{"id":253799,"date":"2022-09-13T11:53:00","date_gmt":"2022-09-13T08:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253799"},"modified":"2022-04-17T09:47:27","modified_gmt":"2022-04-17T06:47:27","slug":"esitleti-voimsat-krossoverit-bmw-ix-m60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/esitleti-voimsat-krossoverit-bmw-ix-m60\/","title":{"rendered":"Esitleti v\u00f5imsat krossoverit BMW iX M60"},"content":{"rendered":"

Elektriline krossover<\/a> BMW<\/a> iX deb\u00fcteeris kahes versioonis, kuid esialgu lubasid arendajad kolmandat. N\u00fc\u00fcd on ka see salastatus kustutatud. Ja deb\u00fc\u00fcdiks valiti Las Vegases toimuv tarbeelektroonika n\u00e4itus CES, mis sel aastal toimub traditsioonilises offline formaadis. Kuigi elektroonika osas ei paku uus BMW iX M60 midagi uut, on see lihtsalt baaskrossoveri v\u00f5imsaim ja kiireim<\/a> versioon.\"Esitleti<\/a><\/p>\n

M60 versioonil on kaks elektrimootorit, kuid standardre\u017eiimis kasutab krossover<\/a> vaid 489 hj tagamootorit. 258 hj esimootor aktiveeritakse vaid vajaduse korral ja t\u00f6\u00f6tab pidevalt Sport-re\u017eiimis. Installatsiooni nimiv\u00f5imsus ei \u00fcleta 540 hj, tippv\u00f5imsusel 619 hj ei saa mootorid vabastada \u00fcle k\u00fcmne sekundi. Kogu p\u00f6\u00f6rdemoment on 1015 Nm, kuid Launch Controlis v\u00f5ib see korraks ulatuda 1100 Nm-ni. V\u00f5rdlus<\/a>eks, BMW X5 M Competitioni krossoveri sarnase suurusega kahe turbolaaduriga V8 4,4 V8 bensiinimootor arendab 625 hj ja 750 Nm.<\/p>\n

\"Esitleti<\/a><\/p>\n

M60 versioonil on sama veoj\u00f5u aku, mille efektiivne v\u00f5imsus on 105,2 kWh, mis madala hinnaga xDrive50-l. L\u00e4bis\u00f5it \u00fche laadimisega \u2013 WLTP ts\u00fckliga kuni 566 km. Laadimisv\u00f5imsus 3-faasilisest vahelduvvoolu pistikupesast on 11kW ja alalisvooluklemmilt 200kW, sel juhul kulub aku laadimiseks 10%-lt 80%-le 35 minutit.<\/p>\n

Paraku auto massile ei l\u00e4inud. Kuid M60 versioon peab olema selgelt raskem kui xDrive50 modifikatsioon, mis t\u00f5mbab 2585 kg. Launch Control re\u017eiimis v\u00f5ib selline crossover<\/a> kiirendada “sadadesse” sama 3,8 sekundiga kui bensiinimootoriga BMW X5 M<\/a> Competition. Tippkiirus on piiratud umbes 250 km\/h versus 200 km\/h v\u00e4hem v\u00f5imsate versioonide puhul. Kuid erinevalt bensiinist “X-fifth” ei saa te lisaks osta maksimaalse kiiruse suurendamist. M60 versiooni standardvarustuses olev \u00f5hkvedrustus on sportliku seadistusega ning lisaks on paigaldatud v\u00f5imsamad pidurid.<\/p>\n

V\u00e4liselt ei erine BMW iX M60 noorematest modifikatsioonidest agressiivse M-paketiga, kuid kerekonstruktsioonis on oluline erinevus: katusepaneel on valmistatud s\u00fcsinikkiust. Samast materjalist on valmistatud mitu v\u00e4ikest dekoratiivelementi. 21″ veljed on standardsed, kuid tellida saab ka 22″ rattaid. T\u00f5mbekoefitsient Cd on 0,26 versus 0,25 p\u00f5hisabaga crossover<\/a>i puhul.<\/p>\n

\"Esitleti<\/a><\/p>\n

Crossoverite BMW iX M60 m\u00fc\u00fck<\/a> algab selle aasta teises kvartalis, sealhulgas hiljuti. Hind<\/a>a tavaseadmetes pole veel avaldatud, kuid Saksamaal hakkab M60 versioon maksma umbes 130 000 eurot v\u00e4hem v\u00f5imsa xDrive50 modifikatsiooni 100 000 vastu. Bensiinimootoriga BMW X5 M Competition maksab siin minimaalselt 145 500 eurot.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esitlesime meie veebisaidil v\u00f5imsa crossover BMW iX M60 Car kataloogi. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188272,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,971,828],"tags":[],"class_list":["post-253799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-jelektromobili-i-gibridy-et","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253799\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}