{"id":253501,"date":"2022-08-11T14:30:00","date_gmt":"2022-08-11T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253501"},"modified":"2022-04-17T04:44:05","modified_gmt":"2022-04-17T01:44:05","slug":"soiduki-seade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/soiduki-seade\/","title":{"rendered":"S\u00f5iduki seade"},"content":{"rendered":"

Urban minicare Smart ForTwo<\/a> kliimaseade retro interj\u00f6\u00f6ris\"S\u00f5iduki<\/a><\/p>\n

Kui mootor t\u00f6\u00f6tab t\u00fchik\u00e4igul Volkswagen Polo Sedaani<\/a> armatuurlaual, kajastub tunnis bensiinikulu<\/p>\n

\"S\u00f5iduki<\/a><\/p>\n

Neljanda p\u00f5lvkonna Ford<\/a> Focus saab varustada kahetsoonilise kliimaseadmega<\/p>\n

\"S\u00f5iduki<\/a><\/p>\n

Lada IKSRAY k\u00fcttekeha juhtpaneel on liiga kompaktne ja selle k\u00fclgmised “n\u00e4idud” on paremini n\u00e4ha tagumises istmereas<\/p>\n

\"S\u00f5iduki<\/a><\/p>\n

12-tollise ekraaniga Lexus LX 450D<\/a> kliimaseade n\u00e4eb v\u00e4ga muljetavaldav v\u00e4lja<\/p>\n

N\u00e4ib, et autosoojendi v\u00f5i lihtsalt “ahi” on suur asi! Olemas k\u00f5ikidel masinatel t\u00f6\u00f6tanud aastaid. Kuid\u2026<\/p>\n

Kunagi enamiku autod<\/a>e salongis ei olnud seda \u00fcldse soojendatud \u2013 see oli enneolematu luksus. S\u00f5ja ajal v\u00f5tsid autojuhid<\/a> lendudele kaasa \u00e4mbri kuuma s\u00fctt. Pole raske ette kujutada, et ta oli ohtlik, sest veoki kabiin oli osaliselt puidust. Ja kuna uksed t\u00e4itsid l\u00f5uendikardina rolli (muidugi ilma prillideta) ja s\u00f6e\u00e4mbri kuumus kestis nii kaua.<\/p>\n

Miks kaugele minna, \u00f5hkjahutusega mootoriga Saksa Volkswagen<\/a> Beetle toodeti peaaegu 1970. aastateni ilma “pliidita”. Selle sisemuses olid kuumutatud heitgaasid, mis suunati kere l\u00e4vepakudele. Nende kuumus l\u00e4bi k\u00e4restike “akna” j\u00f5udis juhi ja reisijate jalge ette. Tegelikult s\u00f5ltub sellise k\u00fcttes\u00fcsteemi efektiivsus kiirusest ja kiirusel 80-90 km \/ h oli auto soe. Seega sai ta suhteliselt mugavalt liikuda m\u00f6\u00f6da maanteed<\/a>, aga mitte linnatingimustes.<\/p>\n

Tegelikult polnud probleem kuumuses: ju v\u00f5isid ratturid lihtsalt tihedalt riides olla. K\u00fclma ilmaga on autol meeleheitlikult udune klaas ja see v\u00f5ib kaasa tuua t\u00e4ieliku n\u00e4gemise kaotus<\/a>e. Mul oli v\u00f5imalus s\u00f5ita autoga, mis teadmata p\u00f5hjusel “pliit” keeldus sooja andmast. Umbes 5 kraadi juures l\u00e4ksid klaasid k\u00f5vasti uduseks ja et v\u00e4hemalt minimaalset kommentaar<\/a>i anda, olime kergelt riides, pidin minema… konditsioneeriga.<\/p>\n

Miks me vajame “pliiti”, “Zaporo\u017eets<\/a>it”?<\/h2>\n

N\u00f5ukogude “Zaporo\u017eetsis” pole konditsioneeri ja \u00f5hkjahutusega mootorit ning \u017duk v\u00e4listas vedeliku paigaldamise k\u00fcttekehasse. Aga ees kapoti all (mootor oli taga) oli v\u00e4ike lisak\u00fcttekeha, mis sai auto paagist k\u00fctust. Seda seadet peetakse lihtsalt turvalisus<\/a>e tipuks, kuid ma otroligi “kasakatest” umbes kolm aastat, sellest on mulle j\u00e4\u00e4nud k\u00f5ige soojemad m\u00e4lestused. \u00dcks neist oli uudishimulik. See asi keeldus sisse l\u00fclitumast ja arvasin, et pean l\u00e4bima k\u00f5ik testid, mida kogenud omanikud \u00fctlesid. Seda aga ei juhtunud: s\u00f5ber, samuti Zaza omanik, suutis “pliidi” \u00fche kruvikeeraja p\u00f6\u00f6rdega aktiveerida! Proovisin ka seda samas kohas ja samas suunas keerata, tehes eelk\u00e4ivitusi reguleerides, aga tundus, et mul ei j\u00e4tkunud julgust veel pool p\u00f6\u00f6ret teha. Edaspidi t\u00f6\u00f6tas see laitmatult ning seadme autonoomial lasti autos ilma mootorit k\u00e4ivitamata soojeneda. T\u00f5si, mitte v\u00e4ga kaua, muidu v\u00f5id aku maha panna ja paaki k\u00fctuseta j\u00e4tta, kui seda v\u00e4he oli.<\/p>\n

Mida me sellest n\u00fc\u00fcd teame? Asjaolu, et Shadrinski autoagregaatide tehas toodab endiselt selliseid seadmeid ja neid kasutatakse \u00fcsna kaasaegsetes mudelites. Lisaks t\u00f6\u00f6tavad ettev\u00f5tte tuntud v\u00e4lismaiste kaubam\u00e4rk<\/a>ide autonoomsed k\u00fctteseadmed samal p\u00f5him\u00f5ttel ja erinevad ainult t\u00f6\u00f6tluse kvaliteedi ja loomulikult hinna poolest. Kuid sellest l\u00e4hemalt hiljem ja n\u00fc\u00fcd r\u00e4\u00e4gime kaasaegsete autode siseruumides k\u00f5ige tavalisematest vedelsoojenditest.<\/p>\n

K\u00f5ik need t\u00f6\u00f6tavad samal p\u00f5him\u00f5ttel: mootori jahutusvedeliku soojendamisel ja k\u00fcttes\u00fcsteemi sissel\u00fclitamisel siseneb see lisaradiaatorisse, mis asub s\u00f5itjateruumis esipaneeli taga ja soojendatud \u00f5hk juhitakse ventilaatori abil “varrukad” salongi erinevates osades. M\u00f5nikord, kui auto on suur, on kaks ventilaatorit ja \u00f5hukanalid v\u00f5ivad j\u00f5uda universaalide, mahtuniversaalide ja maastur<\/a>ite viienda uksepiirkonda.<\/p>\n

Kui “pliidi” ventilaator hakkas vilistama, ei viita see alati selle kriitilisele kulumisele. Proovige leida oma koht salongis ja eemaldada see paar kruvi lahti keerates, see pole lihtsalt lihtne, vaid v\u00e4ga lihtne, isegi v\u00f5\u00f5ral autol. K\u00f5rvalise heli p\u00f5hjus j\u00e4\u00e4b kindlasti<\/a> kuivadele lehtedele v\u00f5i eemaldage hermeetiku riba. Remont<\/a> v\u00f5tab paar minutit.<\/p>\n

Jahutusvedelik p\u00e4rast k\u00fclma mootori k\u00e4ivitamist ei kuumene koheselt, seega kulub salongi soojendamiseks kaua aega, eriti kui on suur salong ja diisel<\/a>mootor. Paljud juba koosteliinil olevad tootjad varustavad oma mudelid jahutusvedeliku eelsoojendite ja taimeritega lisak\u00fctteseadmetega. Seej\u00e4rel saab salongi k\u00fctte programmeerida.<\/p>\n

Kodumaisel UAZ-il on salongi soojenemise kiirendamiseks t\u00e4iendav pump, mis v\u00f5tab mootori kuumast tsoonist vedeliku ja suunab selle “pliidi” radiaatorisse. “Gatelist” paigaldage pump ise. See on t\u00f5hus, kuid kuni viimase ajani peeti seda ebausaldusv\u00e4\u00e4rseks – see lekib sageli. Lisaks dubleeris sellest kostev m\u00fcra peaaegu mootori k\u00f5rgematel p\u00f6\u00f6retel soojenemise m\u00fcra.<\/p>\n

Kas olete soojendanud? Mine. Kui arvate, et teie auto kuulub kategooriasse “k\u00fclm”, \u00e4rge uskuge ennast, kuid parem on hoolikalt lugeda juhiseid, kuidas “pliidi” soojendada. V\u00f5ib-olla teete lihtsalt valesti ja otsest \u00f5huvoolu pole. Eriti ohtlik on tuuleklaasile kuuma \u00f5hu saatmine<\/a>, mis ei kuumene, see v\u00f5ib praguneda. Ja \u00e4rge proovige “pliiti” t\u00e4iustada, n\u00e4iteks sisestades selle \u00f5huv\u00f5tuavadesse sarnasusfiltreid, et kaitsta sisepindu tolmu eest. Higistamine on v\u00e4ltimatu! Iga k\u00fctte- ja ventilatsioonis\u00fcsteemi arvutavad disain<\/a>erid ja strateegilised kohandused on v\u00e4ga osavad k\u00e4ed.<\/p>\n

Tehke k\u00fclili uinak<\/h2>\n

Kas autonoomne k\u00fcttekeha on olemas, kas seda on m\u00f5tet paigaldada? Kindlasti jah, kui reisite sageli autoga isiklikel v\u00f5i t\u00f6\u00f6ala<\/a>stel vajadustel. L\u00fchike paus rooli taga ei tee kellelegi halba, kuid magamise ajal klaasile tekkiv kondensvesi ei tee autole head. Valgub ju niiskus m\u00f6\u00f6da naha sisek\u00fclge alla, v\u00f5ib sattuda elektrikontaktidele ja p\u00f5hjustada nende oks\u00fcdeerumist ning selle tulemusena mistahes seadmete ja s\u00fcsteemide rikkeid. Nii et magage palju parem ventilatsioon. K\u00fclma ilmaga aknaid avades k\u00fclmute aga kiiresti ning sooja ilmaga tungivad salongi tolm, m\u00fcra ja verd imevad putukad.<\/p>\n

V\u00e4ike “allveelaeva” ahi lahendab nii soojuse kui ka ventilatsiooni probleemid. Selliseid k\u00fctteseadmeid nimetatakse \u00f5huks v\u00f5i juhi sl\u00e4ngis on see “f\u00f6\u00f6n”. Nad saavad k\u00fctust (bensiini v\u00f5i diislik\u00fctust) otse auto paagist v\u00f5i v\u00e4ikesest eraldi konteinerist. Selle “f\u00f6\u00f6ni” kulu on samal ajal ca 200 g tunnis, mootor t\u00f6\u00f6tab t\u00fchik\u00e4igul, lihvi paar liitrit. Akut kulub liiga v\u00e4he, \u00f6\u00f6 kulub vaid 1\/20 aku mahust. Autonoomne v\u00f5imsus, mida te ei saa Chase: 1,5-2-kilovatise seadmega on lihtne soojendada linnamaastur<\/a>i v\u00f5i mahtuniversaali sisemust.<\/p>\n

Seade on Zapori\u017e\u017ejale sarnane iseseisev “pliit”, st. Elektromagnetiline pump varustab k\u00fctust paagist aurustisse, mis n\u00e4iteks kuumeneb tulekindlast traadist v\u00f5re abil kuumaks. Pistikuga aurusti ees elektriline h\u00f5\u00f5g, mis tagab s\u00fc\u00fcte (kui see juhtub, l\u00fclitub k\u00fc\u00fcnal automaatselt v\u00e4lja). V\u00e4ike ventilaator pumpab \u00f5hu aurusti ventilaatorile, p\u00f5lemiskambrist rohkem soojust ja suunab selle salongi k\u00fcttes\u00fcsteemi. P\u00f5lemiskamber on valmistatud alumiiniumist v\u00f5i roostevabast terasest.<\/p>\n

“Submarine” algab puldist ja selle t\u00f6\u00f6d juhib elektroonika, ilma \u00fclekuumenemiseta, m\u00f5nel seadmel on isegi helisignaal, mis on m\u00f5eldud magava juhi \u00e4ratamiseks ohu korral. Kodus toodetud seadmete maksumus<\/a> on 18 kuni 25 tuhat tava\u00fchikut, paigaldamine, s\u00f5ltuvalt t\u00e4iendava k\u00fctusetoru pikkusest, maksab 5-6 tuhat tava\u00fchikut. Selle valdkonna “toetusi” – k\u00fctteseadmete ettev\u00f5tted Webasto ja Eberspaecher – pakuti 40 000 tingimusliku \u00fchiku ja enama eest.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autoseade: nagu Emelya meie veebisaidi pliidil Autode kataloog. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569],"tags":[],"class_list":["post-253501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}