{"id":253440,"date":"2022-08-04T11:23:00","date_gmt":"2022-08-04T08:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253440"},"modified":"2022-04-17T03:44:19","modified_gmt":"2022-04-17T00:44:19","slug":"mclaren-senna-2018-on-ayrton-senna-vaimuga-hueperauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/mclaren-senna-2018-on-ayrton-senna-vaimuga-hueperauto\/","title":{"rendered":"McLaren Senna 2018 on Ayrton Senna vaimuga h\u00fcperauto"},"content":{"rendered":"

Ametlikult esitletakse ainulaadset h\u00fcperauto<\/a>t McLaren Senna, mis on saanud nime legendaarse Brasiilia v\u00f5idus\u00f5itja Ayrton Senna j\u00e4rgi. McLareni Ultimate seeria uustulnuk on 800-hobuj\u00f5uline Senna sportauto, mille tootja on kuulutanud raja jaoks enim valmis seeriaautoks koos tavalistel avalikel teedel liikumise legaliseerimisega. Meie \u00fclevaates McLaren Senna 2018<\/a>-2019 kohta – fotod ja videod, hind ja varustus, Ayrton Senna da Silva vaimuga auto tehnilised andmed. Uue McLaren Senna maailmaesilinastus on kavas 2018. aasta kevadel Genfi rahvusvahelisel auton\u00e4itusel. Igas m\u00f5ttes ainulaadse h\u00fcperauto tootmine algab 2018. aasta 3. kvartalis Inglismaal McLareni tootmiskeskuses. Autost on plaanis v\u00e4lja anda vaid 500 eksemplari, mis, muide, on juba v\u00e4lja m\u00fc\u00fcdudhind<\/strong> alates 750 000 nael<\/a>a (peaaegu 60 miljonit tingimuslikku \u00fchikut).\"McLaren<\/a><\/p>\n

McLaren Automotive'i disain<\/a>erid ja insenerid seisid ainulaadse Ultimate Series h\u00fcperauto<\/a> loomisel silmitsi mitme v\u00e4ljakutsega. Auto peab olema \u00fchest k\u00fcljest kerge, suurep\u00e4rase kere aerod\u00fcnaamika, v\u00f5imsa mootori ja filigraansete vedrustuse seadistustega ning teisest k\u00fcljest atraktiivne v\u00e4limuselt v\u00f5imalikult mugava interj\u00f6\u00f6riga igap\u00e4evases kasutuses (silm silmas pidades on raske ette kujutada, et omanikud sellise autoga poes k\u00e4ivad). Tulevikku vaadates m\u00e4rgime, et arendajad said p\u00fcstitatud \u00fclesan<\/a>netega suurep\u00e4raselt hakkama.<\/p>\n

\"McLaren<\/a>\"McLaren<\/a><\/p>\n

McLaren Senna kere t\u00fchimass on vaid 1198 kg!!! Auto on peaaegu t\u00e4ielikult valmistatud s\u00fcsinikkiust: \u0161assii Monocage III, monokokk-kabiin kahele, k\u00f5ik kerepaneelid v\u00f5imalikult v\u00e4ikese kaaluga. Ja muidugi aerod\u00fcnaamilised elemendid (hajutid, jaoturid, \u00f5huv\u00f5tuavad, \u00f5hukanalid, deflektorid, vooderdised, majesteetliku suurusega aktiivne h\u00fcdrauliliselt juhitav tagatiib). Saadaval on ka s\u00fcsinikkeraamilised pidurikettad.<\/p>\n

\"McLaren<\/a>\"McLaren<\/a><\/p>\n

Uue Briti superauto<\/a> v\u00e4limuse kirjeldamiseks on raske s\u00f5nu leida. Ja kas neid on vaja, kui saate \u00fclevaates postitatud foto<\/a>de ja videote abil uudsust igast k\u00fcljest kaaluda. Tahame lihtsalt m\u00e4rkida, et McLaren Senna n\u00e4eb v\u00e4lja nagu tulnukas… ei, mitte tulevik<\/a>ust, vaid autoralli maailmast. Ja see pole \u00fcllatav, sest mudeli masstootmiseks ettevalmistamise protsessis elasid auto protot\u00fc\u00fcbid s\u00f5na otseses m\u00f5ttes tuuletunnelis. Sellist hulka aerod\u00fcnaamilisi elemente, nagu Ayrton Senna nimelise sportauto kerel, pole ehk \u00fchtegi teist masstoodangut. V\u00f5ib-olla suudavad uue McLareni h\u00fcperautoga kere aerod\u00fcnaamika osas konkureerida vaid Aston Martin Valkyrie, Pagani Huayra Roadster ja Pagani Zonda HP Barchetta.<\/p>\n

\"McLaren<\/a>\"McLaren<\/a><\/p>\n

Briti superauto<\/a> salongi maandumiseks on kompaktsete k\u00fcljeakende t\u00e4iendamiseks ette n\u00e4htud kaks giljotiin-t\u00fc\u00fcpi klaassisustustega ust.<\/p>\n

\"McLaren<\/a><\/p>\n

Juhi ja kaass\u00f5itja koppistmed valmistatakse individuaalsel tellimusel s\u00fcsinikkiust, pidades silmas autos s\u00f5itvate inimeste kehade antropomeetrilisi ise\u00e4rasusi. Selliseid toole on raske mugavaks nimetada, kuid sportauto<\/a>le sobivad istmed ideaalselt. Traditsioonilises kontseptsioon<\/a>is pole pagasiruumi, kuid istmete seljatoe taga on ni\u0161id, kuhu mahub paar v\u00f5idukiivrit ja kombinesooni.<\/p>\n

\"McLaren<\/a>\"McLaren<\/a><\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6r on kujundatud minimalistlikus stiilis, kuid ei n\u00e4e v\u00e4lja spartalik ja samal ajal r\u00f5\u00f5mustab see suure hulga t\u00e4iustatud varustus<\/a>ega, aga ka ehtsast nahast istmete, esipaneeli \u00fclemise osa ja uksekaartidega. v\u00f5i Alcantara. \u00dclej\u00e4\u00e4nutes domineerib s\u00fcsinikkiud, mille kogus veereb lihtsalt \u00fcle. K\u00f5ik salongi n\u00e4htavad ja n\u00e4htamatud osad on s\u00fcsinikkiust: uksed, rool, esipaneel ja kesktunnel, istmed ja isegi laeplokk, millel valguse ja elektriakende juhtnupud, mootori start\/stopp nupp, ventilatsiooni kontroll, kesklukk ja k\u00e4epide kuvatakse maagilise kirjaga Race (alandab vedrustust, paneb k\u00f5ik komponendid ja s\u00f5lmed v\u00f5idus\u00f5idure\u017eiimi).<\/p>\n

\"McLaren<\/a>\"McLaren<\/a><\/p>\n

Vaikimisi on uus Briti sportauto<\/a> McLaren Senna varustatud McLaren Folding Driver Display (k\u00f5rge eraldusv\u00f5imega digitaalse armatuurlauaga k\u00f5rge eraldusv\u00f5imega v\u00e4rvilise ekraaniga), kompaktse s\u00fcsinikkiust roolirattaga, millel on nahkkattega velg ja t\u00e4ielik komplekt. nuppude puudumine, info- ja meelelahutuskompleks v\u00e4rvilise puutetundliku ekraaniga esipaneelil, kliimaseade, tahavaatekaamera, elektrilised aknad (alumised k\u00fcljeaknad madalamal), parkimisandurid ees ja taga, keskrummu mutriga sportveljed, pirellil P- Zero Trofeo R madala profiiliga kumm, LED esitulede esituli, LED ribad p\u00e4evatuledele ja tagatuledele.<\/p>\n

\"McLaren<\/a>\"McLaren<\/a><\/p>\n

Tehnilised andmed<\/a><\/strong> McLaren Senna 2018<\/a>–2019<\/a>.
\nUus superauto<\/a> on varustatud koodnimega M840TR bensiinimootoriga, 4,0-liitrise kahe turbo\u00fclelaaduriga V8 (800 hj 800 Nm), mis on paigaldatud auto p\u00f5hja. Veoj\u00f5ud edastatakse tagaratastele kahe sidur<\/a>ikettaga 7-k\u00e4igulise robotk\u00e4igukasti abil. K\u00e4igukast on manuaalse juhtimisre\u017eiimiga, kasutades s\u00fcsinikkiust valmistatud labasid.
\nSaadaval on ka Active Dynamics s\u00fcsteem, mis v\u00f5imaldab muuta mootori, k\u00e4igukasti ja vedrustuse omadusi kolme etten\u00e4htud re\u017eiimiga Comfort, Sport ja Track. RaceActive Chassis Control II h\u00fcdrauliline vedrustus koos aktiivse juhtimise ja adaptiivsete amortisaatoritega (k\u00f5ik amortisaatorid on omavahel \u00fchendatud h\u00fcdroliinide abil, mis on varustatud l\u00fclitatavate K-siibri klappidega). Topelt\u00f5\u00f5tshoob vedrustus ees ja taga, s\u00fcsinik-keraamilised pidurikettad, v\u00e4ljalaskes\u00fcsteem koos v\u00e4ljalasketorudega mootoriruumi kaanel, valmistatud inconelist ja titaanist.<\/p>\n

Tootja ei ole veel avalik<\/a>ustanud auto d\u00fcnaamilisi ja kiiruslikke omadusi. Kuid v\u00f5ib julgelt v\u00e4ita, et numbrid r\u00f5\u00f5mustavad margif\u00e4nnide s\u00fcdant, eriti silmas pidades 800-hobuj\u00f5ulist mootorit ja kere 1198 kg t\u00fchimassi (peaaegu 668 hobuj\u00f5udu 1 tonni kohta). Samas on meil pigem suletud radadel domineeriv sportauto kui kiirteed<\/a>e \u00e4ikesetorm. Valusalt kallis ja eksklusiivne auto McLaren Senna.<\/p>\n

McLaren Senna 2018-2019<\/a> videotest<\/h2>\n