{"id":253489,"date":"2022-08-09T13:37:00","date_gmt":"2022-08-09T10:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253489"},"modified":"2022-04-17T04:31:56","modified_gmt":"2022-04-17T01:31:56","slug":"arrival-cari-salastamata-disain-vw-golfi-suurus-ja-ruumikus-nagu-rolls-royce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/arrival-cari-salastamata-disain-vw-golfi-suurus-ja-ruumikus-nagu-rolls-royce\/","title":{"rendered":"Arrival Cari salastamata disain: VW Golfi suurus ja ruumikus \u2013 nagu Rolls-Royce!"},"content":{"rendered":"

Sel kevadel avalik<\/a>ustas varem ainult tarbes\u00f5idukitega tegelenud Briti elektris\u00f5idukite startup Arrival esimese reisijate mudeli: arendus k\u00e4ib koos Uberiga, millest (t\u00e4psemalt selle taksojuhtidest) saab p\u00f5hiline. Saabuva auto tarbija. N\u00fc\u00fcd saate heita pilgu ideaalsele taksoautole \u2013 esitletakse alfa protot\u00fc\u00fcpi.<\/p>\n

Startup<\/a> Arrivali asutas 2015. aastal Denis Sverdlov, kes juhtis varem praegust telekommunikatsiooniettev\u00f5tet Yota, t\u00f6\u00f6<\/a>tas osariigi telekomi- ja massikommunikatsiooniministeeriumis ning on n\u00fc\u00fcd innovaatiline ettev\u00f5tja. Londonis asuv Arrival arendab modulaarseid elektrikaubikuid ja -busse, mida saab kiiresti toota nn mikrotehastes k\u00f5ikjal maailmas. Mikrotehases<\/a> puudub traditsiooniline konveier<\/a> ja palju keerulisi tehnoloogilisi operatsioone (n\u00e4iteks v\u00e4rvit\u00f6\u00f6koda, kuna v\u00e4liseid komposiitkerepaneele v\u00e4rvitakse massiliselt) \u2013 see s\u00e4\u00e4stab ruumi ja tootmiskulusid.<\/p>\n

Arrival plaanib kaubikute tootmist alustada j\u00e4rgmisel aastal, investorite hulgas on Suurbritannia Royal Mail ja USA kullerteenus UPS ning L\u00f5una-Korea Hyundai.<\/p>\n

\"Arrival<\/a><\/p>\n

Kerge saabuva auto on turule toonud Uber, kes soovib 2025. aastaks t\u00e4ielikult elektrifitseerida oma autopargi Londonis ning 2030. aastaks Mandri-Euroopa<\/a>s ja P\u00f5hja-Ameerikas, mis t\u00e4hendab, et see vajab palju elektris\u00f5idukeid. T\u00e4nap\u00e4eval on turul piisavalt pakkumisi, kuid Uber otsustas oma elektritaksot nullist v\u00e4lja arendada, v\u00f5ttes arvesse tavaliste taksojuhtide soove ja vajadusi, kes veedavad kuni 10 tundi p\u00e4evas s\u00f5ites (see on viimasel ajal Euroopas). Meie riigis on ilmselgelt palju “pomme” ja mitte ainult).<\/p>\n

\"Arrival<\/a>\"Arrival<\/a>
\"Arrival<\/a><\/p>\n

Tuletame meelde, et 2015. aastal tegi Uber kihlveo mehitamata s\u00f5idukitele ja lasi neil oma arendusega kaasa minna (protot\u00fc\u00fcbid loodi Volvo XC90 krossover<\/a>ite baasil), kuid midagi ei juhtunud ja t\u00e4pselt aasta tagasi loobus Uber projektist. N\u00fc\u00fcd vajab maailma suurim taksoagregaator inimesest juhile m\u00f5eldud autot, mitte tehisintellekti. See auto kannab n\u00fc\u00fcd t\u00f6\u00f6pealkirja Arrival Car.<\/p>\n

\"Arrival<\/a>\"Arrival<\/a>
\"Arrival<\/a>
\"Arrival<\/a><\/p>\n

Vastavalt saabuva auto l\u00e4hte\u00fclesan<\/a>dele – suur l\u00e4bis\u00f5it (umbes 50 tuhat km aastas), k\u00f5rge t\u00f6\u00f6kindlus ja maksimaalne mugavus juhile ja reisijatele. Traditsiooniline Lodnodi kabiinikontseptsioon 5-kohalise kabiini ja juhipoolse pakiruumiga sai tuult tiibadesse, selle asemel tulid arendajad Uberi juhtidega konsulteerides v\u00e4lja \u00fchev\u00e4rvilise paigutusega kompaktse kaubiku formaadi, milles esimene<\/a> istmerida nihutatakse v\u00f5imalikult ette ja teine \u200b\u200bistmerida v\u00f5imalikult taha, pakkudes reisijatele Rolls-Royce'i luksussedaani<\/a>dega v\u00f5rdv\u00e4\u00e4rset jalaruumi. Arrival Cari m\u00f5\u00f5tmed ja tehnilised andmed pole veel avalikustatud, kuid YouTube'i reklaamvideo \u00fctleb, et Arrival Car on suuruselt v\u00f5rreldav Volkswagen Golfiga.<\/p>\n

\"Arrival<\/a>\"Arrival<\/a>
\"Arrival<\/a>
\"Arrival<\/a><\/p>\n

Uue Uberi salongi disain<\/a> on v\u00f5imalikult napis\u00f5naline, nii et teoreetiliselt v\u00f5iks see v\u00e4lja n\u00e4ha kauaoodatud Apple'i elektriauto<\/a>na. Salongis: kvaliteetsed, kuid diskreetsed viimistlusmaterjalid ja t\u00e4iesti “t\u00fchi” tellimus koos multifunktsionaalse ekraaniga keskel ja nutitelefoni hoidjaga. Trummidel kodaratega ratas \u2013 Tesla elektris\u00f5idukite vaimus. Arendajad soovisid, et juhi t\u00e4helepanu ei segaks ega segaks miski ning n\u00e4htavus igas suunas oli eeskujulik \u2013 sellest ka k\u00f5rge tuuleklaas ja t\u00e4iesti l\u00e4bipaistev katus (reisijad saavad sealt l\u00e4bi vaateid lihtsalt imetleda).<\/p>\n

\"Arrival<\/a>\"Arrival<\/a><\/p>\n

Kaass\u00f5itja istet saab kokku klappida ja ettepoole nihutada, et anda tagas\u00f5itjatele veelgi rohkem jalaruumi. Ahtris on \u00fcsna mahukas pagasiruum, aga reisija v\u00f5ib jalge ette panna v\u00e4ikesed lennukit\u00fc\u00fcpi kohvrid ja istuda ikka risti-r\u00e4sti – nii ruumikas teises reas.<\/p>\n

\"Arrival<\/a>\"Arrival<\/a>
\"Arrival<\/a><\/p>\n

Arrival Cari tootmine algab 2023. aasta l\u00f5pus. Kas see jaem\u00fc\u00fcgisse ilmub, pole veel teada. Kui kellelegi seda t\u00fc\u00fcpi auto meeldib, aga Arrival Cart osta ei saa, siis soovitame l\u00e4hemalt tutvuda Saksa<\/a> elektrilise kompaktkaubiku Sono Sioniga – selle tootmist on oodata ka 2023. aastal ning kindlasti<\/a> on k\u00f5igil v\u00f5imalik seda soetada.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Arrival Cari salastamata disain: VW Golfi suurus ja ruumikus \u2013 nagu Rolls-Royce! Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201000,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,971],"tags":[],"class_list":["post-253489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-jelektromobili-i-gibridy-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}