{"id":253495,"date":"2022-08-10T16:24:00","date_gmt":"2022-08-10T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253495"},"modified":"2022-04-17T04:38:19","modified_gmt":"2022-04-17T01:38:19","slug":"skoda-naeitas-enyaq-coupe-iv-d-ja-selle-laetud-versiooni-rs-tousis-sajale-6-5-sekundiga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/skoda-naeitas-enyaq-coupe-iv-d-ja-selle-laetud-versiooni-rs-tousis-sajale-6-5-sekundiga\/","title":{"rendered":"Skoda n\u00e4itas Enyaq Coupe iV-d ja selle “laetud” versiooni. RS t\u00f5usis “sajale” 6,5 sekundiga"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffT\u00e4na esitletud Ereskast on saanud T\u0161ehhi kaubam\u00e4rgi “rohelise” sarja esimene<\/a> “kuum” mudel \u2013 traditsioonilise katusega maastur<\/a>il seda v\u00f5imalust pole.<\/p>\n

Volkswagen<\/a>ile kuuluvast Skoda kaubam\u00e4rgist on saanud esimene t\u00e4iselektriline Skoda Enyaqi krossover. See mudel deb\u00fcteeris 2020. aasta septembris ja j\u00f5udis Vana Maailma turule m\u00fc\u00fcki j\u00e4rgmisel kuul. Carsalesbase'i andmetel \u00f5nnestus 2021. aastal (jaanuarist novembrini) Euroopas m\u00fc\u00fca 40 889 \u00fchikut. Tulemus on veidi k\u00f5rgem “kaksiku” puhul \u2013 Volkswagen ID.4, mida m\u00fc\u00fcdi samal perioodil 46 079 eksemplari. N\u00fc\u00fcd on k\u00e4es “venna” ID.5 aeg \u2013 me r\u00e4\u00e4gime kupee-crossover<\/a>ist Enyaq Coupe iV.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Foto<\/a>l: Skoda Enyaq Coupe iV<\/p>\n

Skoda tutvustas t\u00e4na, 31. jaanuaril veebiesitlus<\/a>e raames Enyaq Coupe iV<\/a>-d, aga ka selle “laetud” versiooni, millele on lisatud nimele RS. V\u00f5rreldes traditsioonilise kaetud “elektrimaastur<\/a>iga” on kupeevariandil erinev k\u00fclg. Kupee on 6 mm k\u00f5rgem kui tavaline Enyaq (1622 mm). T\u00e4nu teisele ahtrile suurenes pikkus 14 mm, see suurus on 4563 mm. Telgede laius ja kaugus on samad: vastavalt 1879 mm ja 2765 mm.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kerest tulenevalt on uudsus voolujoonelisema kujuga kui “tavaline” elektriline maastur, mist\u00f5ttu on selle \u00f5hutakistustegur v\u00e4iksem \u2013 0,234 (“tavalisel” maasturi<\/a>l \u2013 0,255). Laetud krossoveri<\/a> Enyaq Coupe RS iV puhul on see n\u00e4itaja aga suurem (teistsuguse kaitseraua konstruktsiooni t\u00f5ttu) – 0,248. Pagasiruumi maht “kupee” – 570 liitrit (tavaversiooni jaoks – 585 liitrit). Numbri paneku koht on viinud viiendast uksest tagumise p\u00f5rkeraua poole.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Fotol: Skoda Enyaq Coupe iV interj\u00f6\u00f6r<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Fotol: Skoda Enyaq Coupe iV interj\u00f6\u00f6r<\/p>\n

Enyaq Coupe iV p\u00f5hiratasteks on 19-tollised rattad (tavalisel crossoveril on 18-tollised rattad), Hereskal on aga standardsed 20-tollised rattad. Kupeelaadsete krossover<\/a>ite p\u00f5hivarustusse kuulub panoraamkatus, lisaks on “laetud” linnamaastur<\/a> varustatud maatrikspea optikaga, samuti traditsioonilise radiaatoriv\u00f5re asemel paikneva LED-valgustusega pistikupesaga.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Fotol: Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

Salongi “kupee” peaaegu ei erine tavap\u00e4rase katusega crossover<\/a>i sisemusest. V\u00e4lja arvatud juhul, kui Coupe modifikatsioon, isegi p\u00f5hiversioon<\/a>is, sai teabe- ja meelelahutuss\u00fcsteemi 13-tollise puuteekraani (“lihtsa” Enyaqi algversioonil on 10 tolli). Virtuaalse “tellimuse” diagonaal on 5,3 tolli, lisareaalsuse kompleksiga projektsioon on valikuliselt saadaval. Uudsus pakkus erinevaid sisekujundusv\u00f5imalusi.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

“Rohelisel” Skoda Enyaqi ristkupeel on vaid neli versiooni (tavalisel maasturil pole \u00fchtegi p\u00f5hiversiooni). Nii et siin algab loendus Coupe 60 iV omadustest: sellel on tagasillal elektrimootor, see toodab 179 hj, samuti aku v\u00f5imsusega 62 kWh. Seej\u00e4rel tuleb 204-hobuj\u00f5ulise elektrimootori ja suurema, 82 kWh akuga variant Coupe 80 iV. See on k\u00f5ige kaugem modifikatsioon – ilma laadimiseta suudab see s\u00f5ita 545 km (arvutus tehti WLTP ts\u00fckli j\u00e4rgi). Pange t\u00e4hele, et see n\u00e4itaja on k\u00f5rgem kui tavalisel crossoveril – maksimaalselt 534 km. Kolmas versioon – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – on nelikvedu<\/a>, kahe mootoriga agregaadi koguv\u00f5imsus on 265 hj.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Fotol: salong Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Fotol: salong Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

Tippversioonil Enyaq Coupe RS iV on samuti kaks elektrimootorit (\u00fcks kummalegi teljele), nende koguv\u00f5imsus on 306 hobuj\u00f5udu. Pange t\u00e4hele, et see mudel on elektriliste “eresokide” seas esmas\u00fcndinu. Sellisel “kuumal” maasturil on madalam sportvedrustus (kliirens on ees 15 mm ja taga 10 mm v\u00e4hem) ning kiirendus nullist “sadadesse” v\u00f5tab aega 6,5 \u200b\u200bsekundit. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 180 km\/h (tavaversioonidel mitte rohkem kui 160 km\/h).<\/p>\n

Ettev\u00f5te pole hindu veel salastanud, Skoda Enyaq Coupe iV ja Enyaq Coupe RS iV m\u00fc\u00fck<\/a> Vana Maailma turul algab 2022. aasta kevadel. Pange t\u00e4hele, et koduturul k\u00fcsitakse tavalise elektrilise Skoda maasturi eest miinus 1 124 900 T\u0161ehhi krooni (praeguse vahetuskursi j\u00e4rgi umbes 3,9 miljonile tava\u00fchikule). Ilmselgelt on kupeelaadse krossoveri esialgne maksumus<\/a> suurem.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Skoda n\u00e4itas Enyaq Coupe iV-d ja selle “laetud” versiooni. RS kogub “sada” 6,5 sekundiga Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828,916],"tags":[],"class_list":["post-253495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-sportivnye-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}