{"id":253682,"date":"2022-08-31T19:10:00","date_gmt":"2022-08-31T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253682"},"modified":"2022-04-17T07:48:54","modified_gmt":"2022-04-17T04:48:54","slug":"hiina-voi-prantsuse-keel-haval-f7-voi-renault-arkana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/hiina-voi-prantsuse-keel-haval-f7-voi-renault-arkana\/","title":{"rendered":"Hiina v\u00f5i prantsuse keel? Haval F7 v\u00f5i Renault Arkana"},"content":{"rendered":"

Hiljuti p\u00f6\u00f6rdus hea s\u00f5ber kolleegi poole k\u00fcsimus<\/a>ega, mida praegusel autoturul umbes pooleteise miljoni tava\u00fchiku eest osta saab. Ja nagu tavaliselt, arvestavad inimesed ainult crossover<\/a>eid.<\/p>\n

Praegu on valusalt moes osta crossover<\/a>eid. Sedaani<\/a>de j\u00e4rele on v\u00e4he n\u00f5udlust. Eriti kui on v\u00f5imsuselt k\u00f5rgem ja rohkem alternatiiv. Kuigi kohe v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et kaasaegsed crossoverid (enamik neist) on kokku pandud tavaliste sedaan<\/a>ide baasil. See t\u00e4hendab, et neil pole maastikus\u00f5idu ega muid t\u00f5siseid eeliseid. Kuid n\u00e4iline massiivsus ja lootus, et need on ohutumad (see pole kaugeltki nii), muudavad crossoverid turul v\u00e4ga populaarseks.<\/p>\n

Haval v\u00f5i Renault<\/a><\/h3>\n

Siin on olukord selline. Meie s\u00f5ber on m\u00f5lema krossover<\/a>i disain<\/a>is juba v\u00e4ga s\u00fcvenenud. Ja talle meeldisid hiina<\/a> F7 ja prantslaste Arkana, mida, muide, on tehtud viimasel ajal ja spetsiaalselt viimasel ajal. Siin me r\u00e4\u00e4kisime sellest autost \u00fcksikasjalikult. Ja nad n\u00e4itasid isegi video<\/a>t. Seega ei tahtnud inimesed uut Skoda Karoqi isegi vaadata. Noh, vaatame, mis vahe on Havali ja praeguse Renault' divisjoni krossoveritel. Hiinlaste osas v\u00f5ib kohe kaaluda F7x-i, mis kere poolest on sarnaselt Renault'ga ristkupee. See paelub paljusid: nad \u00fctlevad, et see n\u00e4eb v\u00e4lja nagu BMW X6<\/a> miniversioon v\u00f5i Mercedes GLE kupee.<\/p>\n

Prantslane on hiinlastest 300 kilogrammi kergem. Ka hiina kross on prantslastest ligi pooleteise sekundi v\u00f5rra kiirem. Kuid “Renault” saab s\u00fc\u00fca 92. bensiini ja hiinlased – ainult 95. Autod<\/a>e maksimaalne kiirus ja paagi maht on ligikaudu v\u00f5rdsed: 190 km \/ h ja umbes 55-liitrine paak. Kuid Arkana on t\u00e4nu sellele, et see on kergem ja veidi v\u00e4hem s\u00e4rtsakas, palju s\u00e4\u00e4stlikum – maanteel<\/a> ja linnas saime vahe 2,5 liitrit, kuid ilma ummikuteta. Ummikute korral tarbivad m\u00f5lemad umbes sama palju. Mootorite osas on Haval 190-hobuj\u00f5uline (350 Nm) 2,0-liitrine mootor, Arkanal aga 1,3-liitrine Daimler<\/a>i agregaat, mille v\u00f5imsus on 150 hobust 250 Nm juures. Hiinlastel on kast \u2013 robot ja prantslasel variaator. M\u00f5lema vedrustus on umbes sama kujundusega. Ees on tavaline MacPhersoni amortisaator, taga on multi-link. Renault' kliirens on 1,5 cm k\u00f5rgem (220 versus 235 mm).<\/p>\n

Mis puudutab kasutustasu, hooldus<\/a>t, siis prantslasel on m\u00f5ned eelised<\/a>. Garantii m\u00f5lemale autole on sama: 3 aastat v\u00f5i 100 000 miili. Kuid Renault teeb hooldust p\u00e4rast 15 tuhat kilomeetrit ja hiinlased n\u00f5uavad p\u00e4rast 10 tuhat kilomeetrit. Osade osas on ka prantsuse auto tulusam. Neid on igal pool ja igal pool. Tegelikult ajab Logani mitmek\u00fclgsus asja \u00e4ra.<\/p>\n

\"Hiina<\/a><\/p>\n

Mis on tulemus? Kallutasime Renault Arkana<\/a> poole. Lisaks on siin liikumine sujuvam ja \u0161assii vastupidavam ja \u00fcldiselt – Hiina<\/a> teeninduse ja remondi kohta on endiselt palju pretensioone ja kaebusi. V\u00f5imsuse ja kaalu suhe ja olukord hiinlaste salongis on huvitavamad, kuid see, nagu \u00f6eldakse, ei sobi k\u00f5igile. Kuid v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et Haval on juhtimises v\u00e4ga hea. Kummalisel kombel on see v\u00e4ga hea, nii rajal kui ka v\u00e4ljaspool teed<\/a>. Kuid te ei tohiks end \u00e4ra lasta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiina v\u00f5i prantsuse keel? Haval F7 v\u00f5i Renault Arkana autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193403,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-253682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}