{"id":253534,"date":"2022-08-14T09:32:00","date_gmt":"2022-08-14T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253534"},"modified":"2022-04-17T05:17:54","modified_gmt":"2022-04-17T02:17:54","slug":"kumb-on-parem-renault-logan-voi-renault-sandero-naepunaeiteid-valimiseks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kumb-on-parem-renault-logan-voi-renault-sandero-naepunaeiteid-valimiseks\/","title":{"rendered":"Kumb on parem – Renault Logan v\u00f5i Renault Sandero: n\u00e4pun\u00e4iteid valimiseks"},"content":{"rendered":"

Praegusel autoturul on palju erinevate autode marke ja mudeleid. Kuid k\u00f5ige massiivsem segment on turistiklassi autod. Siin on ka palju m\u00e4ngijaid, kuid on ka liidreid. T\u00e4na anal\u00fc\u00fcsime \u00fchte ja v\u00f5rdleme korraga kahte selle tootja loomingut. Kumb on parem: Renault Logan<\/a> v\u00f5i Renault Sandero? Need autod on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt erinevad, kuid me v\u00f5rdleme neid p\u00f5hjusel, et paljud autojuhid<\/a> kaaluvad neid kahte mudelit enne ostmist.<\/p>\n

Kumb on parem: Renault<\/a> Logan v\u00f5i Renault Sandero<\/h2>\n

On selge, et sellele k\u00fcsimus<\/a>ele pole otsest vastust ega saa lihtsalt olla. Iga autojuhi jaoks on igal mudelil nii plusse kui miinuseid.<\/p>\n

Meie teedel k\u00f5ige sagedasemal “Loganil” on kapoti all 1,4-liitrine mootor, mis on \u00fchendatud manuaalk\u00e4igukastiga. Kui r\u00e4\u00e4kida selle auto varustusest, siis tavaliselt on selleks lihtne konditsioneer, klassikaline ABS-s\u00fcsteem<\/a> ja kaks turvapatja.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

Renault Sanderol on tavaliselt 1,6-liitrine mootor, kast on sellel autol sageli automaatne. Kui r\u00e4\u00e4kida Sandero Stepway off-road<\/a> modifikatsioonist, siis on olukord veelgi t\u00f5sisem. Aga kui v\u00f5rrelda Loganit ja Sanderot, siis k\u00f5igi sarnaste seadmetega maksavad need umbes sama palju (v\u00f5ib-olla on Sandero k\u00fcmme kuni paark\u00fcmmend tuhat kallim).<\/p>\n

Pagasiruum<\/h2>\n

Kumb on pakiruumiga v\u00f5rreldes parem: Renault Logan v\u00f5i Renault Sandero? \u00dcldiselt on Renault Loganil pakiruum, mille maht on umbes viissada liitrit, ja Sanderol on v\u00e4hesega tagasihoidlikud kolmsada liitrit.<\/p>\n

Kuid k\u00f5ik pole nii lihtne. Sandero sedaani<\/a>l on v\u00f5imalus tagaistmete seljatugede kokkuklappimisega kiiresti ja lihtsalt suurendada pagasiruumi mahtu. See manipuleerimine suurendab helitugevust umbes neli korda. Logani pagasiruumi saab suurendada tagumise istmerea t\u00e4ieliku lahtiv\u00f5tmisega, kuna nende seljatoed ei voldi kokku. Selleks vajate spetsiaalseid t\u00f6\u00f6<\/a>riistu: lisaks istmetele endile peate eemaldama tagumise istmerea metallist risttalad.<\/p>\n

Kui v\u00f5rrelda nende kahe auto pagasiruumi sulgemise s\u00fcsteemi, siis on see paremini rakendatud Renault Sanderol. Sellel on k\u00e4epide pakiruumi kaane sulgemiseks, on plastikkattega, Logani kaubaruum suletakse k\u00e4sitsi. Sel juhul tuleb puudutada paljast metallist, millel on samuti terav serv. Loganil on pagasiruumis t\u00e4ism\u00f5\u00f5dus ratas, Sanderol t\u00e4ism\u00f5\u00f5dus ratas, p\u00f5hja all.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

Sisevarustus ja interj\u00f6\u00f6r<\/h2>\n

Renault Logan v\u00f5i Sandero Stepway: kumb on parem siseviimistluse v\u00f5rdlemisel? Raske \u00f6elda, sest tegemist on sama tootja autod<\/a>ega ja m\u00f5lemad on majandussegmendist. Kui aus olla, siis midagi huvitavat ja silmailu neis pole. Need on t\u00f6\u00f6masinad, mis transpordivad inimest \u00fchest punktist teise. M\u00f5lema auto salongis on k\u00f5ik tagasihoidlik ja tavaline. Plastik pole just k\u00f5ige kvaliteetsem, kriuksumisest ja muust pole p\u00e4\u00e4su.<\/p>\n

Ausalt \u00f6eldes, kuigi need autod on seest v\u00e4ikesed, pole nende sisemus halb ega aegunud. See on odav, see on hea. Need on erinevad asjad. Lisaks uuritakse k\u00f5ike v\u00f5rdlus<\/a>es ja iga\u00fchel on nende asjadega oma maitse.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

Standardsete mootorite v\u00f5rdlus<\/h2>\n

Ja mida on mootori osas parem valida Renault' vahel: Logan v\u00f5i Sandero? Ostja on pikka aega testinud k\u00f5iki Logani ja Sandero elektrijaamu. See on hea uudis, sest ausalt \u00f6eldes pole enam “lapsehaigusi”. Ja n\u00f5rgim p\u00f5himootor 1,4-liitrine ja 1,6-liitrine 16-klapiline mootor t\u00f6\u00f6tavad lihtsalt ja ennast kahjustamata praegusel AI-92 bensiinil.<\/p>\n

Kui r\u00e4\u00e4kida 1,4-liitrisest mootorist, mida Loganile tihtipeale pannakse, siis \u00fcksi autos olles on see p\u00e4ris \u00e4ge ja kui reisijaid on, siis man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime kustub kohe. Kui reisijad teevad kiirteel<\/a> m\u00f6\u00f6das\u00f5itu, peate valmistuma peaaegu kilomeetri pikkuseks reisiks.<\/p>\n

Kui reisite perega, vaadake 1,6-liitrise mootori (v\u00e4hemalt 8-klapiline mootor 84 hobuj\u00f5uga) suunas. Selline mootor on k\u00fcll kallim, aga v\u00f5imsam ja t\u00f5mbab paremini. Liikluses ei anna 16-klapilise mootoriga Renault-Sandero 75-hobuj\u00f5ulise mootoriga Loganile v\u00f5imalust.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

Vedrustus<\/h2>\n

Mobiilse kuueteistk\u00fcmneklapilise mootoriga Sandero oli kiirem ja m\u00e4rgatavalt j\u00e4igem kui 1,4 mootoriga Logan. Kuid Sandero vedrustuse suurep\u00e4rane energiaintensiivsus j\u00e4i samaks. M\u00f5lema auto vedrustus kabiinis reageerib valjult, ka heliisolatsioon on v\u00e4ga kehv. Renault Logan on 23 sentimeetrit pikem kui Sandero. Teoreetiliselt on pikad autod m\u00e4rgatavalt pehmemad, kuid Logani puhul saavutatakse pikkuse suurenemine mitte aluse pikendamisega, vaid ainult tagumise \u00fcleulatus<\/a>ega.<\/p>\n

M\u00f5lema auto vedrustust v\u00f5ib nimetada karmiks. See on austusavaldus nende “eelarvele”. Mitte liiga kallitel autodel pole v\u00e4ga pehmet vedrustust. Jah, pehme vedrustus kestab kahtlemata kauem ja seda on raskem “tapda”, kuid nii Loganil kui Sanderol on \u00fcsna j\u00e4ik vedrustus, ilma ausalt \u00f6eldes n\u00f5rkade kohtade ja “lapsep\u00f5lvehaavanditeta”. Tootja on aga keskendunud just nendele meie t\u00e4navatele m\u00f5eldud masinatele, mis pole kaugeltki ideaalsed. Selle hetke \u00fcle saab ainult r\u00f5\u00f5mustada.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

“Automaatne” v\u00f5i “mehaanika<\/a>“?<\/h2>\n

V\u00f5rdleme Renault-Logani ja Renault-Sanderot, anal\u00fc\u00fcsides nende k\u00e4igukaste. Kui olete huvitatud “auto” olemasolust, kaaluge kahtlemata kuueteistk\u00fcmneklapilise 1,6-liitrise mootoriga mudeleid. Kuid see pole vastus k\u00fcsimus<\/a>ele, milline Renault on parem valida Logan v\u00f5i Sandero. See k\u00fcsimus on teie enda otsustada.<\/p>\n

Muide, pean \u00fctlema, et nii manuaalk\u00e4igukast kui ka automaatk\u00e4igukast on \u00fcsna t\u00f6\u00f6kindlad<\/a>. K\u00e4igukasti peate valima isiklike eelistuste p\u00f5hjal, te ei tohiks selles seadmes otsida tootjalt mingit meiki, sest seda lihtsalt pole.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

Keha<\/h2>\n

Mida on parem valida Renault Logan v\u00f5i Renault Sandero? Millisel mudelil on parim korpus? Ergonoomiliselt (isegi kui see on probleem) on need enam-v\u00e4hem samad, metalli kvaliteet on sarnane, metallikv\u00e4rvi kvaliteet on samuti sama. Kui midagi hakkab roostetama, on parem probleem kohe lahendada, mitte alustada. Sama lugu on laastudega, need haarab kiiresti rooste. Kereelementide vahed tunduvad vastuv\u00f5etavad, k\u00f5ik tundub sujuv.<\/p>\n

M\u00f5ned keredetailid on kergesti leitavad nii uutena kui ka autode lammutamisel, sest autod pole haruldased. Enamik kehaosi on odavad, eriti j\u00e4relturul.<\/p>\n

Optika<\/h2>\n

Optika disain<\/a>ist pole m\u00f5tet r\u00e4\u00e4kida, kuna need on \u00f6konoomse segmendi autod ja siin on peamine funktsionaalsus, mitte ilu. M\u00f5lema auto esituled on h\u00e4sti l\u00e4bi m\u00f5eldud. Esitulede valgust piisab reisiks igal aastaajal ja p\u00e4eval. Hea uudis on see, et esituledes kasutatavad pirnid ei maksa raha \u00fche istme kohta. Optika seisukohalt on n\u00f5rku kohti v\u00f5imatu tuvastada. K\u00f5ik ilma muudatusteta, kuid piisaval tasemel.<\/p>\n

Valgust pole muidugi nii palju kui t\u00e4nap\u00e4eva LED-esituledest v\u00f5i ksenoonlampidega esituledest, kuid tuleb tunnistada, et optika hind<\/a> on vastav. See on turistiklass ja see, et tootja m\u00e4\u00e4ras autodele vastuv\u00f5etava optika, peaks premium-segmendi autode esitulesid pigem r\u00f5\u00f5mustama kui kadestama.<\/p>\n

M\u00fc\u00fck<\/a><\/h2>\n

Kui r\u00e4\u00e4kida Renault Logani vs. Renault Sandero m\u00fc\u00fcgist, siis Logan on liider, kuid kas see k\u00f5ik on objektiivne? Logan on taksojuhtide lemmik. \u00d6konoomne auto mahuka salongi ja pakiruumiga. Sanderoga pole k\u00f5ik nii lihtne, taksojuhtidele sellised kehakujud ei meeldi.<\/p>\n

Seet\u00f5ttu on hea Sandero leidmine j\u00e4relturult lihtsam kui Logani-suguse konkurendi leidmine. L\u00f5ppude l\u00f5puks, kui te pole aus, siis ei taha keegi osta autot, mida taksojuht, kes armastab t\u00f6\u00f6d ja ei armasta l\u00f5\u00f5gastuda, varem halastamatult \u00e4ra kasutas.<\/p>\n

\"Kumb<\/a><\/p>\n

Arvustus<\/a>ed<\/h2>\n

M\u00f5lemad autod on head, aga ikkagi Renault Sandero v\u00f5i Logan? Mis on parem? Arvustused ei m\u00e4\u00e4ra selle vaidluse v\u00f5itjat. Need on kaks inimeste jaoks loodud majandusmudelit. Arvustused iseloomustavad nii Loganit kui ka Sanderot usaldusv\u00e4\u00e4rsete autodena.<\/p>\n

Muidugi pole midagi igavest, nendel masinatel kannatab l\u00e4bivaatuste kohaselt vedrustus sagedamini. Kuid need samad \u00fclevaated<\/a> n\u00e4itavad ka, et nende masinate komponendid ei ole liiga kallid, mis on hea uudis. Omanikud kirjutavad ka, et selliseid autosid on \u00f6konoomne hooldada – nad ei ole enda suhtes liiga n\u00f5udlikud ja v\u00f5ivad vahel oodata. Kuid \u00e4rge kutsuge neid avalik<\/a>ult “haavanditeks”, kuna see p\u00f5hjustab sageli t\u00f5sisemaid probleeme.<\/p>\n

Tulemus<\/h2>\n

Mis on parem Renault Logan v\u00f5i Renault Sandero? Iga\u00fchel on oma vastus. M\u00f5nes m\u00f5ttes on Logan hea ja m\u00f5nes m\u00f5ttes on Sandero hea. See ei ole v\u00f5rdlus, kui k\u00f5ik spetsialistid on \u00fche masina poolel ja vead on teisel. Need autod erinevad ka kerekuju poolest, mis t\u00e4hendab, et nad on erinevad. Nendel autodel on sarnane siseviimistlus ja ei midagi enamat. Eks hinnaklass on enam-v\u00e4hem sama. Raske on leida muid sarnasusi, mis t\u00e4hendab, et peate otsima funktsioone ja need on olemas ja me r\u00e4\u00e4kisime sellest t\u00e4na.<\/p>\n

Kui plaanite s\u00f5ita \u00fcksi ja s\u00e4\u00e4sta raha, siis 1,4-liitrise mootoriga Logan on teie jaoks. Kui te \u00fcksi ei s\u00f5ida, pole see mootor teie jaoks piisavalt tugev. Kui otsite mugavus<\/a>t m\u00f5istliku hinnaga, v\u00f5iksite soovida automaatk\u00e4igukastiga Sanderot. Iga olukord on erinev ja sa peaksid tuginema oma valikukriteeriumidele, mitte kellegi teise n\u00f5uannetele.<\/p>\n

Renault on auto, mis on meie riigi autoturul end t\u00f5estanud. Ettev\u00f5te ei \u00fcrita “taevast t\u00e4hti haarata”, kuid kliente on tal palju. Siin tehakse suhteliselt tagasihoidliku raha eest h\u00e4id autosid. On palju kallimaid konkurente, mille t\u00f6\u00f6 kvaliteet on madalam. Renault autodel on tasakaal v\u00e4limuse ja j\u00f5udluse vahel. Konkurendid kipuvad sageli muutma auto v\u00e4limust sujuvamaks, v\u00e4hendades m\u00f5ne \u00fcksiku komponendi j\u00f5udlust v\u00f5i eluiga.<\/p>\n

L\u00f5petuseks oletame, et Logan on viimasel ajal olnud pikka aega populaarne<\/a> auto ja Sandero on selle v\u00e4ga populaarse auto t\u00e4ie\u00f5iguslik konkurent.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kumb on parem – “Renault Logan” v\u00f5i “Renault Sandero”: n\u00e4pun\u00e4iteid autokataloogi valimiseks meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":199210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569],"tags":[],"class_list":["post-253534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253534\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}