e4\u00e4 need k\u00fcll mudeli hammaste vahele, kuid j\u00e4rk-j\u00e4rgult muutub see vahe \u00fcha v\u00e4hem oluliseks. Kui me r\u00e4\u00e4gime sama klassi rehvidest, siis on n\u00e4iteid, kus premium-rehvide h\u00f5\u00f5rdumine \u00fcletas v\u00f5rdlus<\/a>katses eelarve naastrehvide oma. Karmides oludes j\u00e4\u00e4l ja isegi lumerullimisel on aga naastude eelist raske vaidlustada ning lumel, kus palju s\u00f5ltub turvisemustrist, on reegel \u00fchtlane.<\/p>\n

Kuna me r\u00e4\u00e4gime maastikurehvidest, siis hoiatan neid, kes valivad naastrehvid ainu\u00fcksi usust, et “piisab maastikust”. Uuringud on n\u00e4idanud, et m\u00f5ned kliendid usuvad endiselt nelikveo v\u00f5ludesse, mis v\u00e4idetavalt v\u00f5ib aidata autol teel p\u00fcsida. Nelikvedu<\/a> edastab ja jaotab aga ainult optimaalselt (eriti “targa” elektroonika puhul) p\u00f6\u00f6rdemomenti ning teelp\u00fcsivus s\u00f5ltub ikkagi haardumisest teie k\u00fcljel oleva kontaktikoha suuruses (olenevalt ratta suurusest) v\u00f5i poolest tavalisest paberilehest., ja veel on lootust elastsele kummisegule, turvisemustrile ja headele (m\u00f5nel juhul) naastudele.<\/p>\n

L\u00f5una-Aasia kaubam\u00e4rk<\/a> on praegusel turul 12-aastase kohal<\/a>oleku<\/strong> jooksul juba t\u00f5estanud end suhteliselt odavate, kuid kvaliteetsete ja ohutute rehvide tootjana. Naastudeta mudel SS-01 presa maastur<\/strong>t\u00e4nap\u00e4evaste standardite j\u00e4rgi on see \u00fcsna konservatiivne ja meenutab m\u00f5nda k\u00fcmnendi tagust Jaapani<\/a> mudelit. Rehvidel on s\u00fcmmeetriline suunakujundus ja lai keskriba, mis koosneb v\u00e4ikestest kolmnurksetest plokkidest. Keskmise tsooni kaksikplokid ja \u00f5lapiirkonna plokkide ristk\u00fclikukujuline paigutus on tugevdatud koos nendevaheliste laiade soontega – ja peaaegu puuduvad uued deflektorid, v\u00f5red ja kinnitusdetailid, mis suurendavad turvise tihedust. Kuid seal on kahesuunalised k\u00e4epideme servad ja m\u00f5ned muljetavaldavad negatiivsed profiilid (st palju sooni ja kanaleid). See kombinatsioon t\u00f6\u00f6tab h\u00e4sti s\u00fcgavas lumes ja l\u00f6rtsis ning \u00fcldiselt n\u00e4itab sellistes tingimustes rehv oma parimaid tugevusi. Vaatamata iselukustuvatele 3D-lamellidele j\u00e4\u00e4b turvisemustril veidi j\u00e4ikust puudu, seet\u00f5ttu n\u00e4itab buss ruleerimisel kergelt m\u00e4\u00e4ritud shadenfreude reaktsiooni. Seet\u00f5ttu oli esimene loomulik impulss soovitada oma p\u00fcsikliente sellistesse linnadesse autojuhtideks, sageli linnast lahkudes ja pidevalt kaetud pinnasteel<\/a> suvilasse s\u00f5ites. Kuid Moskva lume minevik<\/a>ku meenutades omage selget ettekujutust sellest, kuidas SS-01 press-maas\u00f5iduk v\u00f5imaldab teil parkida teeservas lumehanges v\u00f5i pruunis “pudrus” ja siis vabalt aidata v\u00f5i kergesti \u00fcle saada kaua puhastamata siseturismi.<\/p>\n

Rehvid Nitto NT90W<\/strong>pakutakse reisijate ja maasturi<\/a> suurustes. Selle kaubam\u00e4rgi mudelite kirjeldamisel p\u00f6\u00f6rasime pidevalt t\u00e4helepanu nende eredale mittestandardsele v\u00e4limusele ja NT90W pole erand. As\u00fcmmeetriline turvisemuster erineb harvaesinevatest kahe tugeva keskribi talvemudelitest ja nende lamellmuster on erinev ning \u00fcldiselt erinevad sisemine ja v\u00e4limine tsoon, mille piir l\u00e4bib ribide vahel oleva \u00f5hukese soone, dramaatiliselt. Alustame kummist. Seest on see \u00fclipehmest materjalist, et t\u00e4ita talvise tee konarusi, eriti j\u00e4\u00e4l. V\u00e4ljas on segu “lihtsalt pehme”, suudab man\u00f6\u00f6verdamisel ja p\u00f6\u00f6ramisel s\u00e4ilitada piisava tiheduse. Disain<\/a>i erinevus sarnaneb siksakiliste liistudega: kui nende l\u00e4bitungivate elementide sisek\u00fclg on poolkerakujuline, siis v\u00e4ljast meenutavad need nurgap\u00fcramiide. Eesm\u00e4rk on sama \u2013 tagada sisemise serva\u00fchenduse k\u00f5ige t\u00f5husam t\u00f6\u00f6<\/a>, hoolimata asjaolust, et v\u00e4lisk\u00fclg on vajalik turvise stabiilsuse s\u00e4ilitamiseks juhitavuse ja stabiilsuse tagamiseks. Samuti sisaldab segu koostis mikroabrasiivse p\u00e4hkli osakesi (oleme oma materjalides korduvalt m\u00e4rkinud selle Jaapani ettev\u00f5tte patenteeritud tehnoloogia<\/a> kohta). V\u00f5itleb vesiliuga Neli laia pikisuunalist kanalit, mis on tugevdatud s\u00fcgavuses kolmnurkse “tugedega”, mis muudavad turvise p\u00f5ikisuunas stabiilseks ning s\u00fcgaval lumel t\u00e4idavad nad t\u00e4iendavate t\u00f6\u00f6servade rolli. Rehv demonstreerib suurep\u00e4rast murdmaav\u00f5imet lumel, liigub j\u00e4\u00e4l enesekindlalt ja seda iseloomustab madal m\u00fcratase. Samuti sisaldab segu koostis mikroabrasiivse p\u00e4hkli osakesi (oleme oma materjalides korduvalt m\u00e4rkinud selle Jaapani ettev\u00f5tte patenteeritud tehnoloogia kohta). V\u00f5itleb vesiliuga Neli laia pikisuunalist kanalit, mis on tugevdatud s\u00fcgavuses kolmnurkse “tugedega”, mis muudavad turvise p\u00f5ikisuunas stabiilseks ning s\u00fcgaval lumel t\u00e4idavad nad t\u00e4iendavate t\u00f6\u00f6servade rolli. Rehv demonstreerib suurep\u00e4rast murdmaav\u00f5imet lumel, liigub j\u00e4\u00e4l enesekindlalt ja seda iseloomustab madal m\u00fcratase. Samuti sisaldab segu koostis mikroabrasiivse p\u00e4hkli osakesi (oleme oma materjalides korduvalt m\u00e4rkinud selle Jaapani ettev\u00f5tte patenteeritud tehnoloogia kohta). V\u00f5itleb vesiliuga Neli laia pikisuunalist kanalit, mis on tugevdatud s\u00fcgavuses kolmnurkse “tugedega”, mis muudavad turvise p\u00f5ikisuunas stabiilseks ning s\u00fcgaval lumel t\u00e4idavad nad t\u00e4iendavate t\u00f6\u00f6servade rolli. Rehv demonstreerib suurep\u00e4rast murdmaav\u00f5imet lumel, liigub j\u00e4\u00e4l enesekindlalt ja seda iseloomustab madal m\u00fcratase. ja s\u00fcgaval lumel t\u00e4idavad nad t\u00e4iendavate t\u00f6\u00f6servade rolli. Rehv demonstreerib suurep\u00e4rast murdmaav\u00f5imet lumel, liigub j\u00e4\u00e4l enesekindlalt ja seda iseloomustab madal m\u00fcratase. ja s\u00fcgaval lumel t\u00e4idavad nad t\u00e4iendavate t\u00f6\u00f6servade rolli. Rehv demonstreerib suurep\u00e4rast murdmaav\u00f5imet lumel, liigub j\u00e4\u00e4l enesekindlalt ja seda iseloomustab madal m\u00fcratase.<\/p>\n

Naastrehvid Nokian Hakkapeliitta maastur R3,<\/strong>v\u00e4liselt sarnane reisijaversiooniga – sama suunaga turvisemuster, milles kitsad plokid on \u00fchendatud keskmise ribiga. V\u00f5ib \u00f6elda, et kaubam\u00e4rk “Northern Christmas Trees” on muutunud “kohevamaks” ja “levimaks”, linnamaastur<\/a> Edge-modifikatsioon on \u00f5lgade piirkonnas m\u00f5nev\u00f5rra laiem, parema haarde tagamiseks on pikisuunalised t\u00e4iendavad v\u00e4ljaulatuvad osad. \u00dcsna n\u00e4htamatud erinevused: need on vastupidavad k\u00fclgseinad, millele on lisatud aramiidkiudu, lisakihte ja k\u00f5vemat kummisegu. Turvise konfiguratsioon on \u00fcks keerulisemaid talvises segmendis ning selleks, et \u00fchendada teega kokkupuutel olev pehmus ja elastsus j\u00e4ikusega (st minimaalne l\u00e4bipaine, kui velg v\u00f5ngub \u00fcmber kontaktala). Esiteks pealispinnal pehme vasakpoolne v\u00e4limine turvis, mille all on tihedam kumm. Lamelli keskosas l\u00f5ikab see servast servani ilma blokeerimata, j\u00e4ttes sillad puutumata, iga lamelli \u00f5lapiirkond ei l\u00e4he s\u00fcgavale pidevasse l\u00f5ikesse ja m\u00f5ned kitsad praod, mis meenutavad ristl\u00f5ikelt kammi (mitte mainida k\u00f5iki sildu ja sildu plokkide vahel). Testides bussis j\u00e4i meelde suurep\u00e4rane juhitavus lumes, kus erilist rolli m\u00e4ngib \u00f5lapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites t\u00e4iendavate \u00fchenduselementide “lumek\u00fc\u00fcniste” v\u00f5tmine. V\u00e4ga enesekindel kumm annab j\u00e4\u00e4l tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see h\u00e4sti testitud eelmise lahendusmudeliga \u2013 keskkonnas\u00f5bralikud mikroabrasiivsed teravad kr\u00fcoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind<\/a> on ka \u00f5ige. iga lamelli \u00f5lapiirkond ei l\u00e4he s\u00fcgavale pidevasse l\u00f5ikesse ja m\u00f5ned kitsad l\u00f5hed, mis ristl\u00f5ikes meenutavad kammi (r\u00e4\u00e4kimata k\u00f5igist sildadest ja sildadest plokkide vahel). Testides bussis j\u00e4i meelde suurep\u00e4rane juhitavus lumes, kus erilist rolli m\u00e4ngib \u00f5lapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites t\u00e4iendavate \u00fchenduselementide “lumek\u00fc\u00fcniste” v\u00f5tmine. V\u00e4ga enesekindel kumm annab j\u00e4\u00e4l tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see h\u00e4sti testitud eelmise lahendusmudeliga \u2013 keskkonnas\u00f5bralikud mikroabrasiivsed teravad kr\u00fcoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka \u00f5ige. iga lamelli \u00f5lapiirkond ei l\u00e4he s\u00fcgavale pidevasse l\u00f5ikesse ja m\u00f5ned kitsad l\u00f5hed, mis ristl\u00f5ikes meenutavad kammi (r\u00e4\u00e4kimata k\u00f5igist sildadest ja sildadest plokkide vahel). Testides bussis j\u00e4i meelde suurep\u00e4rane juhitavus lumes, kus erilist rolli m\u00e4ngib \u00f5lapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites t\u00e4iendavate \u00fchenduselementide “lumek\u00fc\u00fcniste” v\u00f5tmine. V\u00e4ga enesekindel kumm annab j\u00e4\u00e4l tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see h\u00e4sti testitud eelmise lahendusmudeliga \u2013 keskkonnas\u00f5bralikud mikroabrasiivsed teravad kr\u00fcoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka \u00f5ige. Testides bussis j\u00e4i meelde suurep\u00e4rane juhitavus lumes, kus erilist rolli m\u00e4ngib \u00f5lapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites t\u00e4iendavate \u00fchenduselementide “lumek\u00fc\u00fcniste” v\u00f5tmine. V\u00e4ga enesekindel kumm annab j\u00e4\u00e4l tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see h\u00e4sti testitud eelmise lahendusmudeliga \u2013 keskkonnas\u00f5bralikud mikroabrasiivsed teravad kr\u00fcoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka \u00f5ige. Testides bussis j\u00e4i meelde suurep\u00e4rane juhitavus lumes, kus erilist rolli m\u00e4ngib \u00f5lapiirkonna lamellide lume “aktivaatorite” ja kanalites t\u00e4iendavate \u00fchenduselementide “lumek\u00fc\u00fcniste” v\u00f5tmine. V\u00e4ga enesekindel kumm annab j\u00e4\u00e4l tunda, eriti kiirendades. Siin osutus see h\u00e4sti testitud eelmise lahendusmudeliga \u2013 keskkonnas\u00f5bralikud mikroabrasiivsed teravad kr\u00fcoosakesed Crystal 3. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka \u00f5ige. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka \u00f5ige. Otsus on lihtne: \u00fched parimad rehvid selles segmendis. Aga hind on ka \u00f5ige.<\/p>\n

H\u00f5\u00f5rdrehvid Pirelli Ice Zero fr<\/strong>sama nime all toodetakse s\u00f5iduautodele ja linnamaasturi<\/a>tele. Loomulikult on ettev\u00f5te p\u00fchendanud Scorpio off-road sarja maastikurehve \u2013 eelk\u00f5ige Scorpio edukale talvele, mis, kuigi tunneb end talvekattel enesekindlalt, on siiski keskendunud piirkondadele, kus pole tugevat k\u00fclma. Ja Arctic ice zero fr ni\u0161is t\u00e4iendab ideoloogiliselt uusi naastrehve Scorpion ice zero 2, kus n\u00f5udlikud kliendid ootavad kummilt mitte ainult k\u00f5rget s\u00f5iduomadust, vaid ka korralikku mugavust. Suunatud s\u00fcmmeetrilisel turvisel on t\u00e4pselt piiritletud \u00f5la- ja kesktsoonid, nende plokkide \u00fcldine muster on kitsas, koondudes “puugi” keskele koos arvukate siksakiliste p\u00f5iklamellidega, mis tagab hea pikisuunalise haardumise ja sellest tulenevalt suur kiirendus ja pidurdamine. Liuguriga v\u00f5itlemiseks aitavad paljud kaldkanalid ja plokkide pinnal on mitu pikisuunalist k\u00fclgsoont, kuigi need on peamiselt m\u00f5eldud vee mikrokihi kiireks eemaldamiseks. Karkassi disain<\/a> tagab tasase ja laia kontaktpinna. Kummalisel kombel avaldas meile selle bussi esimesel rahvusvahelisel esitlus<\/a>el enim muljet enesekindel ja hoolimatu k\u00e4itumine kuival teekattel, kus ice zero fr tundus olevat valmis konkureerima talvemudelitega soojemate piirkondade p\u00e4rast. Lumel ja j\u00e4\u00e4l tehtud katsetes n\u00e4itasid rehvid aga stabiilset etteaimatavat k\u00e4itumist, suurep\u00e4rast j\u00f5udlust sportliku iseloomuga v\u00f5imsatelt autodelt. Karkassi disain tagab tasase ja laia kontaktpinna. Kummalisel kombel avaldas meile selle bussi esimesel rahvusvahelisel esitlusel enim muljet enesekindel ja hoolimatu k\u00e4itumine kuival teekattel, kus ice zero fr tundus olevat valmis konkureerima talvemudelitega soojemate piirkondade p\u00e4rast. Lumel ja j\u00e4\u00e4l tehtud katsetes n\u00e4itasid rehvid aga stabiilset etteaimatavat k\u00e4itumist, suurep\u00e4rast j\u00f5udlust sportliku iseloomuga v\u00f5imsatelt autodelt. Karkassi disain tagab tasase ja laia kontaktpinna. Kummalisel kombel avaldas meile selle bussi esimesel rahvusvahelisel esitlusel enim muljet enesekindel ja hoolimatu k\u00e4itumine kuival teekattel, kus ice zero fr tundus olevat valmis konkureerima talvemudelitega soojemate piirkondade p\u00e4rast. Lumel ja j\u00e4\u00e4l tehtud katsetes n\u00e4itasid rehvid aga stabiilset etteaimatavat k\u00e4itumist, suurep\u00e4rast j\u00f5udlust sportliku iseloomuga v\u00f5imsatelt autodelt.<\/p>\n

Pro SUV-modifitseeritud (eraldi LS-indeksi all) uued rehvid Toyo kell GSI-6<\/strong>\u00f6elge meile ette, mida kutsutakse, sest kuigi see v\u00f5eti ametlikult kasutusele hiljuti, kuid erinevalt s\u00f5iduautodest ei m\u00fc\u00fcda modifikatsiooni praegusel ja j\u00e4rgmisel hooajal. P\u00f5hiversioon<\/a> paljudele s\u00f5iduautodele ja HP \u200b\u200bv\u00f5imsatele kiiretele autodele, LS-i modifikatsioonil on spetsiaalne disain, mis v\u00f5tab arvesse krossoverite kaalu ja raskuskeset, eelk\u00f5ige kahekordset karkassikihti k\u00fclgseinas. ala. Kuuenda p\u00f5lvkonna h\u00f5\u00f5rdrehvide liinid, mis vastavad n\u00f5uetele, on muutunud “euroopa<\/a>likumaks”, alates fini\u0161ist Skandinaavia treeningv\u00e4ljakutel kuni paindliku intuitiivse roolireaktsioonini. Uues mudelis p\u00fc\u00fcdsid arendajad esimest korda kombineerida kummisegu suurt elastsust ja tugevust olulise turvise tihedusega. Lisaks tuntud kaubam\u00e4rgiga p\u00e4hklikoore mikroosakestele ja imavale bambuss\u00f6epulbrile kasutame siin nanobalansi tehnoloogiat, kus spetsiaalne pol\u00fcmeer parandab r\u00e4nidioksiidi dispersiooni ja tugevdab molekulaarseid sidemeid. Suur hulk suurenenud “lumek\u00fc\u00fcniste” kolmnurksete “rekvisiitidega” turviseplokke kesktsooni kanalites ja plokkides tehakse kahekordseks, see t\u00e4hendab, et seal on tavalised kinnitusdetailid. Kesksel ribil on sakilised k\u00f5rvad, mis toimivad haardeservadena ja lisatoena k\u00fclgkoormuse korral. Liikumisel n\u00e4itab rehv oma klassis v\u00e4ga head rooliv\u00f5imet ja k\u00fclgstabiilsust ka libedal j\u00e4\u00e4l, samuti enesekindlat kiirendust ja pidurdamist. Selgus, et jaapanlaste t\u00f6\u00f6kindlus ja turvalisus<\/a> suutis s\u00f5idunaudi<\/a>ngut lisada.<\/p>\n

Kaks aastat tagasi meie turul deb\u00fcteerinud iceGUARD G075 Yokohama rehvid<\/strong>asendas G073 indeksi mudeli (mis aga ei kiirustanud m\u00fc\u00fcgist loobuma). Muutub mitte ainult tehnoloogiline, vaid ka ideoloogiline: kui G073 omistatakse maasturite Geolandari seeriale, siis G075 sai esimest korda ettev\u00f5tte ajaloos nime “j\u00e4\u00e4”, mida varem kasutati ainult autode puhul. Sarnaselt eelk\u00e4ijale on ka G075 varustatud kindla keskribaga suundmustriga, kuid \u00fchendusserva hulka suurendavad oluliselt siksakilised ploki eendid ja vastavalt sama kujuga sooned. Ise otse keskel on laiem, suurendades kontaktpinda ja saanud ka t\u00e4iendavad rist\u00fchendussooned. Ruumilised lamellid suurendavad ploki j\u00e4ikust ning aitavad ka laagripinnal olla tee l\u00e4hedal tihedam ja v\u00e4hem deformeeruda. Kummisegu on valmistatud patenteeritud tehnoloogia abil, mis \u00fchendab endas niiskust imavad mikromullid ja imavad komponendid. Bussi olemus erineb m\u00e4rgatavalt eelk\u00e4ijast. Esiteks suurendasid meie t\u00e4heldatud testid k\u00fclghaardumist lumel, j\u00e4\u00e4l ja k\u00f5nniteel ning koos sellega oluliselt paranenud juhitavus. Muljetavaldav kiirendus- ja pidurdusd\u00fcnaamika (aeglane, 23% parem kui G073). Lisaks suurep\u00e4rasele lumes h\u00f5ljuvusele ja j\u00e4\u00e4l haardumisele on rehv omandanud hasartse iseloomu ning seda v\u00f5ib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik<\/a> v\u00f5imaldab seda. \u00dcldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. et suurenenud k\u00fclghaardumine lumel, j\u00e4\u00e4l ja asfaldil ning samal ajal on juhitavus oluliselt paranenud. Muljetavaldav kiirendus- ja pidurdusd\u00fcnaamika (aeglane, 23% parem kui G073). Lisaks suurep\u00e4rasele lumes h\u00f5ljuvusele ja j\u00e4\u00e4l haardumisele on rehv omandanud hasartse iseloomu ning seda v\u00f5ib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik v\u00f5imaldab seda. \u00dcldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. et suurenenud k\u00fclghaardumine lumel, j\u00e4\u00e4l ja asfaldil ning samal ajal on juhitavus oluliselt paranenud. Muljetavaldav kiirendus- ja pidurdusd\u00fcnaamika (aeglane, 23% parem kui G073). Lisaks suurep\u00e4rasele lumes h\u00f5ljuvusele ja j\u00e4\u00e4l haardumisele on rehv omandanud hasartse iseloomu ning seda v\u00f5ib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik v\u00f5imaldab seda. \u00dcldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. ja seda v\u00f5ib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik v\u00f5imaldab seda. \u00dcldiselt on meil hea valik nii hinna kui ka omaduste poolest. ja seda v\u00f5ib soovitada klassikaliste linnamaasturite omanikele ja hea juhitavusega krossoverite omanikele, hea suurusevalik v\u00f5imaldab seda. \u00dcldiselt on meil hinna ja funktsioonide osas hea valik.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Talverehvid: hammasteta, kuid karm Autode kataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569,949],"tags":[],"class_list":["post-253434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}