{"id":253781,"date":"2022-09-11T20:29:00","date_gmt":"2022-09-11T17:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253781"},"modified":"2022-04-17T09:29:22","modified_gmt":"2022-04-17T06:29:22","slug":"viies-moode-test-skoda-superb-combi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/viies-moode-test-skoda-superb-combi\/","title":{"rendered":"Viies m\u00f5\u00f5de. Test Skoda Superb Combi"},"content":{"rendered":"

alustas hiljuti Skoda Superb Combi m\u00fc\u00fck<\/a>i. Seda t\u00fc\u00fcpi kerega auto pakub huvi eelk\u00f5ige aktiivsetele autojuhtidele, koormatud suvilale ja suurele perele. Kombi on lihtne paar k\u00e4ru kappi panna ja siis seiklema minna. Ja ta on n\u00e4gus ja nutitehnoloogia<\/a> alal koolitatud. Olime esimeste seas, kes tundsid “tohutu hiiglasliku” asutuse vaimu, testisid Skoda Superb Combit Itaalia teed<\/a>el.<\/p>\n

Kosmosem\u00e4ngud<\/h3>\n

Ruumikus, praktilisus ja ohutus. Esimesed s\u00f5nad, mis m\u00f5nesaja kilomeetri j\u00e4rel meelde tulevad, s\u00f5itsid Skoda Superb Combi. \u00d5hukesed meislitud vormid ja sirged jooned maski k\u00fclgedel v\u00e4ljaspool ruumi salongis ja pagasiruumis ning korralik pikkus rohkem kui 4,8 m.. Viienda dimensiooni otsimine \u00f5nnestus. Nagu \u00fcllas laev, v\u00f5ib see kaunis m\u00f5is seilata l\u00e4bi kitsaste kroomitud ja LED-esituledega s\u00e4ravatel t\u00e4navatel ning peita oma sisikonnas k\u00f5ike, mis teel<\/a> kasulik v\u00f5ib olla ja veelgi enam.<\/p>\n

See pole lihtsalt hiiglane, nagu t\u0161ehhid seda nimetavad. Itaalias on l\u00f5putu Fiat 500 ja SMARTi taustal Gulliver, kes sattus liliputide maale.<\/p>\n

\"Viies<\/a><\/p>\n

K\u00fcsimus<\/a> on selles, kuidas tulla toime sellise assambleega linnas, mis kadus juba esimestel minutitel reisil l\u00e4bi P\u00f5hja-Itaalia, Maggiore j\u00e4rve l\u00e4hedal asuvate hubaste linnade kitsastel t\u00e4navatel. Seal \u00f5nnestub juhtidel veoautod<\/a>e ja bussidega teedel m\u00f6\u00f6da s\u00f5ita kohtades, kus tundub, et mitte ette, vaid \u00fcks liikumise liige. Veoauto rooli istudes ei ole vahet, et v\u00f5ite karta. Saame ainult uskuda oma j\u00f5usse, t\u00f5mmata paremale ja liikuda edasi.<\/p>\n

Ja siis suurep\u00e4rane kombinatsioon leidlikkuse ja osavuse imede demonstreerimiseks. Mugav rool v\u00f5imaldab kiiresti reageerida ja k\u00f5rvale kalduda v\u00f5imalikest ohtudest k\u00fcljepeeglitele ning auto on osavalt k\u00fclili surutud. Spetsialistid \u00fctlevad vajadusel, kust soovimatuid seiklusi oodata. Sama kehtib ka linna kivisilla kohta – siin on suured autod endiselt nurkades soodsalt paigutatud ja avestruste paigast saab neist rahuliku s\u00fcdamega m\u00f6\u00f6da s\u00f5ita, kartmata tiibadele kriimu saada.<\/p>\n

Muide, selle teeosa jaoks on meil versioon 6-k\u00e4igulise “k\u00e4epidemega”. Tema t\u00f6\u00f6<\/a>, eriti ummikutes, kui peate kiiresti reageerima, ja taga s\u00f5itvad juhid ei k\u00f5hkle teid toetamast isegi tugeva tuulet\u00f5mbuse korral. V\u00f5imalus “tagasi kerida” on lihtsalt vastuv\u00f5etamatu.<\/p>\n

M\u00f5\u00f5tmed “piisavad” peaaegu kohe ja parkimisel ei j\u00e4\u00e4 auto pikk nina seeriast ohtlikult v\u00e4lja. Abiks on tagakaamera, mis annab optimaalse trajektoori ja hoiatab ohu eest.<\/p>\n

\"Viies<\/a><\/p>\n

Kokkuv\u00f5ttes v\u00f5imaldavad need m\u00f5\u00f5tmed mitmek\u00fclgsuse t\u00f5ttu pakkuda laia mugavat istet eess\u00f5itjale, ruumi tagas\u00f5itjatele ja v\u00f5imalust mahtuda 619-liitrisesse pagasiruumi ka suure koormaga.
\nTagumised istmed saab pakiruumi paremalt k\u00fcljelt alla klappida, siis suureneb ruumi 1909 liitrini \u2013 v\u00e4hemalt laiali siin kogu k\u00e4\u00e4buste riik.<\/p>\n

Kui on vaja pikemat aega midagi t\u00f5lkida, saab ka k\u00f5rvalistuja istme kokku panna. Sel juhul mahub autosse 3,1m pikkune koorem.Minul sellise suurusega koormat ei olnud, aga pagasiruumi “neelasin” kaks suurt kohvrit ja ei pannud t\u00e4helegi. Pagasiruumil on k\u00f5rgendatud p\u00f5rand, millega saab korraldada ja jagada ruumi erinevat t\u00fc\u00fcpi pagasi jaoks. Liugkardina all on riideriiul.<\/p>\n

Kui investeerite valik<\/a>utesse, avage tagaluuk<\/a>, liigutades lihtsalt jalga tagumise p\u00f5rkeraua alla, samuti saab kohandada tasapinnalisi k\u00e4\u00e4nduksi. Jah, k\u00f5ik on tark ja lihtne, mitte ilma selleta.<\/p>\n

Ja koormuse kiirus<\/h3>\n

Paarituna kuuek\u00e4igulise “mehaanika<\/a>ga” pakuti meile testimiseks 1,4 TSI 150 hj mootorit. koos. – See versioon on saadaval ainult esiveoga. Ilmselgelt oli linnapiirkondades, kus kiirusega \u00fcle 50 km\/h liikudes kaasneb mitmek\u00fcmne euro suurune kahju, sellest v\u00f5imsusest enam kui k\u00fcll. Kitsal teedel k\u00e4itub selline Skoda Combi-klassi varustus ka nutikalt ja ei ole igav. Peaaegu t\u00fchja pakiruumi ja vaid paari veomootoriga s\u00f5itjaga piisab neist veidrustest k\u00f5igile.<\/p>\n

\"Viies<\/a><\/p>\n

Kuid rajal, kus saate kiirendada kuni 130 km \/ h, tundub, et hiiglane pole enam nii vilgas ja suurel kiirusel m\u00f6\u00f6das\u00f5it pole raskusteta.<\/p>\n

Mis juhtub, kui laadite t\u00e4is reisijaid ja kasutate pagasiruumi maksimaalselt \u00e4ra? Kuigi sel juhul pole juht t\u00f5en\u00e4oliselt v\u00e4gitegusid ette v\u00f5tnud ja sellest v\u00f5imsusest piisab silmadele. Kui aga vahetada versioone, kus kapoti all on 220 hobuj\u00f5udu, turbomootor ja sellega paariks 6-k\u00e4iguline DSG, muutub vahe nii ilmseks, et ma ei taha autot vahetada. Kombi t\u00f5stis m\u00e4rgatavalt kiirust ja tee muutub t\u00f5eliseks naudi<\/a>nguks. Ja kui veab ja k\u00fclgedelt, kust avanevad suurep\u00e4rased vaated, saate avada katuseluugi, laseb sisse rohkem valgust ja v\u00e4rsket \u00f5hku, ning vajutada gaasipedaali… kui liialt \u00e4ra l\u00e4heb, siis Travel Assist pakett Liiklusm\u00e4rkide tuvastamine liiklus m\u00e4rgituvastus, mis tuletab teile meelde liiklusm\u00e4rke ja hoiatab, kui olete kiirust \u00fcletanud. Muideks, t\u00e4ielikult varustatud 2-liitrise TSI-ga v\u00f5imsusega 280 hj. koos. varustatud nelikveoga.<\/p>\n

Kretiin teel<\/h3>\n

\"Viies<\/a><\/p>\n

Lisaks kaunid n\u00e4od ja ruumikus T\u0161ehhist p\u00e4rit Gulliver suudab igaks elujuhtumiks nutikaid nippe n\u00e4idata. Need aitavad, kui j\u00e4\u00e4te ummikusse v\u00f5i kui hakkate s\u00f5idu ajal ootamatult magama j\u00e4\u00e4ma. Nii ilmus suurep\u00e4rases p\u00f5hikombinatsioonis esmakordselt h\u00e4dapidurduss\u00fcsteem, mis sisaldab elektroonilist stabiilsuskontrollis\u00fcsteemi (ECU). See t\u00f6\u00f6tab siis, kui s\u00f5iduk p\u00f5rkab kokku takistusega ja on loodud takistama s\u00f5iduki edasist kontrollimatut liikumist.<\/p>\n

Front Assist valikuga saate m\u00e4\u00e4rata kaugust liikuvast s\u00f5idukist. See t\u00f6\u00f6tab koos City Emergency Brake funktsiooniga, mis omakorda hoiatab juhti v\u00f5imaliku kokkup\u00f5rke eest s\u00f5ites kiirusega 5 kuni 210 km\/h ohu korral ja juht ei reageeri, s\u00fcsteem l\u00fclitab sisse “h\u00e4davilku” ja summutab nende oma. Veel \u00fcks kasulik lisav\u00f5imalus on ribariba, mis ei lase autol oma s\u00f5idurajale minna ja t\u00f5mbab \u00fcles, andes teile selle numbri.<\/p>\n

\"Viies<\/a><\/p>\n

\u00dcldiselt v\u00f5ite selle komplektiga relvastatult kombiahjus juhtimisest ohutult loobuda, kui olete teel tuhandete puhkajatega. Ainus tingimus on, et k\u00e4ed peavad olema roolil.<\/p>\n

Praktikas on see nii. Kiirusel kuni 34 km\/h suudab Combi ohutult k\u00f5ndida, hoida distantsi liikuvast autost, rajast ja ohu ilmnemisel pidurdada. Kui rool lahti lasta, kostab Combi 15 sekundi p\u00e4rast pikalt kriginat. Isegi p\u00e4rast veel 15. Kolmandal korral hakkab auto lindistama intensiivsemalt ja hakkab aeglustuma. Siiski j\u00e4tkab ta oma s\u00f5iduraja h\u00f5ivamist. Kui olete segane v\u00f5i magate, teeb kombinatsioon k\u00f5ik endast oleneva, et meelitada t\u00e4helepanu ja peatada juht.<\/p>\n

Ilma lokaliseerimiseta, kuid see on ohutu<\/h3>\n

Viimasel ajal on alati erilise huviga oodatud Skoda uusi esemeid. Ettev\u00f5te viib edukalt l\u00e4bi kohal<\/a>ikku tootmist Kaluga tehases ja hoiab kindlalt oma positsioone m\u00fc\u00fcgis automarkide esimeses e\u0161elonis. Ja arvestades j\u00e4\u00e4hoki maailmameistriv\u00f5istluste aastatepikkust toetamist ja paljude kasutajate armastust selle spordiala vastu, on br\u00e4nd taganud endale v\u00e4ga positiivse ettekujutuse.<\/p>\n

Majanduskriis sundis Skodat kohandama oma plaane uute toodete turule toomiseks ja uus Fabia edestas meie turgu siiski. Br\u00e4nd<\/a>i uus juht on aga viimasel ajal t\u00e4ies mahus agressiivset poliitikat j\u00e4tkanud ja ilmselt loodavad k\u00f5ik osa uppunud n\u00f5udluse turule p\u00e4\u00e4seda.<\/p>\n

Kuigi SuperbCombi tootmine l\u00e4heb Kaluga partiist m\u00f6\u00f6da, t\u00e4hendab see, et selle mudeli jaoks pole Golovanovsky m\u00fc\u00fcgiplaane. Teisalt n\u00e4isid t\u0161ehhid j\u00e4rgmist mudelit tutvustades \u00fctlevat, et turg on valmis uuteks investeeringuteks ja v\u00f5itluseks k\u00f5igis segmentides ning kliendid<\/a> \u2013 veendumaks, et kui tegelikud turuhinnad<\/a> s\u00fcdant ei kaotaks.<\/p>\n

\"Viies<\/a>\"Viies<\/a>
\"Viies<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viies m\u00f5\u00f5de. Testige Skoda Superb Combi Car kataloogi meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189206,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[570],"tags":[],"class_list":["post-253781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}