{"id":253637,"date":"2022-08-26T13:27:00","date_gmt":"2022-08-26T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253637"},"modified":"2022-04-17T07:02:00","modified_gmt":"2022-04-17T04:02:00","slug":"miks-valisin-haval-f7x-2-0l-190-hj-uelevaade-paerast-aastast-toeoetamist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/miks-valisin-haval-f7x-2-0l-190-hj-uelevaade-paerast-aastast-toeoetamist\/","title":{"rendered":"Miks valisin Haval F7x 2,0l 190 hj, \u00fclevaade p\u00e4rast aastast t\u00f6\u00f6tamist"},"content":{"rendered":"

Hiina autod<\/a> on \u00fcks enim arutatud teemasid, eriti aktuaalne viimasel ajal, mil uute autode hinnad t\u00f5usevad peaaegu iga kuu. Paljud autojuhid<\/a> m\u00f5tlevad nende ostmisele, sest madalama hinnaga need praktiliselt ei erine mugavus<\/a>e ja kvaliteedi poolest, v\u00e4hemalt uute v\u00f5i peaaegu uute eksemplaride kaalumisel.<\/p>\n

T\u00e4na r\u00e4\u00e4gime praeguse autoturu uudsusest – Haval F7<\/a>x kupee-crossover<\/a>ist. Uudseks nimetame seda tinglikult – t\u00e4na toodetakse autot Tula l\u00e4histel ja on m\u00fc\u00fcgil olnud \u00fcle aasta. See on esimene<\/a> v\u00e4ljaanne selle mudeli kohta meie kanalis, kuna omanike arvustusi ja objektiivset tagasisidet pole nii palju.<\/p>\n

Ja \u00fcldiselt ei saanud see auto eriti populaarseks, nagu tootja v\u00f5is eeldada, kuigi F7 \/ F7x perekond j\u00f5udis ootusp\u00e4raselt m\u00fc\u00fcgireitingu esimesele reale nii Havali kaubam\u00e4rgi kui ka ametlikult m\u00fc\u00fcdavate Hiina<\/a> uute autode osas?.<\/p>\n

T\u00e4na kaalutav auto on ostetud 2019<\/a> aasta l\u00f5pus. Turbo\u00fclelaaduriga bensiinimootor 2,0l, 190 hj.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Varem oli t\u00f6\u00f6<\/a>s robotk\u00e4igukastiga Lada Vesta Cross, aastast 2018<\/a>. Linnas s\u00f5itmine kujunes t\u00fclikaks ja kuigi sidur<\/a>i garantiivahetust nagu paljudel veel polnud, kuid s\u00fcmptomite j\u00e4rgi otsustades on see. oli juba sellele minemas, mist\u00f5ttu otsustati autot vahetada.<\/p>\n

Mida valiti ja miks nad valisid F7x.<\/p>\n

Esimene asi, mis oli olemasoleva eelarve alusel prioriteetne, oli Toyota<\/a> LC Prado, mis oli esialgselt valmistatud 2014. aastal.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Vaatasime<\/a> mitut autot, kuid 5 aastat vana auto mahtus vaevu kuni 1,8 miljoni suurusesse eelarvesse ja ainult juuni<\/a>ormootoriga 2,7 liitrit, 163 hj, automaatk\u00e4igukastiga. Sellise (teises linnas renditud) autoga sai s\u00f5ita mitu p\u00e4eva. V\u00e4liselt on auto disain<\/a> v\u00e4ga meeldiv: mahutavus, mugavus<\/a>, murdmaav\u00f5ime \u2013 aga sellega see ka l\u00f5peb. Auto on kohmakas, d\u00fcnaamika poolest loid, samas s\u00f6\u00f6b palju bensiini… \u00fcldiselt v\u00e4sib p\u00e4eva jooksul linnas ja maanteel s\u00f5ites v\u00e4ga \u00e4ra. Ja salongi sisemust sees on nagu k\u00fcmmekond – pole midagi, ainult konditsioneer ja elektrilised aknad. Selge on see, et see kehtib ainult 2,7 bensiini konfiguratsiooni kohta, kuid vanemad on selle raha eest juba 6-7-8 aastat vanad.<\/p>\n

Arvestades seda, et Vestaga oli “robotiga” s\u00f5itmisest piisavalt negatiivsust, tahtsin positiivseid emotsioone. No 15 aastat polnud paigaldust, et autot osta, et see \u00fcldse katki ei l\u00e4heks. Igast autost t\u00fcdinete maksimaalselt 5 aasta p\u00e4rast.<\/p>\n

Ka k\u00f5ik muud arvestatavad piisava suuruse, v\u00f5imsusega ja korraliku (vaadatav ja katsutav, k\u00f5igi vajalike v\u00f5imalustega) konfiguratsioonis krossoveri<\/a>d mahuksid ainult kasutatud eelarvesse, olenevalt mudelist 2-3 aastat. Ja l\u00f5puks j\u00f5uti arusaamisele, et on vaja uus auto<\/a> v\u00f5tta ja olemasolevasse eelarvesse pandi ainult Hiina<\/a> margid. Neist Haval on autoriteetseim, eriti oma tehas?. Ja mudelitest meeldis mulle F7x nii v\u00e4liselt kui ka seesmiselt k\u00f5ige rohkem, seda ei tajuta sugugi millegi teisej\u00e4rgulise ja deshmanina (nagu Hiina on harjunud ette kujutama). Selle tulemusena osteti F7x.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Peale ostmist alustas kohe igap\u00e4evast t\u00f6\u00f6d. Kohe v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist bensiinikulu – linnas\u00f5idul, arvestades liiklusummikuid, osutub see \u00fcsna m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseks: allpool 1. pildil on tarbimine t\u00fchik\u00e4igul (27 km tunnis on auto keskmine kiirus). reis) ja 2. pildil, v\u00f5ttes juba liiklusummikuid arvesse – ilmselt selgub, et see on \u00fcle 15 liitri sajale.<\/p>\n

\"Miks<\/a>\"Miks<\/a><\/p>\n

F7 ja F7x eelistest on palju kirjutatud ja r\u00e4\u00e4gitud \u2013 Havali PR-teenus t\u00f6\u00f6tab suurep\u00e4raselt. Nii et r\u00e4\u00e4gime sellest, mis teile ei pruugi meeldida. \u00dcldiselt m\u00e4rgime kohe, et ostmist ei kahetse, kuna auto lahendab suurep\u00e4raselt peamise \u00fclesan<\/a>de – mugavaks liikumiseks linnas.<\/p>\n

Aasta l\u00e4bis\u00f5it on juba l\u00e4bitud \u00fcle 11 500 km, esimene MOT sai tehtud 10 000 km, maksumus<\/a>ega 8 500 rubla.<\/p>\n

V\u00e4limus muidugi v\u00e4ga. V\u00e4lja arvatud \u00fcks detail salongis – need kollased lisad tundusid alguses originaalsed ja moes, kuid siis hakkasid t\u00fc\u00fctama…<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Mis veel h\u00e4irib? Natuke \u2013 madalatel kiirustel n\u00fcristav robot. Kuigi – nad loevad arvustus<\/a>i nii DSG kui ka moodsate 8-9-k\u00e4iguliste klassikaliste automaatk\u00e4igukastide kohta – on see n\u00fc\u00fcd tavaline probleem – ilmselt suure k\u00e4ikude arvu ja soovi (\u00f5igemini, n\u00f5ude) j\u00e4rgimise t\u00f5ttu \u00f6kostandarditele – kast p\u00fc\u00fcab pidevalt \u00fcles l\u00fclituda, mille tagaj\u00e4rjeks on sageli d\u00fcnaamika ja hoo puudumine.<\/p>\n

Pesuri reservuaar: pidage meeles, et see on v\u00e4ga v\u00e4ikese mahuga, ainult 2,5-3 liitrit. Peate sageli tankima, kandes samal ajal kaasas ka \u00fclej\u00e4\u00e4nud kanistrit.<\/p>\n

Bensiinipaak on ka v\u00e4ike, ca 48-49 liitrit kaela all. M\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse isuga \u00fcsna suure auto jaoks ei piisa…<\/p>\n

Juba esimesel pikemal reisil sai selgeks, et juhiistmel polegi nii lihtne end mugavalt sisse seada. Tegelikult ei \u00f5nnestunud mul kunagi leida mugavat asendit, et pikka aega mugavalt istuda. Linnas sellist probleemi pole, reisid ei ole liiga pikad ja tiheda liikluse t\u00f5ttu niheled s\u00f5idu ajal taht-tahtmata veidi. Kuid pikkadel reisidel on ebamugavustunne tunda.<\/p>\n

Heliisolatsiooni osas on n\u00f5rgaks kohaks \u00f5huke klaas ja rattakoopad. 100 km.h peale kostab tuulevilet, kostab rehve, vett kostab l\u00e4bi lompide s\u00f5ites jne.<\/p>\n

Esiklaasil olev USB on 5 volti, kuid enamiku universaalsete radar + salvesti t\u00fc\u00fcpi seadmete jaoks on vaja 12 volti, s.o. selgub, et see usb on tegelikult kasutu.<\/p>\n

Kliima seadistamine ekraani kaudu pole subjektiivselt kuigi mugav lahendus. Soovitame seda proovis\u00f5iduks proovida, et olla selleks valmis. Ekraan pole just k\u00f5ige parema kvaliteed<\/a>iga \u2013 helk ja ebaselgus vaade, j\u00e4llegi subjektiivne.<\/p>\n

H\u00e4dadest paistis ette vaid patjade kriuksum ja mille t\u00f5ttu pole selge: tavaliselt nirisevad uutest ja siis jooksevad sisse ja siis hakkasid paar kuud hiljem kriuksuma. Edasim\u00fc\u00fcja ei tea, mida teha<\/a> v\u00f5i teeb n\u00e4o, et ei tea \u2013 ta saatis hiinlastele p\u00e4ringu. V\u00f5ib-olla on pidurisadul kiilunud ja seda on vaja m\u00e4\u00e4rida, kuid ilma sanktsioonideta ei maksta neile selle t\u00f6\u00f6 eest, nii et nad “k\u00fclmuvad”. Muidu on k\u00f5ik korras – kordame, auto tervikuna meeldib.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miks ma valisin Haval F7x 2,0l 190 hj, \u00fclevaatamine p\u00e4rast aastast tegevust Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":195591,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[828],"tags":[],"class_list":["post-253637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}