{"id":253625,"date":"2022-08-24T12:21:00","date_gmt":"2022-08-24T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253625"},"modified":"2022-04-17T06:49:55","modified_gmt":"2022-04-17T03:49:55","slug":"starteri-aku-omadused-seade-ja-otstarve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/starteri-aku-omadused-seade-ja-otstarve\/","title":{"rendered":"Starteri aku: omadused, seade ja otstarve"},"content":{"rendered":"

K\u00e4ivitusakusid kasutatakse autod<\/a>es toiteallikana. Sisep\u00f5lemismootori k\u00e4ivitamiseks ja k\u00f5igi tarbijate toiteks on vaja elektrit. Traktorid ja autod kasutavad kahte t\u00fc\u00fcpi energiaallikaid. See on aku ja generaator. Aku varustab starterit mootori ja tarbijate k\u00e4ivitamisel. Aku kompenseerib voolupuuduse, kui generaator pole veel t\u00f6\u00f6le hakanud. Seet\u00f5ttu nimetatakse akut k\u00e4ivitusakuks. Olemas on ka veoakud, aga neid l\u00e4heb vaja muudeks t\u00f6\u00f6deks.\"Starteri<\/a><\/p>\n

Ajaloost<\/h2>\n

Esimese tervikliku aku l\u00f5i 1859. aastal prantsuse leiutaja Plante. Seade koosnes kahest spiraalselt keeratud pliilehest, mis olid eraldatud vahet\u00fckiga. Need lehed kasteti v\u00e4\u00e4velhappe lahusesse. Aku aktiivse elektroodi kogupindala oli 10 m2. P\u00e4rast t\u00e4iustusi ja t\u00e4iendusi viidi aku masstootmisse 1880. aastal. Hiljem l\u00f5i Volkmar plii ja antimoni sulamist v\u00f5rkplaadid, mis juhatas sisse uue akude ajastu. Kuid esimest korda hakati autodes elektrilist k\u00e4ivituss\u00fcsteemi kasutama alles 1925. aastal.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6<\/a>p\u00f5him\u00f5te<\/h2>\n

Lihtsaim pliiaku on plastmahuti, mille sees on elektrol\u00fc\u00fct. Konteineris on kaks kaussi. Need on aku elektroodid. Elektrol\u00fc\u00fct on k\u00f5rgelt puhastatud v\u00e4\u00e4velhappe ja destilleeritud vee lahus. Elektrokeemiliste protsesside l\u00e4bimise ajal on aktiivsed ained positiivsel plaadil pliidioksiid ja negatiivsel plii. Laetud aku elektrol\u00fc\u00fct on suurema mahutavusega.<\/p>\n

\"Starteri<\/a><\/p>\n

Aku t\u00f6\u00f6tab topeltkonverteerimise p\u00f5him\u00f5ttel: esiteks muudetakse kolmandate osapoolte allikatest saadav elekter keemiliseks energiaks, seej\u00e4rel keemiline energia elektrienergiaks. Aku ei ole iseseisev toiteallikas, vaid ainult akumuleerib ja muundab elektrit.<\/p>\n

Voolu m\u00f5jul elektrol\u00fc\u00fcdis sisalduv v\u00e4\u00e4velhape laguneb. Sellest vabaneb vesinik, mis seej\u00e4rel \u00fchineb positiivsel plaadil vabanenud hapnikuga. Vesiniku ja hapniku kombinatsioon annab vett. Plii \u00fchineb happej\u00e4\u00e4kidega, moodustades pliisulfaadi.<\/p>\n

Koos positiivse plaadi keemiliste transformatsioonidega muutub aku t\u00fchjenemisel ka negatiivse plaadi keemiline koostis. Seej\u00e4rel \u00fchineb k\u00e4snjas plii \u00fclej\u00e4\u00e4nud happega, moodustades pliisulfaadi.<\/p>\n

Disain<\/a><\/h2>\n

Pliiaku kui p\u00f6\u00f6rduv elektrivoolu allikas koosneb struktuurselt erineva potentsiaaliga elektroodide plokist, mis on asetatud elektrol\u00fc\u00fcdiga t\u00e4idetud rakku. S\u00f5ltuvalt n\u00f5utavast pingest v\u00f5ib aku sisaldada mitut j\u00e4rjestikku \u00fchendatud plokki. Selliseid elementide plokke on 12 V akus 6. 24 V pingel sisaldab aku 12 elementi.<\/p>\n

elektroodid<\/h2>\n

Pliiaku puhul on elektrood valmistatud v\u00f5replaadi kujul. Naasturakud on t\u00e4is aktiivseid aineid. Aktiivsel massil on poorid, et v\u00f5imalikult palju toimeaineid saaksid osaleda jooksvas generatsioonireaktsioonis. See on eriti oluline, kui t\u00fchjendusvoolud on suured.<\/p>\n

\"Starteri<\/a><\/p>\n

V\u00f5re sisaldab raami, vertikaalseid ribisid, horisontaalseid juhtmeid ja voolu eemaldavat k\u00f5rva, mille kaudu \u00fchendatakse elektroodid h\u00fcppajaga. Samuti on tugijalad, millega elektrood toetub vastu ploki alumist osa. Pliiv\u00f5rku kasutatakse ka t\u00f6\u00f6stuses restina.<\/p>\n

V\u00f5re m\u00e4ngib mitte ainult raami rolli, mis tagab elektroodi tugevuse. Samuti tagab see aktiivse massi s\u00e4ilitamise ja v\u00f5imaluse \u00fchendada elektroode paralleelselt l\u00e4bi k\u00f5rvade. Elektroodiv\u00f5rede paksus valitakse s\u00f5ltuvalt k\u00e4ivitusakude t\u00f6\u00f6re\u017eiimist ja omadustest. Negatiivsete elektroodidega v\u00f5re on tavaliselt \u00f5hem, kuna elektroodid on v\u00e4hem vastuv\u00f5tlikud korrosioonile ja deformatsioonile. Negatiivse ruudustiku kaal on 50% elektroodi massist.<\/p>\n

Kui aku on hooldusvaba, on v\u00f5re valmistatud plii-kaltsiumi-tina sulamitest v\u00f5i v\u00e4hesest antimonisisaldusest. See v\u00f5imaldab teil v\u00e4hendada intensiivset gaasi moodustumist. Kaltsium ja kaadmium tagavad k\u00f5rgema gaasistamispinge.<\/p>\n

Eraldajad<\/h2>\n

J\u00e4tkame k\u00e4ivitusaku eesm\u00e4rgi ja disain<\/a>i kaalumist. Mis on eraldaja? Selle \u00fclesan<\/a>deks on elektroodide eraldamine plokis. See on poorne pol\u00fcmeerist vahesein, mis on m\u00f5eldud erineva polaarsusega elektroodide l\u00fchiste v\u00e4ltimiseks. Separaator tagab ka elektrol\u00fc\u00fcdi toite elektroodide vahelisse ruumi. Pliiaku puhul v\u00f5ib see olla mipor, miplast v\u00f5i porvin\u00fc\u00fcl.<\/p>\n

\"Starteri<\/a><\/p>\n

Aku omadused<\/a><\/h2>\n

Territooriumil? peab k\u00e4ivitusaku vastama standardile GOST 959-2002. Aku peab vastama konkreetse s\u00f5iduki m\u00f5\u00f5tmetele ja omadustele.<\/p>\n

\"Starteri<\/a><\/p>\n

Aku polaarsus m\u00e4\u00e4rab voolu negatiivse ja positiivse klemmide asukoha. Kui vaadelda akut k\u00fcljelt, millele j\u00e4reldused on l\u00e4hemal, siis eristame otsest ja vastupidist polaarsust. Sirge on siis, kui positiivne klemm on vasakul ja negatiivne klemm on paremal. Vastupidi, kui pluss on paremal ja miinus on vasakul.<\/p>\n

Aku laius peab \u00fchtima konkreetse s\u00f5iduki akuruumi laiusega. Suurem osa patareisid on kinnitatud korpuse alumiste \u00e4\u00e4rte k\u00fclge. Pikkuse ja k\u00f5rguse osas v\u00f5ivad need parameetrid olla k\u00f5rgemad, kui ni\u0161\u0161 seda v\u00f5imaldab.<\/p>\n

Nimiv\u00f5imsus on elektri koguhulk, mida starteraku suudab tarnida 20-tunnisel t\u00fchjenemisre\u017eiimil vooluga, mis on v\u00f5rdne 0,05 v\u00f5imsusega, kuni voolupinge klemmides 10,5 V. Samuti on olemas selline parameeter nagu reservv\u00f5imsus – see on t\u00fchjendusajaga laetud aku vooluga 25 A pingel 10,5 V.<\/p>\n

\"Starteri<\/a><\/p>\n

Koormatuseta eelpingevool on t\u00fchjendusvool, mida aku suudab -18 kraadi juures 10 sekundit v\u00e4ljastada. Sel juhul on pinge v\u00e4hemalt 7,5 V. Mida k\u00f5rgem on see parameeter, seda lihtsam on talvel mootorit k\u00e4ivitada.<\/p>\n

Eluaeg<\/h2>\n

SD VS? tellimus nr 104 n\u00e4itab rikete p\u00f5hjuseid, mille puhul akut kasutada ei saa. Tellimus puudutab k\u00e4ivitusakude kasutusea norme. N\u00e4itab erinevat t\u00fc\u00fcpi s\u00f5idukite kasutusiga.<\/p>\n

\u00dcksikkasutuseks m\u00f5eldud s\u00f5iduauto minimaalne t\u00f6\u00f6aeg on 60 000 km ja standardne kasutusiga 4 aastat. Kui sama s\u00f5iduautot kasutada \u00e4rilistel eesm\u00e4rkidel, on aku eluiga 2,5 aastat ehk 112 000 km. Kui s\u00f5iduauto on taksore\u017eiimis, on aku eluiga sel juhul 70 000 km ehk 21 kuud. V\u00e4ikeste tarbes\u00f5idukite k\u00e4ivitusaku t\u00f6\u00f6iga on eeldatavasti 2 aastat.<\/p>\n

\"Starteri<\/a><\/p>\n

Kuid pidage meeles, et praegu pole rangeid reegleid. K\u00f5ik akud on erinevad ja ka nende tootjad on erinevad. Keegi toodab kvaliteetset toodet, keegi halva kvaliteediga. Rikete hulgas, mille puhul pole akut t\u00e4ielikult v\u00f5imalik kasutada, v\u00f5ib eristada j\u00e4rgmist. See on auto aku plaatide deformeerumine ja nende hilisem h\u00e4vimine, l\u00fchis, plaatide tugev sulfatsioon, intensiivne iset\u00fchjenemine, polaarsuse \u00fcmberp\u00f6\u00f6ramine<\/a> ilma inimese sekkumiseta.<\/p>\n

Kuidas saab akut hooldada?<\/h2>\n

Eristage remonditavaid ja hooldusvabasid akusid. Viimased ei vaja tootjate s\u00f5nul kogu kasutusaja jooksul mingit hooldust. Maksimaalne, mida omanik teha saab, on akut regulaarselt laadijaga laadida. Mis puudutab esimest t\u00fc\u00fcpi k\u00e4ivitusakude hooldust, siis on vaja perioodiliselt kontrollida elektrol\u00fc\u00fcdi mahtu, laadida akut laadijal, lisada destilleeritud vett, kui tase on langenud.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Starteri aku: omadused, seade ja otstarve Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196003,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569,949],"tags":[],"class_list":["post-253625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253625\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}