{"id":253528,"date":"2022-08-14T10:09:00","date_gmt":"2022-08-14T07:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253528"},"modified":"2022-04-17T05:11:28","modified_gmt":"2022-04-17T02:11:28","slug":"geely-gs-i-tagasitulek-hinnad-ja-varustus-ning-konkurendid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/geely-gs-i-tagasitulek-hinnad-ja-varustus-ning-konkurendid\/","title":{"rendered":"Geely GS-i tagasitulek: hinnad ja varustus ning konkurendid"},"content":{"rendered":"

Peaaegu aasta p\u00e4rast esimest m\u00fc\u00fcgi algus<\/a>t naasis Geely GS ristluuk<\/a> turule. Tema esimene tulek eelmise aasta septembris eba\u00f5nnestus (m\u00fc\u00fcdud 27 eksemplari). Mida ootab Hiina ettev\u00f5te Geely t\u00e4navu? Ja \u00fcldiselt, kas uus “vana” luukp\u00e4ra suudab turul konkureerida?<\/p>\n

Mis sa oled, Geely GS?<\/h2>\n

Seda mudelit uudseks nimetades ei keera mitte ainult keel, vaid ka muud kehaosad. T\u00f5stetud luukp\u00e4ra tutvustati juba 2016<\/a>. aastal Geely Emgrand GS nime all. Vaid kolm aastat hiljem t\u00f5id hiinlased selle turule, kuid lokaliseerimise puudumise ja paisutatud hinna t\u00f5ttu eba\u00f5nnestus mudeli m\u00fc\u00fck t\u00e4ielikult. 2019<\/a> aastal m\u00fc\u00fcdi 26 t\u00fckki ja 2020. aasta alguses m\u00fc\u00fcdi \u00fcks eksemplar.<\/p>\n

P\u00e4rast seda v\u00f5eti luukp\u00e4ra m\u00fc\u00fcgist v\u00e4lja, eemaldati ametlikult veebisaidilt. Ja siin ta on tagasi, samas n\u00e4os ja samade hind<\/a>adega. Kas hiinlastele meeldib vene reha otsa astuda \u2013 saame varsti teada.<\/p>\n

\"Geely<\/a><\/p>\n

V\u00f5rreldes konkurentidega ei paista ristluugiga Geely GS kuidagi silma. Standardne teljevahe 2700 mm pikkusega 4440 mm, kliirens 180 mm ja pagasiruumi maht 330 liitrit – m\u00f5ne kodumaise analoogi puhul on LADA XRay Crossi ees need andmed<\/a> siiski pisut k\u00f5rgemad.<\/p>\n

Kuidas siis hiinlasi meelitatakse?<\/h2>\n

Eelk\u00f5ige toetub Geely “universaalluukp\u00e4ra” varustusele, sest paraku pole modifikatsioonide hulgas suurt valik<\/a>ut. Niisiis, kapoti all on reas ainus “aspireeritav”. Bensiiniseade, mille t\u00f6\u00f6<\/a>maht on tipphetkel 1,8 liitrit, toodab 133 hj. p\u00f6\u00f6rdemomendil 170 Nm, mida t\u00f6\u00f6deldakse kas mehaanilise “kuuek\u00e4igulise” v\u00f5i robot-kuuek\u00e4igulise Getrag-kastiga.<\/p>\n

Manuaalk\u00e4igukastiga Geely GS Comfort 1,3 miljonile tavaseadmele (700 tuhat tava\u00fchikut edasim\u00fc\u00fcja allahindlusega) pakub ostjale halogeenesitulesid ja LED DRL-e, R17 valuvelgi, elektrilisi akende ringikujulisi akendeid, konditsioneeri ja v\u00f5tmeta sisenemist. Paraku pole sellise summa eest autos kaasas isegi lihtsat multimeediumis\u00fcsteemi, vaid 6 k\u00f5lariga helis\u00fcsteem. Mudel on aga Venemaa talveks h\u00e4sti ette valmistatud – pesuri otsikud ja klaasipuhasti tsoonid soojenevad esiklaasil, soojendades kahte istmerida.<\/p>\n

\"Geely<\/a><\/p>\n

Luukp\u00e4ra ohutust esindab kokteil kahest turvapadjast, tagumistest parkimisanduritest ja loomulikult stabiilsuse, veoj\u00f5ukontrolli, rehvir\u00f5hu j\u00e4lgimise ja pidurdusj\u00f5u jaotuse s\u00fcsteemidest.<\/p>\n

Comfort-versioon koos “Robotiga” on hinnanguliselt 100 tuhat rohkem. Lisaks uuele kastile oli Geely GS varustatud elektromehaanilise seisupiduri ja p\u00fcsikiiruse hoidjaga. Kas see on seda v\u00e4\u00e4rt, otsustab muidugi ostja, kuid tipptasemel<\/a> luksuskonfiguratsioonis selgub t\u00e4ielik t\u00e4idis 1,5 miljoni tingimusliku \u00fchiku (880 tuhat tingimuslikku \u00fchikut, v\u00f5ttes arvesse k\u00f5iki Mas Motorsi allahindlusi) eest.<\/p>\n

V\u00f5rreldes laoseisuga saab ostja lisaks kahesaja tuhande tingimusliku \u00fchiku eest robotk\u00e4igukasti, eelmainitud tahavaatekaameraga p\u00fcsikiirusehoidja, elektrilised k\u00fcljepeeglid, panoraamkatuse, uue 18-tollise liistu ja teistsuguse kahetoonilise. interj\u00f6\u00f6r kvaliteetsema nahkkattega. Ohutust parandavad kaks t\u00e4iendavat k\u00fclgturvapatja ja turvakardinad. Ja l\u00f5puks ilmub ristluugi t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslik meediumis\u00fcsteem 8-tollise ekraani ja nutitelefonide \u00fchendamise v\u00f5imalusega.<\/p>\n

Konkurendid on n\u00f5rgemad ja odavamad<\/h2>\n

GS-mudeli peamised konkurendid, enamik autoeksperte on KIA Rio X-Line versioon, Renault<\/a> Sandero Stepway ja kodumaine LADA XRay Cross. Nendega v\u00f5rreldes on “hiinlane” oma suuruse ja v\u00f5imsusega pisut suurem, varustuse poolest hea, kuid kulude poolest oluliselt madalam.<\/p>\n

\"Geely<\/a><\/p>\n

Ja enamasti m\u00e4ngib ostjate seast mudeli valimisel peamist rolli hinnategur. Otsustage ise:<\/p>\n