{"id":253605,"date":"2022-08-22T20:24:00","date_gmt":"2022-08-22T17:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253605"},"modified":"2022-04-17T06:29:06","modified_gmt":"2022-04-17T03:29:06","slug":"kuidas-suurendada-crossover-crossoverit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kuidas-suurendada-crossover-crossoverit\/","title":{"rendered":"Kuidas suurendada crossover crossoverit"},"content":{"rendered":"

Ees ootavad pikad talvekuud, mis v\u00f5ivad saada meie ja meie auto jaoks t\u00f5eliseks proovikiviks. Nelikveo ja k\u00f5rge kliirensi olemasolu ei taga krossover<\/a>i omanikule, et ta suudab v\u00e4lja tulla mis tahes, isegi mitte k\u00f5ige keerulisemast olukorrast.<\/strong><\/p>\n

Kujutage ette t\u00fc\u00fcpilist pilti. Lahkuge majast, leidke oma auto blokeeritud – kommunaalteenused on pargitud autod<\/a>e poole lund l\u00fckanud, l\u00f5igates need t\u00f5husalt teel<\/a>t \u00e4ra. Sinu tegevus?<\/p>\n

Loomulikult on esimene<\/a> samm p\u00fc\u00fcda auto \u00fcmbert lund v\u00f5imalikult palju \u00e4ra koristada, v\u00e4hemalt lihtsalt jalgadega laiali ajada. Ja n\u00fc\u00fcd, p\u00e4rast v\u00e4ikest hommikuv\u00f5imlemist, istute autosse, l\u00fclitate sisse “s\u00f5idu”, kuid auto keeldub minemast – ekraanil vilgub stabiliseerimiss\u00fcsteemi ikoon. L\u00fckka gaas p\u00f5randale, aga midagi ei juhtu. K\u00f5ik, on saabunud!<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

\n

Esimene v\u00f5imalus auto murdmaas\u00f5iduv\u00f5imet t\u00f5sta on ESC elektroonilise d\u00fcnaamilise stabiliseerimiss\u00fcsteemi v\u00e4ljal\u00fclitamine. Fakt on see, et ESC-s\u00fcsteem tajub rataste libisemist ebanormaalse olukorrana, mis v\u00e4hendab mootori k\u00fctusevarustust ja pidurdab valik<\/a>uliselt rattaid. Seda tehakse selleks, et v\u00e4ltida auto libisemist libedal teel. Kui aga lumikate on madal, v\u00f5ib libisemisest kasu olla: p\u00f6\u00f6rlevad rattad<\/a> ajavad lume laiali ja “kaevavad” normaalse haardumisega pinnale.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Niisiis, l\u00fclitage ESC-nupp v\u00e4lja, l\u00fclitage automaatk\u00e4igukast k\u00e4sire\u017eiimile ja lisage see ettevaatlikult gaasiga, t\u00f5stes mootori p\u00f6\u00f6rlemiskiirust mitte rohkem kui 3000 p \/ min. T\u00f5en\u00e4oliselt saavad \u00fchel hetkel rattad haakima ja auto h\u00fcppab lumel\u00f5ksust v\u00e4lja.<\/p>\n

Kui teie auto, nagu KIA Sportage<\/a> ja KIA Sorento, k\u00e4igukasti re\u017eiimis on funktsioon “LUKUSTUS”, peate enne liikuma asumist vajutama k\u00e4igukasti juhtkangi juures asuvat v\u00f5luklahvi. Sel juhul jaotatakse p\u00f6\u00f6rdemoment esi- ja tagatelje vahel suhtega 50\/50.<\/p>\n

Miks on vaja eraldi re\u017eiimi? Automaatre\u017eiimis (AUTO) langeb p\u00f5hiosa p\u00f6\u00f6rdemomendist esisillale, tagumine on aeg-ajalt \u00fchendatud, kui esirattad libisevad – nagu elektroonika otsustab. Ja LOCK re\u017eiimis paneb mootor kohe ja pidevalt p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bk\u00f5ik neli ratast. Dynamax AWD<\/a> nelikveos\u00fcsteem teeb k\u00f5ik teie eest \u00e4ra. Proovige seda ja saate aru, et mitte asjata maksite nelikveo modifikatsiooni eest lisatasu. See on AWD-ga krossoveri<\/a>te ilu – tavatingimustes on tegemist mugava moodsa autoga, kuid KIA-s saab \u00fche nupuvajutusega \u00e4ratada “superj\u00f5u”, mis karmidel maastikurallireididel on.<\/p>\n

Muide, kui unustate seej\u00e4rel nelikveo k\u00e4igukasti lukustusre\u017eiimi v\u00e4lja l\u00fclitada (ja see on m\u00f5eldud eranditult maastikus\u00f5iduks), toimub p\u00e4rast teatud kiiruse saavutamist automaatselt l\u00fclitus re\u017eiimile AUTO.<\/p>\n

\n

Kui aga kiirust maha v\u00f5tta, l\u00fclitub LOCK re\u017eiim uuesti sisse, seega \u00e4rge unustage maastikult lahkudes l\u00fclituda teisele re\u017eiimile, sest tasasel kuival teel on lukustatud nelikveoga s\u00f5itmine k\u00e4igukasti komponentidele kahjulik!<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Teine lihtne viis crossover<\/a>i l\u00e4bilaskvuse suurendamiseks on rooli aktiivne liigutamine. See meetod sobib siis, kui auto lumes libiseb. P\u00f6\u00f6rake rooli, tunnetage, millises asendis on ratastel parim haardumine.<\/p>\n

J\u00e4rgnev meetod sobib neile, kellel on autos kompressor rataste t\u00e4ispuhumiseks. V\u00e4ga sageli puuduvad autol lihtsalt rehvide<\/a> haarduvusomadused<\/a> pinnaga \u2013 selleks v\u00f5ib olla kas muda, liiv v\u00f5i k\u00f5va lumi.<\/p>\n

\n

Rehvid<\/a>e haardumisomaduste suurendamiseks on vaja suurendada ratta kokkupuuteala pinda pinnaga. Seda saab teha rehvir\u00f5hu v\u00e4hendamisega umbes 1\u20131,3 atmosf\u00e4\u00e4rini. Kui olete harjunud iseseisvalt rehvir\u00f5hku j\u00e4lgima ning teate, kuidas manomeetrit ja kompressorit k\u00e4sitseda, laske rehvidest t\u00fchjaks. Sa oled \u00fcllatunud, kui palju muutub krossover<\/a> madalam rehvidel l\u00e4bitavamaks!<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Kuid sellel l\u00e4bitavuse suurendamise meetodil on mitmeid vastun\u00e4idustusi. Esimene on madala profiiliga rehvid, mille puhul r\u00f5hu langus v\u00f5ib viia ratta kiire lahtiv\u00f5tmiseni. Teiseks on parem s\u00f5ita t\u00fchjadel rehvidel sirgjooneliselt, v\u00e4hemalt ilma j\u00e4rskude man\u00f6\u00f6vriteta. Lasiti rehvid alla, s\u00f5ideti “varitsuskohast” l\u00e4bi, pumbati rehve tagasi.<\/p>\n

Millised on<\/a> m\u00f5ned viisid, kuidas saate oma auto j\u00f5udlust parandada? Jagage oma versioone kommentaarides!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuidas suurendada crossover crossoveri autode kataloogi meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196814,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569,674],"tags":[],"class_list":["post-253605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest","category-diy-i-poleznye-sovety-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}