{"id":253570,"date":"2022-08-18T19:57:00","date_gmt":"2022-08-18T16:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253570"},"modified":"2022-04-17T05:53:35","modified_gmt":"2022-04-17T02:53:35","slug":"proovisoit-haval-h9-soiduki-uelevaatus-a-st-z-ni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/proovisoit-haval-h9-soiduki-uelevaatus-a-st-z-ni\/","title":{"rendered":"Proovis\u00f5it Haval H9, s\u00f5iduki \u00fclevaatus A-st Z-ni."},"content":{"rendered":"

See Haval on suur maastur<\/a> ja \u00fcsna konarlik maastikul. Arutleme selle auto plusside ja miinuste paari punkti \u00fcle.<\/p>\n

Iidsetel aegadel oli maailmas reisimiseks m\u00f5\u00f5k ja t\u00e4nap\u00e4eval on auto, millega saab maastikul s\u00f5ita. Paljudel on unistus v\u00f5tta vastu karm maastur<\/a> ja minna reisile. Maasturite unistuse elluviimiseks tuleks valida t\u00f5eline hardcore maastur ja kui r\u00e4\u00e4kida hardcore maasturist, siis esimesena meenuvad Wrangler, Prado, Mercedes-Benz “Big G” jne, kuid hinnad on veidi k\u00f5rgemad. See on t\u00f5esti kallis ja ei sobi koduseks kasutamiseks. T\u00e4na toon teieni rahva l\u00e4hedale k\u00f5va maasturi, mis suudab teoks teha ka paljude inimeste maastikuunistusi, aga ka koduseks kasutamiseks ehk 2020. aasta<\/a> Haval H9.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a>\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Haval H9<\/a> on karm maastur. \u00dcldine disain<\/a> on v\u00e4ga karm. \u00d5huv\u00f5tuv\u00f5re on varustatud dekoratiivse b\u00e4nner-t\u00fc\u00fcpi triipudega. V\u00e4ga muljetavaldavad on ka kaks kroomitud kaunistusriba keskel. Uue auto esituled on samuti v\u00e4ga teravad ja \u00fcldine hardcore tunne autos on v\u00e4ga tuntav.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Ka Haval H9 k\u00fcljekujundus on v\u00e4ga j\u00e4ik. Korpuse \u00fclemine osa on varustatud pagasiruumiga. Aknad on suhteliselt pikad ja kitsad. K\u00fclgedel on kahekordne v\u00f6\u00f6koha disain<\/a>. Talje \u00fclemine joon langeb sirgelt. Ka rattarummud on uuel autol suhteliselt lahedad, Haval H9-l on k\u00f5rge kere ja k\u00fclgedel elektripedaalid, mis ukse avamisel automaatselt v\u00e4lja veniva<\/a>d, muutes reisijatel sisse- ja v\u00e4ljap\u00e4\u00e4su lihtsaks.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Ka uue auto tagaosa disain on \u00fcsna rahuldav, Haval H9 kasutab \u00fchepoolset ukseava, samas on uus auto<\/a> varustatud ka v\u00e4lisrehvidega. Tagatuled on disainitud \u00fcsna rahuldavalt: k\u00fclje- ja pidurituled on LED-valgusallikad, suunatuled ja tagurdustuled aga halogeensed. Samal ajal kasutab uus auto<\/a> \u00fchtset v\u00e4ljalasketoru.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Heidame pilgu interj\u00f6\u00f6rile, et n\u00e4ha, et H9 interj\u00f6\u00f6r on v\u00e4ga luksuslik ja tehnoloogiliselt arenenud. Uue auto rool kasutab nelja kodaraga rooli ja neid nelja kodaraga roole kasutatakse tavaliselt nii linnamaastur<\/a>ites kui ka roolis. Tehnikanuppe on kokku pandud palju, ka rool on kaetud keskmise paksusega nahaga; Haval H9 kasutab ka t\u00e4ielikku LCD armatuurlauda, \u200b\u200bmis on ajaga v\u00e4ga arenenud.<\/p>\n

Keskkonsool n\u00e4eb \u00fcsna rahuldav v\u00e4lja ja selle all on maastikuandmete ekraan, 9-tolline tsentraalselt juhitav LCD-puuteekraan, meedia juhtimisala, kliimaseadme juhtimisala ning ESP ja mootori k\u00e4ivitamine<\/a>. Varustatud maastikuteabe ekraan v\u00f5ib kuvada peamist maastikuteavet, nagu k\u00f5rgus, kompass ja s\u00f5iduki kere kaldenurk. Neile, kes armastavad maastikul s\u00f5itmist, on selle teabe omamine looduses maastikul s\u00f5itmisel v\u00e4ga kasulik. 9-tolline LCD-keskne juhtekraan toetab mobiiltelefoni\u00fchendust, FM v\u00f5rguraadiot, reaalajas ilmateadet, kahere\u017eiimilist pilvenavigatsiooni, v\u00f5rgukaartide uuendamist, t\u00e4pset positsioneerimist ja p\u00f5hilist marsruudi planeerimist.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

K\u00e4igunupu disain on samuti v\u00e4ga lahe. K\u00e4igukangi taga on f\u00fc\u00fcsikalis-mehaaniline nupp, millega saab otse juhtida ja reguleerida 5 s\u00f5idure\u017eiimi (liiv, lumi, muda, auto, sport); vasakul – elektrooniline k\u00e4sipidur ja automaatne parkimine. Parema nupuga saab seadistada s\u00e4\u00e4stliku ja v\u00e4ikese kiirusega nelikveo re\u017eiimi. K\u00e4epidemete kaunistamiseks kasutatakse ka puidus\u00fc\u00fc spooni.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

\u00a0Haval H9 on varustatud ka kaaspiloodi nupu, \u00f5hupuhasti, 5-tollise multimeedia puuteekraani ja muude mugavate seadistustega tagumises keskmises k\u00e4etoes, sigaretis\u00fc\u00fctaja jne.<\/p>\n

\u00a0Kogu Haval H9 seeria on varustatud 1178 mm \u00d7 705 mm pikkuse panoraamkatuseluugiga, mis on v\u00f5imeline valgust l\u00e4bi laskma.\u00a0<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Haval H9 2020<\/a> on varustatud 2,0T turbo\u00fclelaaduriga neljasilindrilise mootoriga, mille maksimaalne v\u00f5imsus on 165 kw (224 hj) ja maksimaalne p\u00f6\u00f6rdemoment 385 Nm. Mis puudutab k\u00e4igukasti, siis Haval H9 on varustatud ZF 8AT k\u00e4igukastiga,<\/p>\n

\u0160assii osas kasutab Haval H9 topelt\u00f5\u00f5tshoovaga esivedrustust ja mitme hoovaga tagavedrustust. Uutel mudelitel on tippmudelid kolme esi-, keskmise ja tagumise diferentsiaalilukuga, kesksidur<\/a>iga mitme plaadiga diferentsiaal + elektrooniliste diferentsiaalilukkudega Eatoni esi-\/tagasild; samas kui noorematel mudelitel on ainult kaks keskmist ja tagumist lukku.<\/p>\n

\u00a0Selle karmi maasturi paremaks kogemiseks otsisime erinevaid teel<\/a>\u00f5ike, sealhulgas linnateid, kiirteid, ummikuid ja k\u00e4\u00e4nulisi m\u00e4giteid.<\/p>\n

Kogu proovis\u00f5idu protsessi v\u00e4ltel on Haval H9 v\u00e4ljundv\u00f5imsus v\u00e4ga k\u00f5rge. Peaksite teadma, et selle 2,0T mootori v\u00f5imsus pole v\u00e4ike saavutus. Selle v\u00f5imsus on 224 hobuj\u00f5udu, mis v\u00f5ib \u00f6elda, et see t\u00f5mbab kergesti \u00fcle 2-tonnise auto;<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Kuigi see n\u00e4eb v\u00e4lja raske ja mahukas, on seda lihtne hallata. Rool keerab kergelt ja tagasiside on m\u00f5\u00f5dukas. P\u00f6\u00f6ramine<\/a> on lihtne, olgu tegemist mees- v\u00f5i naisjuhiga. ZF 8AT k\u00e4igukast t\u00f6\u00f6tab samuti v\u00e4ga sujuvalt ja mootori sobitamine on samuti v\u00e4ga sujuv. Sa ei leia pettumust. See on palju parem kui topeltsiduri j\u00f5udlus; gaasihoob on samuti v\u00e4ga lineaarne ja reageerib v\u00e4ga h\u00e4sti. V\u00e4ga hea on ka uue auto pidurdusefekt. Kui vajutate piduripedaali, saab piduripedaal koheselt tagasisidet. Uue auto vedrustuse omadused ei anna teile seda j\u00e4ikust ja see ei ole pehme. Kui tee on ebatasane, suudab see v\u00e4lja filtreerida suurema osa v\u00e4ikesest tee vibratsioonist,<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Haval H9 on varustatud ka t\u00e4iustatud maastikus\u00f5idukite juhtimiss\u00fcsteemiga, mis toetab seitset s\u00f5idure\u017eiimi: sport, muda, lumi, liiv, madalal kiirusel nelikvedu<\/a> ja ECO s\u00e4\u00e4sture\u017eiim. Nende hulgas on k\/m (p\u00f6\u00f6rdemoment) 4L madalatel p\u00f6\u00f6retel nelikveo re\u017eiimis 2,5 korda v\u00f5imalik suurendada, mis v\u00f5imaldab autol kergesti \u00fcletada kehvad teed<\/a>, suured l\u00f6\u00f6kaukud ja j\u00e4rskud kallakud.<\/p>\n

\u00a0Uues autos kasutatud \u00fchekihilise taga- ja kahekihilise klaasi ning mitmesuguste helikindlate ja m\u00fcrasummutavate t\u00f6\u00f6<\/a>tluste abil toimib auto NVH tingimustes paremini ning tuulem\u00fcra, rehvim\u00fcra ja mootorim\u00fcra on autos suhteliselt madalad. auto.<\/p>\n

\"Proovis\u00f5it<\/a><\/p>\n

Ka Haval H9 maastikuomadused<\/a> on v\u00e4ga k\u00f5rged. Uus auto on varustatud kolme diferentsiaalilukuga. Mitme plaadiga siduri kesklukustusdiferentsiaal suudab realiseerida automaatse lukustuse ning esi- ja tagatelg on varustatud Eatoni elektriliselt juhitavate diferentsiaalidega, mida saab k\u00e4sitsi lukustada. Lukku saab kasutada ekstreemsetest teeoludest v\u00e4ljumiseks.<\/p>\n

Ja Haval H9 nelikveos\u00fcsteem on TOD-keskkast, millel on 4L lukustusfunktsioon ja kaks Eatoni tavap\u00e4rast elektrilist diferentsiaalilukku esi-\/tagatelgedel.Lukk on t\u00e4ielikult lukustatud ja mootor kannab veoj\u00f5u \u00fcle konksude abil ratastele. Ekstreemsetes maastikutingimustes on raskuste \u00fcletamine parem kui vanal mudelil.<\/p>\n

Ja selle v\u00e4ikese kiirusega CCO maastikus\u00f5idus\u00fcsteemi nimetatakse roomamiss\u00fcsteemiks. Auto kiirust hoitakse 5-12km\/h, et v\u00e4ltida rataste libisemist v\u00f5i blokeerumist, mis teeb auto rikkimineku lihtsaks, v\u00f5imaldades juhil jalad lahti lasta ja s\u00f5idukil normaalselt liikuda.<\/p>\n

Uus auto on varustatud ka “paagi p\u00f6\u00f6ramise re\u017eiimiga”, mis sobib v\u00e4ga h\u00e4sti suurtele linnamaasturi<\/a>tele. Selle suure linnamaastur<\/a>iga v\u00f5rreldes armastan maastikus\u00f5itu. Maastikuteed on suhteliselt kitsad. Praegu on n\u00f5utav tagasip\u00f6\u00f6re ja tagasip\u00f6\u00f6re. Suurenenud p\u00f6\u00f6rderaadius ja “paagi p\u00f6\u00f6ramisre\u017eiimiga” saab p\u00f6\u00f6rderaadiust v\u00e4hendada, v\u00f5imaldades s\u00f5idukil evakuatsiooni l\u00f5petada ja \u00fcmber p\u00f6\u00f6rata.<\/p>\n

L\u00f5petuseks lisan:<\/h3>\n

P\u00e4rast paarip\u00e4evast Haval H9-ga tegelemist usun, et Haval H9 on t\u00f5eline maastikus\u00f5iduk, millel on mugavus<\/a> ja mitmesugused konfiguratsioonid karmil maastikul, mis on varustatud kolme lukuga ja CCO madala kiirusega kruiisire\u017eiimi, paagi p\u00f6\u00f6ramise re\u017eiimiga jne. Seet\u00f5ttu on Haval H9 teenitult k\u00f5va maastur. Unistus halbade teede vallutamisest ning m\u00e4gede ja m\u00e4eharjade \u00fcletamisest saab t\u00e4idetud p\u00e4rast seda, kui olete selle ette v\u00f5tnud.. Pikk murdmaatee.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Proovis\u00f5it Haval H9, vaata auto \u00fcle A-st Z-ni. Autokataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197663,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[570],"tags":[],"class_list":["post-253570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}