{"id":253594,"date":"2022-08-21T18:30:00","date_gmt":"2022-08-21T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253594"},"modified":"2022-04-17T06:17:11","modified_gmt":"2022-04-17T03:17:11","slug":"votsin-diiselmootoriga-renault-dusteri-jagan-oma-muljeid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/votsin-diiselmootoriga-renault-dusteri-jagan-oma-muljeid\/","title":{"rendered":"V\u00f5tsin diiselmootoriga Renault Dusteri – jagan oma muljeid"},"content":{"rendered":"

Tervitused, kallid tellijad ja minu kanali lugejad. Oleme teiega crossover<\/a>ite populaarsusest juba korduvalt r\u00e4\u00e4kinud. Selle klassi autod<\/a> on populaarsed mitte ainult meie riigis, vaid kogu maailmas. Paljude riikide turgudel \u00fcletab krossoverite osakaal juba praegu 50% m\u00fc\u00fcdud uute autode koguarvust.<\/p>\n

Meie riigis on k\u00f5ige populaarsemad Korea ja Prantsuse crossover<\/a>id. Korealasi esindab esiteks selline populaarne mudel nagu Hyundai Creta. Kokku m\u00fc\u00fcdi 2020. aasta<\/a> tulemuste kohaselt neid autosid umbes 70 tuhat.<\/p>\n

Prantslaste jaoks on olukord huvitavam, v\u00f5ib \u00f6elda, et just nemad olid meie riigis crossoverite massilise populariseerimise alguseks. Jah, just Renault<\/a> Duster<\/a>, mis meiega 2012. aasta alguses ilmus, muutis crossoverite turul p\u00f6\u00f6rde!<\/strong><\/p>\n

Muidugi v\u00f5ib keegi vastu vaielda: seal oli “Shniva” ja just tema oli esimene<\/a> crossoverite populariseerija. Aga ei ole. Esiteks pole Chevrolet Niva<\/a> p\u00e4ris krossover<\/a> ja teiseks oli Shniva<\/a> m\u00fc\u00fck kordades v\u00e4iksem kui Renault Dusteri oma. Piisab, kui \u00f6elda, et juba kriisiaastal 2014 m\u00fc\u00fcs Renault Duster 76 138 autot. See on parem n\u00e4itaja kui Hyundai Cretal t\u00e4na oma 70 000 m\u00fc\u00fcdud s\u00f5idukiga.<\/p>\n

Selles v\u00e4rvitoonis ja maastikulise kerekomplektiga n\u00e4eb auto v\u00e4ga lahe v\u00e4lja (edaspidi autori foto<\/a>)<\/p>\n

\u00dcksk\u00f5ik kui hea Renault Duster<\/a> oli, kuid aja jooksul hakkas selle populaarsus langema. Seda on piisavalt lihtne selgitada. Esiteks p\u00fc\u00fcdsid konkurendid pakkuda tehniliselt huvitavaid ja mitte v\u00e4ga kalleid mudeleid ning teiseks n\u00e4gi Renault Duster 10ndate teiseks pooleks juba maal\u00e4hedane v\u00e4lja.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Teise p\u00f5lvkonna Renault Duster n\u00e4eb soliidne v\u00e4lja<\/p>\n

Br\u00e4ndi f\u00e4nnid on kaua oodanud uue p\u00f5lvkonna Renault Dusteri v\u00e4ljaandmist, eriti kuna selliseid autosid on Euroopa<\/a>s m\u00fc\u00fcdud juba paar aastat. Selle aasta alguses oli meie kord.<\/strong><\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Uue Dusteri tunneb k\u00f5ige kergemini \u00e4ra uute tagatulede j\u00e4rgi.<\/p>\n

V\u00e4lja on antud uus p\u00f5lvkond<\/a> Renault Duster. Pakutakse selle auto erinevaid konfiguratsioone ja mis k\u00f5ige t\u00e4htsam, n\u00fc\u00fcd on tarbijal tohutu valik mootoreid, mis on kombineeritud erinevat t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukastidega. Kuid see on eraldi artikli teema ja j\u00e4rgmine kord r\u00e4\u00e4gime sellest.<\/strong> Ja n\u00fc\u00fcd r\u00e4\u00e4gime sellest<\/p>\n

Diisel<\/a> Renault Duster 2021<\/h2>\n

See on auto, mis mul hetkel testis on. \u00dctlen kohe \u2013 mulle auto meeldis. Uut Renault Dusterit on oluliselt uuendatud. See on seest veelgi m\u00e4rgatavam kui v\u00e4ljast.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Ergonoomika<\/a>s pole ilmseid vigu. Mugav s\u00f5it<\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6r on n\u00fc\u00fcd tehtud “Arkanavi” vaimus ning muutunud mugavamaks ja funktsionaalsemaks. V\u00f5ib-olla v\u00f5ime \u00f6elda, et peamised ergonoomikaprobleemid said lahendatud. Minu 185 cm pikkusega on istumine \u00fcsna mugav. Rool on n\u00fc\u00fcd reguleeritav mitte ainult kaldenurga, vaid ka ulatus<\/a>e jaoks.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Seal sees on k\u00f5ik Arkanovi motiividel, kuid k\u00f5rvalistujal on riiul<\/p>\n

K\u00f5ikv\u00f5imalikke nuppe ja muid vidinaid me \u00fcksikasjalikult ei k\u00e4sitle, las seda teevad “tippblogijad”, \u00fclej\u00e4\u00e4nu on fotod<\/a>elt n\u00e4ha.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Need samad vidinad \u2013 kaks USB-porti tagareisijatele ja soojendusega istmed. Ees on \u00fcldiselt kolm USB pesa + on ka 12V pesa<\/p>\n

K\u00f5ige t\u00e4htsam on teada, et praegune automudel ei ole restyling, vaid t\u00e4iesti uus p\u00f5lvkond.<\/a> Renault Duster p\u00f5hineb n\u00fc\u00fcd uuendatud Global Accessi platvormil.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Pagasiruumi maht on korralik, kuid esiveolisel versioonil on seda rohkem<\/p>\n

Samal platvormil p\u00f5hinevad ka teised hiljutised Renault mudelid, n\u00e4iteks Arkana ja uus Kaptur. Tarbija jaoks on siinkohal k\u00f5ige olulisem, et kere j\u00e4ikus on oluliselt suurenenud ja platvorm Arkana sai ohutuse eest 5 t\u00e4rni ning esivedrustust on uuendatud, t\u00e4nu sellele on paranenud juhitavus ja roolisammas ise on n\u00fc\u00fcd k\u00e4eulatuses reguleeritav. Tundke end roolis mugavalt n\u00fc\u00fcd, see on mugav igale juhile<\/p>\n

Turbodiisel Renault Dusteril<\/h2>\n

Minu Dusteri kapoti alla paigaldatud turbodiisli v\u00f5imsus paberil kujutlusv\u00f5imet ei eruta. Mootor arendab v\u00f5imsust 109 hj, kuid annab v\u00e4ga hea p\u00f6\u00f6rdemomendi: 240 Nm juba 1750 p\/min juures. Aga milline meeldiv iseloom Dusteril selle mootoriga on! Mulle v\u00e4ga meeldis. Tegelikult on meil tohutu hetk juba p\u00e4ris p\u00f5hjas.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Kapoti t\u00f5stmise gaasitoed<\/p>\n

Auto kiirendab peatusest v\u00e4ga reipalt ja v\u00f5tab kiiresti kiirust juurde, tead vaid, et sul on aega k\u00e4ike vahetada, 70 km\/h saad juba 5-ndale vahetada ja 90 juures saad juba kuuendat kinni pidada. Aktiivse linnas\u00f5iduga, peate sageli k\u00e4ike vahetama, kuid probleeme pole see ei anna, kasti selektiivsus on suurep\u00e4rane. Rajal saate veereda “poolautomaatre\u017eiimis” 5. v\u00f5i 6. k\u00e4iguga peaaegu ilma k\u00e4iguvahetuseta, kuna mootori suur p\u00f6\u00f6rdemoment ja elastsus v\u00f5imaldavad liikuda tippk\u00e4igul suurel kiirusel.<\/p>\n

Kuidas diisel Duster s\u00f5idab?<\/h2>\n

\u00dctlen teile \u2013 suurep\u00e4rane! Eriti huvitas mind selle v\u00f5rdlemine Arkana ja Kapturiga. Mootori v\u00f5imsusest piisab maanteel<\/a> ja eriti linnas s\u00f5itmiseks. Kindlasti<\/a> postitan oma kanalile ka video<\/a> proovis\u00f5it<\/a>udega, nii et huvi korral tellige!<\/p>\n

M\u00f5ned autoajakirjanikud kirjutasid, et Duster veereb kurvides tugevalt. Ma ei arvanud nii. Pangad on v\u00e4ga m\u00f5\u00f5dukad ja auto enda k\u00e4itumine on etteaimatav. Muidugi pole see Grand Turismo, kuid crossoveri jaoks on juhitavus v\u00e4ga korralik.<\/p>\n

\"V\u00f5tsin<\/a><\/p>\n

Renault Duster on liikvel olles v\u00e4ga mugav. Esiteks on see vedrustuse eelis, kuid ka Continental Crosscontact rehvid<\/a> annavad oma osa.<\/p>\n

Siiski kirjutas \u00fche tuntud autov\u00e4ljaande ajakirjanik Renault krossoveri<\/a>te rida omavahel v\u00f5rreldes, et nende s\u00f5nul on Duster kurvides palju v\u00e4hem huvitav kui Kaptur. Ma ei arvanud seda \u00fcldse. Huvitav on see, et ajakirjanik ise, kes sellest kirjutas, s\u00f5itis tegelikult m\u00f5lema autoga? J\u00e4reldus on lihtne \u2013 parem mitte uskuda k\u00f5ike, millest nad kirjutavad, vaid minna proovis\u00f5itu tegema ja k\u00f5ike ise vaadata.<\/p>\n

Ja j\u00e4tkan uue diiselmootoriga Renault Dusteriga s\u00f5itmist ja oma muljete jagamist.<\/p>\n

Kui teile artikkel<\/a> meeldis, hoidke p\u00f6idlaid ja tellige! P\u00fc\u00fcame ka edaspidi k\u00f5ike objektiivselt m\u00f5ista<\/strong><\/p>\n

Huvitav on kuulda teie arvamust, kallid tellijad ja lugejad! Mida arvate uuest Renault Dusterist? V\u00f5ib-olla olete selle autoga juba s\u00f5itnud v\u00f5i isegi ostnud?<\/p>\n

Ja j\u00e4rgmises artiklis r\u00e4\u00e4gime l\u00e4hemalt uue Renault Dusteri s\u00f5iduk\u00e4itumisest ning proovime seda v\u00f5rrelda Arkana ja Kapturi mudelitega.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00f5tsin diiselmootoriga Renault Dusteri – jagan oma muljeid Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197017,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[828],"tags":[],"class_list":["post-253594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253594\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}