{"id":253716,"date":"2022-09-03T11:00:00","date_gmt":"2022-09-03T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253716"},"modified":"2022-04-17T08:22:11","modified_gmt":"2022-04-17T05:22:11","slug":"gaasihoovastiku-kohandamine-on-oluline-samm-mootori-joudluse-parandamisel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/gaasihoovastiku-kohandamine-on-oluline-samm-mootori-joudluse-parandamisel\/","title":{"rendered":"Gaasihoovastiku kohandamine on oluline samm mootori j\u00f5udluse parandamisel."},"content":{"rendered":"

Drosselklapp on eranditult k\u00f5igi bensiinimootorite sisep\u00f5lemismootor<\/a>ite sisselaskes\u00fcsteemi lahutamatu osa. Selle p\u00f5hi\u00fclesanne on reguleerida auto mootorisse siseneva \u00f5hu hulka, millele j\u00e4rgneb \u00f5hu-k\u00fctuse segu moodustumine.<\/p>\n

1 Drosselklapi kohandamine. Ettevalmistav etapp<\/h2>\n

Drosselklapi korpus on paigaldatud sisselaskekollektori ja auto \u00f5hufiltri vahele. P\u00f5him\u00f5tteliselt toimib drosselklapp nagu \u00f5huklapp. Kui drosselklapp on avatud, vastab r\u00f5hk sisselaskes\u00fcsteemis keskkonna atmosf\u00e4\u00e4rir\u00f5hule. Kui siiber on suletud asendis, v\u00e4hendatakse r\u00f5hku, kuni tekib vaakum. Seda amortisaatori omadust kasutatakse sageli siis, kui vaakumservot kasutatakse auto piduris\u00fcsteemis. Seda funktsiooni kasutatakse ka bensiiniaurude regenereerimiss\u00fcsteemi kanistri t\u00fchjendamiseks.<\/p>\n

Arvestades 2 v\u00f5imalikku gaasipedaali olekut, peaks iga autoomanik teadma, kuidas osa hetkeasendit m\u00e4\u00e4rata. Selleks on protseduur, mida nimetatakse gaasihoovastiku kohandamiseks. Selle protsessi p\u00f5hiolemus on saada teavet amortisaatori ja gaasihoova korpuse vahelise pilu suuruse kohta konkreetsel ajahetkel. Saadud andmete p\u00f5hjal on autoomanikul v\u00f5imalik saada t\u00e4ielikumat teavet potentsiomeetri takistuskihi oleku kohta, mis kulub mootori pikaajalise t\u00fchik\u00e4igu t\u00f5ttu. Kulumine p\u00f5hjustab sageli mootori seiskumise, mis on iga autoomaniku jaoks \u00e4ratusk\u00f5ne.<\/p>\n

\"Gaasihoovastiku<\/a><\/p>\n

Kui autojuht on veendunud gaasihoovastiku kohandamise vajaduses, v\u00f5ite j\u00e4tkata selle protsessi otsest rakendamist. Lihtsalt tahan t\u00e4psustada, et see t\u00f6\u00f6<\/a> ei n\u00f5ua palju kogemus<\/a>i. Kuid nagu muud t\u00fc\u00fcpi diagnostika, n\u00f5uab see vastutustundlikku l\u00e4henemist ja oskust oodata.<\/p>\n

\n

Selleks, et gaasihoovastiku kohandamine<\/a> selle rakendamise keskel ei katkeks, peaks k\u00f5igil olema varustus kaasas. Selle nimekiri s\u00f5ltub auto tootmisaastast.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Kui auto on toodetud enne 2004. aastat, siis edukaks kohandamiseks on t\u00e4iesti v\u00f5imalik l\u00e4bi saada tavalise K Line'i adapteriga. Kui s\u00f5iduk on toodetud hiljem, on gaasipedaali kohandamiseks vajalik CAN-iga \u00fchilduv VCDS-adapter. Adapteriga on kaasas programm, mis kohandub ja teavitab meid toimingu olekust.<\/p>\n

\"Gaasihoovastiku<\/a><\/p>\n

2 Drosselklapi kohandamise protseduur<\/h2>\n

P\u00e4rast vajaliku varustuse tuvastamist ja gaasihoova p\u00f5hjalikku loputamist v\u00f5ite j\u00e4tkata elektroonika \u00fchendamist ja kohandusi. Toimingute j\u00e4rjestusest selgema ettekujutuse saamiseks on parem kirjeldada maandumist j\u00e4rgmise algoritmi abil:<\/p>\n

    \n
  1. \u00dchendage K Line \/ VCDS diagnostikaadapteri \u00fcks ots auto spetsiaalse pesaga ja \u00fchendage kaabli teine \u200b\u200bots s\u00fclearvuti pistikuga;<\/li>\n
  2. L\u00fclitage auto s\u00fc\u00fcde sisse ja k\u00e4ivitage adapteriga kaasas olev programm;<\/li>\n
  3. S\u00fclearvutis tuleks esile t\u00f5sta programmimen\u00fc\u00fc, millega alustame kohanemisprotsessi;<\/li>\n
  4. Sel juhul vajutage toimingu “vali” abil klahvi “01” (mootor). Seej\u00e4rel vajutage nuppu “04” (p\u00f5hiseaded). Kui teie s\u00f5iduki gaasihoob on elektriliselt juhitav, vajutage nuppu “60”. Kui siiber on kaabliga juhitav, valige kanal “98”;<\/li>\n
  5. P\u00e4rast nende toimingute tegemist m\u00e4rkate, kuidas s\u00fclearvuti ekraanil protsente tehakse. Lisaks ilmub ekraanile teade “Adaptation in Progress”;<\/li>\n
  6. M\u00f5ne sekundi p\u00e4rast ilmub teade “Adaptation OK”, mis t\u00e4hendab, et toiming \u00f5nnestus;<\/li>\n
  7. Viimane samm on s\u00fc\u00fcde v\u00e4ljal\u00fclitamine ja vigade kontrollimine<\/a>. Kohandamise \u00f5nnestumise kontrollimiseks k\u00e4ivitage programm uuesti. Loomulikult l\u00fclitame auto s\u00fc\u00fcte sisse.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Gaasihoovastiku<\/a><\/p>\n

    Tihti juhtub, et meile vajalik diagnostika j\u00e4\u00e4b teostamata ka p\u00e4rast p\u00f5hjalikku drosselklapi l\u00e4bipesu. Kui p\u00f5hjus on ainult potentsiomeetris, v\u00f5ite selle julgelt minema visata. Teine p\u00f5hjus ebarahuldavale maandumisele on ebapiisav mootori j\u00f5ud siibri sulgemiseks esialgses maandumisfaasis. Sel juhul vajab mootor teie viivitamatut abi: vajutage tugevalt spetsiaalsele teljega seotud “keelele”. P\u00e4rast mitut selle liigutuse kordamist naaseb mootor kindlasti<\/a> normaalseks.<\/p>\n

    Meistrite hulgas on neid, kes kiirendit ei eemalda, vaid v\u00f5tavad kohe harja ja lahusti kasutusele. Sellistel juhtudel ei toimu kohanemine v\u00e4ga sageli esimest korda. Sissepritses\u00fcsteem, vastupidi, hakkab “tolmu koguma”. Sellistel juhtudel v\u00f5ib olla kasulik seadistada s\u00fcsteem skanneri abil. Peate selle peale m\u00e4\u00e4rama 13 kraadise nurga, t\u00fchik\u00e4igu p\u00f6\u00f6rlemiskiirust saab seadistada nii, nagu soovite.<\/p>\n

    \"Gaasihoovastiku<\/a><\/p>\n

    Kui gaasihoovastiku kohandamine on juba varem tehtud ja otsustate ootamatult ennetava meetmena gaasiklappi loputada, siis tea, et p\u00e4rast loputamist tuleks kohandamist korrata. Kui te seda vajadust ignoreerite, on t\u00e4iesti v\u00f5imalik, et te ei saa autot k\u00e4ivitada ja t\u00fchik\u00e4igul see lihtsalt “ujub”. Need raskused saadavad autoomanikku umbes n\u00e4dala, kuid siis kaob probleem iseenesest.<\/p>\n

    3 L\u00e4htestage siibri kohandamine: kuidas ja miks?<\/h2>\n

    Iga endast lugupidav autoomanik peaks suutma mitte ainult gaasihoovastiku seadistust kohandada, vaid ka kohanemist taastada. Taastumine pole kellelegi raske. Vaatleme seda toimingut \u00fcksikasjalikumalt toimingute algoritmi kujul:<\/p>\n